改裝m鼓會不會影響汽車提速

㈠ 有誰的車子換了R.TEMAS M鼓4代排氣管的嗎說說效果~~~會加大扭矩和提升動力嗎謝謝！

排氣管對汽車參數很難起到改變的，最多就是「放屁」通常一點，如果有氣鼓的排氣管就響一點咯，像街上那些改裝車「轟轟」的吵死人，一般都是加裝了這些排氣管。

如果你說要改變動力，最基本的就是加裝渦輪，這沒懸念的，或者更換變速箱，進氣口等等。最徹底的就是換引擎，這就要看你有沒這膽量了。

但是在中國是不允許的哦！任何更換到汽車參數的配件都不能換。

㈡ 關於汽車改裝排氣的問題 改裝M鼓後 排氣聲音會過大擾民嗎還是只是那種低沉的聲音 不炸街的

那是叫改裝低音炮，其聲音的大小是隨發動機的轉速高低變化的，轉速越高聲音就越大，聲音雖然很沉但是轉速高時發出的聲音還是很大，一樣是擾民的。

㈢ 起亞k5改裝m鼓提速比較差爬山都感覺比較沒力在高速加速很不好，據說會損失扭力 原車排氣管又扔了

尾排盡量不要亂動，原裝尾排除了排氣消音外，還有平衡排氣氣壓，抑制發動機排氣過快、造成轉速太高嚴重損傷引擎！建議重新改回去………

㈣ 車改尾喉m鼓影響審車嗎

車改尾喉m鼓對審車沒有影響的

㈤ 1.6排量的車改m鼓對油耗和低扭有影響嗎

它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力.

㈥ 請教一下M鼓和原車尾段哪個提速好，有些人人說改尾段無論什麼鼓都沒有原廠排氣管扭力好都會損失扭力，只

排氣快了。車低速沒勁。中段後段表現好。汽車廠家。就是在低速與高速之間找個平衡點。如果你經常讓發動機保持在3500-5000。還是有點效果。你自己只是改個排氣，沒有多少意義。最多就外觀好看，聲音好聽。想省油。就別動原廠的東西。溫柔，平穩，開車是最省油。

㈦ 汽車裝了M鼓尾段，跑高速持續3000轉，吵不吵

m鼓不是吵（噪音），而是特別低沉的類似低音炮特別好聽，這聲浪是一種享受。 如果是直排相當於高音噪音

㈧ 排氣管換成內回壓的M鼓排氣管，是不是會對動力提升有幫助

M鼓對中轉速提升還是比較明顯的

咱們普通的汽車排氣管，分三部分，三元，中段，和尾段

三元，主要是負責優化排氣速度的，分4-2-1和4-1兩種，前者對於經濟排量的扭矩輸出有不小的幫助

後者則針對一些排量較大的車型，使其排氣更通暢

原廠中段多為阻型鼓，目的是為了消音，在這里減小了大部分噪音

改裝中段，分兩種，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排氣流量，減小排氣迴流

原廠尾端，也是阻性鼓，不同於中段的是，尾段間隙較大，起到消除共振的作用

改裝尾端，是回壓鼓，如M鼓的尾端就是，在這里設計一個可變的回壓閥門，空氣排氣的速度

當然原廠的排氣出於實用，清潔，安靜的方面考慮

改裝排氣則處於，性能輸出的考慮

㈨ 汽車排氣管改M鼓好還是S鼓好

S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之後馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。

M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管。