汽車音響改裝做主動分頻效果好嗎

『壹』 汽車音響如何做主動兩分頻

先鋒970可以直接主動兩分頻，不用加dsp

『貳』 汽車音響做全主動還要分頻器嗎

做全主動是由均衡處理器分配信號，EQ均衡處理器與主機里邊自帶數字切頻斜率延時等功能。就不用分頻器了。但是一定要用專業儀器測試相位 ,示波器有沒有失真,頻譜儀器測試斜率疊加分頻點等等。還要具有多年調音經驗的師傅才能處理好。三分器材,七分調試的老話是有道理的哦！

『叄』 汽車音響中主動分頻問題

主動分頻在汽車音響中是很嚴格的，需要音源主機支持主動分頻。四路功放做主動分頻的話，那喇叭就應該是兩分頻喇叭了，兩分頻的中低音最好在門上，比如左邊喇叭在門板的右下角，右邊喇叭在門板的左下角。高音最好是用倒模的方式安裝，定位準確，聲場也好，根據車型的不同倒模的位置一般在A柱上或者在門板的三角板上。分頻點的設置也要根據喇叭的參數來設定，一般來說高音在4K-20K，中低音在63-800HZ

『肆』 在汽車音響改裝中，主機做的主動分頻時，功放應該怎麼調節謝謝

看情況了，如果你用的是純後級功放就不用調節，貌似汽車音響的功放都是純後級的；如果是合並功放最好放棄主機的主動分頻。

『伍』 汽車音響中主動與被動分頻到底是什麼意思

主動分頻就是指音樂信號由播放器出來後就被分為高、中、低頻，然後分別被放大，並由高、中、低頻喇叭發出聲音。
被動分頻是指音樂信號從播放器出來後先放大，然後送往音箱。音箱內有分頻器把音樂信號分為高中低頻再送給三個喇叭發聲。
主動分頻，又稱為電子分頻、有源分頻。
被動分頻又稱為LC分頻、無源分頻。
主動分頻，系統更復雜，系統單元性能要求高，價格更高，當然效果也更好些。主動分頻音響系統肯定是三分頻系統。
被動分頻，簡單些，是普遍使用的分頻方式，高質量的被動分頻音響系統也可達到比較高的水準。被動分頻有二分頻和三分頻二類。聽人聲、弦樂為主的，多採用二分頻。以打擊樂、搖滾樂、爵士樂的及追求影院效果的，多採用三分頻。
汽車音響採用主動分頻系統，那是很高端的改裝了，其價位上10萬級別都不奇怪。汽車音響採用被動分頻二分頻系統、另加一個超低音，這是很普遍的做法，其性價比應該說是比較高的。

『陸』 車載音響主動分頻還是被動分頻好

主動分頻,是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻.原理是音頻信號到主機中央處理器,在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里,單獨放大。
被動分頻,是音頻信號經功放電路放大後再由被動分頻器分頻,分別輸入到相應的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音,剩下低頻聲音,再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音,再輸入給高音喇叭。
主動分頻在功放的輸入端進行分頻處理，負載是功放的輸入端，阻抗高而穩定，不容易產生頻點漂移的情況，分頻處理好的信號被功放放大直接驅動喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態變好了，音響系統的分析力有所提高，細節展現的更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，層次感等都會交代的清楚明了。每路功放工作在不同頻段可以減少互調失真和畸波失真。不同的喇叭信號傳輸可以使用更適合某頻段的信號線和喇叭線，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。
但由於主動分頻需要使用多路功放驅動，每隻喇叭需要獨立一個聲道驅動,成本高昂，而且調試不易，所有大多汽車音響改裝還是用的被動分頻。

『柒』 汽車音響中的主動式與被動式分頻的區別

主動分頻（電子分頻）理論上優於無緣分頻（LC分頻），但是有一條限制了電子分頻的普及，並非造價，而是電子分頻的匹配性差，也就是一套電子分頻功放，調整好了一對箱子，若是換一套箱子則需要重新調整電路，因為分頻器是在功放內的而不是在音箱內，這就導致功放廠不敢用電子分頻，畢竟他不知道客戶買啥樣的喇叭；只有現場舞台或資深人士敢於用電子分頻，這就導致電子分頻普及率不高；
若是隨便的用電子分頻接駁音箱，則效果很差；
無緣分頻，由於分頻器是在音箱內的，分頻器已經和喇叭進行頻率配對，則換功放基本沒有影響；