雅閣9代半改裝圖片欣賞

A. 九代半雅閣加裝大屏導航怎麼調音頻

你好，進入菜單設置找到音頻調節即可。

B. 14款九代雅閣尾燈可以改16款九代半的嗎

14款九代雅閣尾燈嚴格來說是不可以改16款九代半的，因為這樣改裝的話是有可能導致車子年檢無法通過，穩妥起見建議最好與當地車管所核實確認。

C. 本田雅閣9代半2.0改cng專用電腦

如果不在意別人怎麼看 自己加個凱立德要比原裝好用 還能經常升級什麼的。導航當然要買專門做導航的。凱立德之類的導航要比原廠的細致的多。

D. 16款九代半雅閣加裝原廠大屏返回鍵不能用是怎麼回事

你好，根據你所說車型加裝大屏導航後，返回按鍵無法使用，這個是因為返回鍵的代碼丟失造成，你只需要進入設置功能裡面的工廠設置，然後有一個按鍵學習，進入後對按鍵進行自學習就可以了，不同的導航進入的步驟不一樣。如果按鍵學習不了，那就是按鍵壞了，需要更換機子。
希望我的回答對你有用！

E. 本田九代半雅閣中間的扶手箱能不能加裝逆變器

本田九代半雅閣中間扶手可以加裝逆變器

F. 上套硬貨，本田9.5代雅閣混動的改裝過程分享！

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。

G. 雅閣9代有什麼缺點

.雅閣這個品牌一直在國內中級車里是標桿車型，有著良好的口碑和用戶體驗。小毛病少，省油，保養，養護便宜等。2.雅閣9代 尤其是2.4的發動機是地球夢動力發動機 是全球十佳發動機，所以雖然2.4，但其實並不廢油！3.雅閣9的平順性（CRT變速箱）帶來的平順比上一代有提升，操控上非常的民用，怎麼理解那。雅閣不像比如馬自達等車的油門或轉向那麼神經質（不敢用靈敏這個詞，怕有人說怎麼不靈敏了），比較穩重。4.地盤比較扎實，一改以往的日韓系車的地盤鬆散，過彎道信心不足的缺點。據說9代雅閣的地盤設計團隊是從本田的F1賽車團隊里抽調過來的。但滿足了路感，就犧牲了熟悉性，9代雅閣地盤比8代要硬了20%，以至於在通過比如井蓋和減速帶的時候，都會有比較上一代比較大的反應。5.雅閣的雙屏幕設計非常好。但主屏幕居然只兼容蘋果和HTC NEW ONE兩種手機，所以要買這個車的人必須有心理准備。6.雅閣的排氣管地球人都知道，有拖拉機的突突聲，煮水聲，優庫等空間有車友錄制的視頻 大家可以看看。不知道雅閣團隊何時能正面這個問題，比如能否在新車上直接改裝這個BUG，而不是賣車後讓客戶去4S改裝汽車。7.雅閣9的變速箱漏油 ，是一個硬傷，有人貌似倖免，大多數人中招。廠家也是沒有給出實際的解釋和解決方案。【有車友提醒，說首保過後有很多車沒有發現漏油了，我查了一下所有評論，發現有車友是這么說的，說可能是裝配油。】8.有很多車友反應，雅閣9代底盤有點低，這個問題不用解釋了。但車無完車，人無完人啊。比如帕薩特吧，DSG危險問題。途觀吧，廢油！以上幾點是本人長期觀察搜集到的問題，希望對新車主和即將購買本車的車友，有幫助。我也准備入手，只是在觀察以上缺點何時能得到解決。

H. 九代雅閣要安裝哪些改裝件哪些實用性好

像換原廠的輪轂，換排氣，加裝的像平衡桿之類的，有很多，現在強化件品牌RPA和KF3是最好的，國內一流的！

I. 九代半2.0雅閣輪轂是不是只有一款

你好，六代半雅閣分為2.0自然吸氣和2.4自然吸氣兩種排量，排量不一樣，輪轂也不一樣，分為兩種
謝謝採納！

J. 雅閣九代和九代半有什麼區別

雅閣九代和九代半的區別具體如下：

區別一、前大燈的光源不同。

九代雅閣的前大燈照射出來的光線是顆粒狀的，而雅閣九代半的前大燈照射出來的光線是條狀的，而且雅閣九代半的光源更亮，照的也更遠。

區別二、動力方面。

雅閣九代半的2.0豪華版所配備的2.0L自然吸氣發動機，最大功率114，最大扭矩190，而且採用的是多點電噴方式，不像直噴發動機那樣更容易積碳。

區別三、車型方面。

雅閣九代半2.0豪華版是後多連桿式獨立懸架，後排乘客的乘坐舒適性感受更好。

區別四、配置方面。

雅閣9代半2.0l豪華版有配備esp、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達，可以說，該有的主流配置也已經都配備了。而雅閣九代就咩有這么高的配置了。

(10)雅閣9代半改裝圖片欣賞擴展閱讀：

第七代雅閣在性能。2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立後懸掛；VSA車輛穩定性控制系統；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統。

第六代務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立後懸掛；程序控制燃油噴射系統；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統。

第五代。2.2L VTEC發動機；智能控制四檔自動換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統；ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）。

第四代雅閣在4WS（四輪轉向系統）；帶二級平衡軸發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統

第三代 1985-1988年 融入「Sporty」元素，強化行駛性能翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；在前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統；三通道數控四輪防抱死制動系統；四輪盤式制動器。

第二代雅閣設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統；12氣門串流發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統（PGM-FI）。

第一代雅閣。CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統；安全指示器。