汽車改大軲轆怎麼改裝

1. 我的車想換個尺寸大一碼的 輪胎，能請教下怎麼換嗎

升級輪胎型號需要記住一個重要的數據范圍，那就是新舊輪胎的直徑誤差值要控制在±3%范圍之內，如果超過這個范圍，會導致車輛的操控性下降，剎車距離變長，車輛在轉彎時前輪輪胎碰擦到輪眉出現異響。

輪胎升級其實就是升級輪胎的胎面寬度和提高或降低輪胎的扁平比。

增加輪胎胎面寬度，提高了輪胎和路面的接觸面，接觸面增加，車輛的操控性提升了，特別是在車過彎的時候，輪胎可以提供更好的抓地力，車輛在過彎的時候會更穩定，但是油耗也會有所上升。

輪胎的扁平比說的直白一點就是輪胎胎壁的厚度。因為輪胎胎壁可以發生形變，所以在車輛過坑或者減速帶時，可以通過變形來吸收一些抖動。扁平比越大，車輛的舒適性越好。但是操控性就會有所下降。反之就是舒適性下降，但是操控性提升。

2. 汽車輪轂可以換大嗎

很多人在買車後，感覺自己的愛車輪轂太小輪胎太窄，顯得不夠氣派，往往會選擇大規格的輪轂和輪胎進行更換！尤其是很多買低配車型的消費者，很多都會選擇改裝原廠的大輪轂，畢竟多數車型高配車型的輪轂和輪胎尺寸要比低配車要大得多！很多車主感覺，既然高配車型能夠搭配大尺寸輪轂，那麼低配車同樣是可以的！但是輪轂和輪胎能不能更換呢？白話自然是持否定的態度的！那麼接下來白話就和大家聊一聊隨意更換輪轂輪胎的尺寸的缺陷！

當然第一個原因自然是不用多說，更換大尺寸輪轂之後，往往汽車的油耗會有著明顯的增加，這也主要是在於輪胎與地面的摩擦力增加，那麼就必然會消耗更多的動力，從而導致油耗的提升，而且同樣的道理，在更換輪胎之後，也是因為摩擦力增加，整車的動力水平則會顯得弱了不少，尤其是對於小排量的車型，更換大尺寸輪胎後，就能夠明顯覺察出發動機無力的現象，整個的提速性能變弱！當然這些原因一般都是大家了解比較多的常識！而白話既然是做車評的，自然文章不能這么膚淺！今天就和大家說一個大家了解不多的汽車知識，這也是從一個資深修車師傅說漏嘴之後白話才知道的一個缺點！同樣也是白話不推薦更改輪轂和輪胎尺寸最重要的一個原因！

對於絕大多數網友，在汽車中有幾個名詞應該是不會陌生，其中像車長、軸距、以及前懸和後懸都是參考一款車的很重要的幾個數據！也是大家比較熟悉的幾個名詞。而有一個名稱是不會常常被提及的，那就是來表訴前後車輪之間距離的一個名詞——「輪距」。其中包括前輪距和後輪距之間的區別！而輪距也是表現一款車舒適性的很重要的一個數據，輪距越寬，整車的行車平順性也會越好，過彎以及在高速狀態下也就越穩！就像人站在地面上，兩個腿分開的距離越大，那麼相應的站的也就越穩當！放到汽車上也是有同樣的道理！

而在更換尺寸更大更寬的輪轂或者輪胎時，在改裝後必然會改變原有的車輪輪距數據！而且會讓輪距變得更寬一些，但是一款車的輪胎不僅僅只是為了轉動來提供動力，而且輪胎作為汽車和地面唯一接觸的位置，整個的結構是非常復雜的！而為了讓輪胎能夠擁有和地面最大的接觸面積，也就是讓輪胎和地面呈現90°的夾角，那麼對於懸掛的調校就一定要到位！

3. 普通轎車能換大輪轂嗎

您好，您這個問題要先從為什麼跑車都愛用大輪轂說起。

1.跑車愛用大輪轂，是公路性能、駕駛操控感的要求決定的：

這里引入一個數據叫扁平比。它是胎冠寬度×百分比＝側壁斷面高度（垂直高度）。比如轎跑車的【255/35 R22】的輪胎，其側壁的厚度/高度為（255×35%＝89.25mm）就屬於低壓輪胎，胎壁很薄，輪胎內的空氣可以輕易被壓縮，可以過濾掉諸多細碎的起伏震動，雖然提升了舒適度，但路面反饋卻非常模糊。

3.最後說一下日常用車：

綜上所述，越野車需要「厚胎+小輪轂」組合，不僅保護輪轂，還有足夠大的輪胎壓縮行程；轎跑車則需要大輪轂加寬扁輪胎，操控感會很強，但駕乘舒適體驗會差一些，因為路面反饋更清晰。所以對日常用車來說，純是為了美觀，換一個大輪轂的代價，是損失一部分舒適性。但在城市道路，路面平整，這點損失還是可以接受的。

4. 汽車可以隨意改裝輪胎和輪轂的尺寸嗎

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

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相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

5. 請問：如何改裝汽車輪轂和輪胎

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是***/**R***部分都是數字。（例如：205/55R16）如果更換輪胎規格是原配輪胎規格，就不需要跟換輪轂。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。條件允許下，建議至少一次換兩條輪胎。1、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。(載重指數、速度級別一致）2、在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。3、在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在後輪。新胎應該裝在車輛的後軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，並可能出現車輛甩尾的險情。

6. 車可以換大尺寸輪胎么

更換更寬尺寸的輪胎需要遵循一個原則就是不要去改變輪胎的外徑大小，改裝規格的外徑應該盡量的接近原車規格的，如果改裝大尺寸的輪胎，會導致時速表讀數不準，還有可能影響駕駛，剮蹭葉子板等，另外改裝規格也不要和原車規格的寬度相差太大，如果輪胎寬度跨度太大，也會影響油耗和操控，性能也會相應受到影響。
說道前後輪胎調換，可能很多新手司機並不了解，我們一般把調換周期定在2萬公里左右，也就是在輪胎磨損到中期時進行前後調換。前後輪調換不是簡單的前後位置調換，而是遵循前後對調，具體來看就是左前輪與右後輪調換、右前輪與左後輪調換。這樣操作的目的，主要是考慮到兩點，一個是無論前驅車還是後驅車，驅動輪磨損會明顯高於非驅動輪，再一個是左側與右側輪胎磨損程度也不同，通過對調把磨損更低的輪胎換到驅動輪，保證驅動輪性能和進一步延長驅動輪使用壽命。

7. 如果把一個汽車的輪子改大點尺寸，對汽車有什麼影響

1、油耗變大。

2、方向盤變重。

3、輪胎抓地力變強。

4、路感更清晰高速更穩健。

輪胎的性能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。

胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。

胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎。

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輪胎的日常檢查項目

1、檢查各輪胎（包括備胎）的胎壓是否符合規定值。汽車的生產商都會提供該車型輪胎胎壓的標准值，每月至少檢查一次，在長途或高速行駛之前和之後更要檢查一下胎壓。

2、檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。

3、檢查是否有雜物和碎石等嵌入胎紋之間。若有，最好剔除它們，不然這些嵌入物長時間留在胎紋之間會對輪胎產生損傷。

4、檢查是否有扎釘、割破、鼓包、開裂和氣門嘴老化等現象。輪胎外傷對輪胎的使用有很大影響，有外傷的輪胎應慎重使用。氣門嘴是一個容易被忽視的地方，對它的好壞也應留意。

5、養成好的駕駛習慣。好的駕駛習慣也有助於保持輪胎良好的使用狀態。行駛過程中的最高時速不要超過輪胎速度級別的時速限制，且要盡量避免急加速、急制動和急轉向，尤其是對於子午線無內胎輪胎。

當遇到前方有石塊和坑洞等障礙物時應減速通過或避開，因為在高速行駛時，即使胎壓正常，輪胎遇到道路障礙物傷害而導致其損壞的幾率要比低速行駛時高。

8. 想改裝一下我的汽車輪胎，可以用更大尺寸的輪胎嗎

其實汽車在設計之初，廠家就已經對輪胎的大小和車身進行了匹配，對應著不同的駕駛取向，如果還是有增加輪胎寬面的需求，這里給出幾點建議，第一點就是要在合理的范圍類，不要盲目增加胎寬，以免對車輛造成損傷，第二點是換了胎寬之後，要考慮之前的輪轂支不支持這個胎寬大小，如果不支持，需要把輪轂也進行更換，第三點如果是有性能方面的需求需要增加胎寬，例如下賽道等，就要對車輛的避震、懸掛等都進行升級，避免車輛發生意外。要知道，凡是都有利弊，在確保安全的情況下，才可以對汽車進行改裝，即便是輪胎，也不可以馬虎。