長安鈴木改裝汽車模樣

① 把鈴木雨燕車身全改裝成碳纖維要多少錢

碳纖維的強度非常高，和普通鋼板差不多甚至更高。，但是重量還不到普通鋼板的四分之一。。。因為重量輕了，發動機的負荷也就小了，所以加速更快，，，但是，，，由於雨燕的底盤並沒有達到高端跑車的標准，所以，告訴的時候，肯定不穩定。。。。價格在20-30W之間，你覺得有必要嗎？

② 羚羊汽車改裝潛力大嗎

還行吧，本人改到170多馬力，總結的經驗如下：羚羊這車最好別改外觀，因為是90多年代的日本車，所以很老套所以還是改裡面為好。鈴木發動機非常好，缸徑短，轉速最高7100轉，記住，一定要先改懸掛，什麼時候最舒服什麼時候改發動機，前輪應該雙面加寬3厘米，往外，別往裡，將空濾全部拆除，加裝機械增壓器(空濾可以改到三元催化器前面)，用老款帕薩特的中冷器就行，重刷ECU，由於後面懸掛空間太少，所以就在後備箱最後面放一個50斤的東西這是為了高速不發飄，還可以加一個尾翼，gt版的，有下壓力，增大扭矩後，起步就快了，極速在220左右，將火花塞和高壓包線都換成低電阻的，這就幾乎算成完美了。本人覺得不要改渦輪增壓，因為要改發動機油道和其他東西，比較麻煩。羚羊掛檔要在3500以後在掛檔，不然憋車，積碳增多，馬力在6300轉最大，改了以後7個油

③ 長安鈴木啟悅將改「姓」為長安歐尚啟悅，「鈴木粉」雀躍了

歷史上敢自稱擁有百年品牌的家用日系車，除了馬自達就只有鈴木了。其中鈴木退市，乃是國內用戶感到最惋惜的一件事情。畢竟從品牌開創以來，鈴木造車的主要路線均是以家用小車為起點。而它之所以也這么受市場待見，全是靠著自身優異的品質，以及耐操的"三大件"，來打下國內車市的半壁江山。
要論鈴木旗下車型的覆蓋率，也完全不輸現在的豐田汽車的矩陣。如SUV界的維特拉，A0級的雨燕、奧拓。包括家轎界的啟悅、凱澤西等等。要論其中，存市量+好評率最高的，莫過於啟悅。憑借"百萬公里的極限測試"，在重慶這座美麗山水城市當中，擔當著人們出門重要的交通工具。同時本身也身披一身純黃色的塗裝，成為重慶又一道亮麗且獨特的風景線。
近日，車知事也收到了一組照片。小編原以為是某個網友P圖惡搞的，一組長安鈴木換標成長安歐尚。結果在經歷了幾天幾夜，一番資料查閱後。發現在工信部333批文中，新車變更名錄中真的有出現這組信息。同時信息中也很明確表示，長安鈴木啟悅將換標長安歐尚啟悅車型。顯然得知這一消息的小編，也預感到即將歡呼雀躍的國內"鈴木粉"。
從圖片上來看，與此前的鈴木啟悅定位仍為入門級緊湊型。同時車身尺寸也依舊跟之前老款一樣達到4545/1730/1475mm，軸距為2650mm。外觀方面，可以看見依舊保留了之前老啟悅模樣，只是在前中網的位置進行了小改動。將原有的鍍鉻飾條變成了熏黑式，而此前的鈴木車標，也被換成了長安歐尚的標志。再到尾部來看，尾箱蓋左上角原"長安鈴木"字標，換成了"長安歐尚"四個大字，同理中間尾標也換成了歐尚。這樣看來，回爐重造的事兒果真是已實錘。
除此之外，內飾部分。預計整體布局和用料，也將會延續啟悅的設計風格。畢竟車內高科技一旦功能多了，那麼後期故障率也就越高。這點路虎絕對是有發言權的。而動力總成部分，也依舊沿用此前的那套最大功率為122匹馬力的1.6L自吸發動機，傳動系統也依舊採用手動或6AT變速箱。
站在技術層面上來看。雖然跟同級別相比，沒有任何競爭優勢。但是這套動力總成在穩定性上就跟馬自達一樣高，故障率也比較低，保養費用也便宜。對於日常的家用代步來講，完全足夠。
寫在最後
總的來講，現在的長安汽車算得上是國內首屈一指的品牌。同時自身還著一顆堪稱絕殺的"棋子"。毫無疑問，這對於長安汽車未來，將會越走越順。而此次對於換裝歐尚車標，對於長安汽車本身來講，絕對是一個明智之舉。況且鈴木本身與現在的歐尚造車理念較為相符。至於未來是否長安歐尚啟悅會真的會重新上市，目前看來還是個未知數。
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④ 鈴木新吉姆尼改裝版4天後亮相 造型確實夠吸睛

在越野圈子裡流傳著這樣一個說法，「玩越野的都不願意帶鈴木吉姆尼」。究其原因主要分三點，其一，你能過去的地方他也能過，但它能過去的地方您未必過得去；其二，它陷車了你能一把救起，但你陷車了它卻無能為力；其三就是小排量的它不適合跑高速，經常性的掉隊很耽誤車隊進程。

說法歸說法，但人送外號「小賓士G級」的吉姆尼可玩性還是不可否認的，非承載式車身、較長的行程懸架、分時四驅等硬派越野車的特點，提升了不少車迷對它的好感度。近日日本著名改裝廠商DAMD針對鈴木新一代吉姆尼推出了兩種風格的改裝套件，並將在本月10日舉行的東京改裝展上亮相，算得上今年吉姆尼車迷的第一份福利。

首先來看第一款名為Dronco的版本車型，其整體視覺效果上與60年代的福特Bronco有著較高的相似度，車身顏色介於天藍色與湖藍色之間，前臉裝配多幅條式進氣格柵，兩側配備經典的圓燈組，車尾配備外掛式備胎及後爬梯。第二款命名為TheRoots的版本車型則向代號為LJ10的第一代吉姆尼致敬，車身以暗金色為主色調，車尾同樣配有必須的外掛式備胎。

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⑤ 長安鈴木天語sx4兩廂車適合改裝嗎具體怎麼改比較合適

寬胎肯定沒問題，米其林，普利司通，韓太，TOYO，YOKOMA，等都有不錯的寬胎。但是價格都不便宜，幾百到幾千都有。但是也不能太寬，要不然方向打死容易磨低。
寬了之後油耗肯定增加，但是抓地力要高不少。
包圍只有有適合雨燕的就可以，並不是太難。幾百到上千價格不等。如果車速並不是經常高速的話，改一般的就行了，不用特別誇張那種。
動力方面：加渦輪，機械增壓，改進氣排氣，冷卻系統，調ECU，換火花塞，擴缸，換活塞，改曲軸等都是增加動力的方法。最簡單的就是重新調教ECU，就可以提升不少馬力，量產車的ECU設定一般都比較保守，有一定的空間，而且算是比較經濟實惠的方法。改進氣排氣也能提高馬力，價格高但效果卻不是特別明顯。尤其是對應小排量的車子。加渦輪比較直接，但是進器，冷卻等相關設備都得進行改進，費用比較高，時間也比較長。改裝基本是個無底洞，但未必錢越多越好。
個人意見，僅供參考。

⑥ 媳婦自己的小車鈴木雨燕，改裝部分，談談一些用車感受

業余拍照師傅一名自己有一輛雅閣，媳婦駕照馬上考下來了，買個二手小車，撞壞了不太心疼，哈哈上一波兒圖吧～先來幾張媳婦的照片

原車方向盤略重，自己動手縫了真皮，動手能力8分左右。弄了2個小時不到，整體效果還不錯。其他的就沒有什麼了，後續可能改一下鑰匙，大燈……器材：尼康z6+24-702.8G馬上要下雨的時候拍的，天都黑了，沒有補光設備，湊合拍了下，以後再拍吧！

⑦ 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

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⑧ 還記得鈴木雨燕嗎最新款改裝案例比飛度帥多了

鈴木最出名的是什麼？是小型車，而鈴木車型中最具運動性而又離國人最近的是什麼車？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由於當年與長安牽手，鈴木雨燕很早就進入到我們國內，並且伴隨我們走過了多年（沒有換代），小巧車身有著不俗的可玩性，改裝案例在全國范圍內可謂是遍地開花，是飛度以外另一個熱門的改裝車型。

後來下一代車型速翼特（ZC32S）以高達17.88-18.88萬的價錢進口到國內，國內不用看都知道，有多少真愛粉會拿出大十幾萬的價錢買一台鈴木？站在車迷的角度，鈴木為華帶來這么一台雨燕運動版（SwiftSport）也算是鈴木對中國消費市場的一種重視，但大家有沒想過，其實這是鈴木給中國消費者的最後一次機會？因為鈴木已經退出中國市場，無論你喜不喜歡，再也沒有官方售賣的鈴木車了。

從整體的改裝來看，這絕對是一台相當傳統且經典的JDM性能向改裝案例。這樣的改裝手法就像是西醫一般，總是把改裝的費用使用到點子上，而且所花費的資金也並不算太多。而起到確實較為實際的作用。還是那句吧，不是所有改裝都非要爆改，爆改雖強但很多時卻完全改變了車輛的性格，輕改雖然不能提升太多，但卻能夠體會車輛的真正性格，能與車有互動才能真正感受到駕駛的樂趣。

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⑨ 長安鈴木雨燕，如何改裝尾翼

首先不管你是如何的，這車是1.3和1.5的，改渦輪，是有套件，但是價格非常昂貴。尾翼如果要加原廠的弧形不用打孔。是粘上去的，如果要加副廠的改裝件，常見的是WRC款，需要打孔。一般情況下打孔不會出現問題，如果萬一打不好，過個4年左右會腐爛後蓋防水條。這一套下來，最便宜能搞定的應該在7-8W

⑩ 別樣的玩車情懷 用鈴木奧拓圓自己的JDM改裝夢

「JDM在每個人心目中的樣子都是不一樣的，我的這輛小奧拓是我改裝的第二輛車;第一輛車是一輛10年的斯柯達明銳1.6手動，可以說入坑是從這輛德系車開始的，對於我來說，從大二開始改裝的第一根排氣，到現在入坑第二輛，剛畢業又不愛存錢，可謂是改裝的錢都是一滴一滴攢來的。記得剛改排氣那時候，我做夢都在試車。」
「無奈這輛車無論是從改裝潛力，還是所需要投入的資金都讓我精疲力竭。 隨著中改裝的毒越來越深，我漸漸有了改裝一輛JDM的想法，從那時起我就在心中醞釀起了買奧拓這個計劃。再加上現在街上總有些老鼠屎喜歡飆車炸街擾亂風氣和家人的反對，我漸漸覺得的小明不再適合拿來改裝，於是我便開始了這個瘋狂的計劃。」
「最後選擇了小白，一台05年奧拓都市貝貝，剛買回來第一次洗澡還貼了貼紙。這台車還是挺老的，都開了22萬公里了，據說上一任車主是位60多的大爺，買回來後就開了15年，時速表也是歡樂表，實際速度最多100哈哈。」
「白色這輛是我的車，特意加了防滾架，紫色的是我的好朋友軲轆的我們兩個的改裝方案幾乎是一樣的，因為畢竟我看他車改出來好看我才跟上步伐的。」
「然後就是改裝了，整車外觀上由於採用了15寸的大輪轂，原有的輪眉內飾都是那種日系小清新風格。然後再從原基礎上，把彈簧據了降低車身，後橋是整體式沒辦法調節傾角於是就用切割機切了3/1用錘敲完再焊上來達到傾角。」
「其實這輛車成本不算高，很適合像我這樣剛畢業不久的小窮人，前前後後算了下，總共連車一起花費也不到1.5萬，改出來又很像日本本土化的奧拓，而且這輛車還擁有5-7度外傾角(網上查了好多案例，個人覺得國內應該是第二例奧拓有外傾角的)(第一輛是我的好朋友軲轆的紫色奧拓車) 。」
「發動機動的少，姿態車嘛，用我朋友的話講就是錢花的是情懷，車只要腳踩得站，能會走就行。」
本期奧拓改裝案例鳴謝車主：甩甩
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