馬自達三昂克賽改裝圖片

❶ 馬自達昂克賽拉什麼顏色改裝好看

馬自達昂克賽拉什麼顏色改裝好看主要還是看您自己審美眼光，個人認為一般來說白色，藍色的昂克賽拉車型相對更適合改裝。

❷ 被質疑的馬自達3 昂克賽拉，最終沒讓車迷失望，撐起了品牌半邊天

近日，馬自達在國內的兩位合作廠商公布5月銷量數據，一汽馬自達在5月份斬獲了10280輛，同比全年同期增長67%，環比上月增長45%。而長安馬自達表現更出色，5月斬獲有14326輛，同比去年同期增長62.3%。值得一提的是，在沒有市場優惠的情況下，昂克賽拉以8545台的成績，強勢撐起了馬自達的半邊天。
雖然相比於同樣定位運動型家轎的本田思域來說，這樣的數據還不夠「驚艷」，但是當你了解其中的實情後，就會知道這份成績有多麼不容易。
去年9月份，第四代馬自達3 昂克賽拉（官方稱之為次世代MAZDA 3 昂克賽拉）正式上市，可迎接它的卻是質疑的聲音，有的網友甚至說換代後的昂克賽拉已經失去了靈魂，當然也有的網友極力支持，而大家針鋒相對的，主要有以下三點：
1.取消兩廂版本
最新一代馬自達3 昂克賽拉引進國產的時候，毅然決然地取消了經典的兩廂版，現售只保留了三廂車型。對此，就有人覺得，沒有兩廂版的昂克賽拉，沒有運動可言，也失去了馬自達一貫的個性。
而且對於全新昂克賽拉來說，如果沒有兩廂版本的助力，僅靠三廂車型，顯然有點「勢單力薄」的意思。
2.沒有引進SKYACTIV-X發動機
動力方面，新款馬自達3 昂克賽拉搭載的動力總成和老款的並無差異，依舊是1.5L和2.0L兩台自然吸氣發動機。而對於持幣待購的消費者來說，他們更心心念的其實是海外版本的SKYACTIV-X壓燃發動機。
但最後因為油品問題沒有引進，讓不少人大失所望。按照計劃，該發動機會在今年引進，不知道這次會不會再「放鴿子」？
3.換裝扭力梁非獨立後懸架
後懸架通常有獨立懸架（代表作多連桿懸架）和非獨立懸架（代表作扭力梁懸架）之分。而在很多人的認知中，因為獨立懸架的成本更高，且在操控性上更有調教潛力，所以普遍認為前者要比後者要「高級」。
而當新一代的馬自達3 昂克賽拉上市的時候，由於其將上一代的獨立多連桿懸架換裝成了非獨立懸架扭力梁懸架，所以導致大家普遍認為，馬自達是在降低成本並犧牲了操控性能。
取消兩廂、黑科技發動機缺席、換裝非獨立後懸架……由於以上三個原因，也讓不少人認定它註定成為小眾車型。但新車上市後，銷量連續4個月上漲，更是月銷破萬。不過有車友指出，那是老款依靠市場優惠，兩代同堂銷售的成果。
可進入到2020年，在沒有老款助力和市場優惠的情況下，全新昂克賽拉在5月還能砍下8千多的銷量（比去年同期賣得更好），這切切實實就是靠實力了。為什麼質疑聲不斷，消費者卻紛紛用錢包投票呢？在疆哥看來，這裡面同樣有三點原因：
1.顏值即正義，「魂動」惹人愛
眾所周知，「魂動」設計理念讓馬自達許多車型成為了高顏值的代表，這對於全新昂克賽拉也是不例外。新車採用了二代魂動的設計語言，整體看上去要比老款更加犀利。而作為馬自達旗下的入門車型，消費者能花最少的錢體驗到這種最新的設計，自然是更加分。
值得一提的是，該車主打的水晶魂動紅色和鉑鋼灰，這兩款顏色佔到總銷量的7成以上，而其價格相比其他顏色要貴出兩三千元。這也側面說明，全新昂克賽拉的消費群體對顏值很有考究。
2.空間安全改善，洞察國人需求
雖說新款昂克賽拉的後排空間，並沒有比老款提升多少，但是它卻實實在在為新車型增加了26mm軸距。疆哥此前也有試駕過這款車，後排空間算不上亮點，但至少也不會成為「槽點」。
而且在今年3月份公布的中保研測試結果中，馬自達3 昂克賽拉獲得了堪稱新豪車標準的「PGGG」，在代表低速碰撞下維修費用經濟性的「耐撞性與維修經濟性指數」項目獲得差評（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），而在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G）。在合資品牌主流緊湊型轎車中，馬自達3昂克塞拉的碰撞安全成績是比較靠前的。
這里也順便說下兩廂版的問題，其實馬自達取消兩廂版，也是從銷量方面去考慮的。據悉，在上代車型中，兩廂版本銷量佔比不足15%。大家也知道，兩廂市場近幾年逐漸萎靡，而且大家嘴上說喜歡，但真正掏腰包的時候，更多的消費者還是會選擇三廂版本，所以取消也是出於市場需求來考量決定的。
3.馬自達品牌魅力，「馬粉」們的追求
雖然從市場體量來說，馬自達在中國還是屬於比較小眾的品牌。但是眾所周知，馬自達在國內擁有不少的鐵桿粉絲，他們認可馬自達的品牌理念，並推崇馬自達動感的外觀設計，匠心工藝的傳承，以及對技術的執著。
也正是如此，即使是面對旁人的諸多質疑，即使沒有降價，那些喜歡馬自達的消費者群體還是會義無反顧的去選擇它，這也是換代後的昂克賽拉能夠實現銷量增長的最重要原因，馬自達的執拗，或許就是它的品牌魅力所在。
寫在最後
總的來說，新一代馬自達3 昂克賽拉在某些方面確實對市場做了「妥協」，但是本質上它還是我們熟悉的馬自達，這也是它能在經歷質疑後仍能銷量堅挺的原因。當然，如今的車市才剛剛復甦，能否在激烈的競爭中繼續頂住「壓力」，我們還需要進一步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新一代馬自達3昂克賽拉的外形設計外觀驚艷嗎

你好根據你的描述，新一代馬自達3昂克賽拉的外形設計與上一代一脈相承，繼續深化極富個性的「魂動設計」，為汽車注入生命之力，將人和汽車賦予情感連接。雖然車身線條富於變化，但卻成功注入了活力與激情，化繁為簡，大減質朴，這是對東方哲學思想的詮釋。水晶魂動紅和鉑鋼灰採用了獨特的匠塗塗裝工藝，特別的塗層帶來了炫麗的光效，與車身造型設計完美配搭。 希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

❹ 玩轉改裝 馬自達3 Axela昂克賽拉怎麼改

前唇、側裙、尾翼、高流量風格，這些就差不多了，價格不貴、不違法、年審好過。再改就是換套抓地更好的胎、制動力更強的剎車系統、短彈簧或絞牙避震、刷ECU，這花的錢就多了，一套絞牙避震就萬八千。不擔心年審的還可以改中網、尾部擴散器、尾排（霸氣四排氣）。渦輪增壓不要上，馬自達的雙循環發動機一般人改不了。

❺ 一步到位選新款馬自達3 昂克賽拉，買車不將就，將來不會後悔

現在好看的車是在太多了，左挑右選的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什麼，最終是在銷售顧問的熱情下進行了簽單，對於昂克賽拉，可以說除了空間上不是很占優勢之外，其他的都很優秀，尤其是相對比老款的車型來說內飾的變化是最大的，用了很多的搪塑和軟包，形狀上比較跳躍，不像其他車一樣感覺中規中矩，包括導航的形狀都和其他的不一樣，很新穎很大膽，我很喜歡。

前臉看上去很兇猛中網的鍍鉻亮條感覺更有立體感，也很有質感

我選擇的是新款的，動力好，配置高，買車就要一步到位，不然以後還得後悔動力不好，配置太低，造型過時什麼的，反正開過5到6年是不會有什麼問題的。

❻ Knight Sports改裝出品的兩廂馬自達3昂克賽拉運動套件，這應該是目前看到的最好看的套件了吧......

Knight Sports改裝出品的兩廂馬自達3昂克賽拉運動套件，這應該是目前看到的最好看的套件了吧......
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 馬自達3昂克賽拉改裝多少錢

你好，關於汽車的改裝問題，就看你想怎麼改裝了。
如果進行大改裝的話，三五萬多是看不到頭的。比如改一對好的LED大燈就要上萬元的。

❽ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

❾ 馬自達3昂克賽拉，改裝能改成怎樣。

這車沒必要改裝。本身足夠運動。