電動改裝車後減震怎麼裝
❶ 請教修電動車的師傅，自己換後避震
自己可以換的，下面螺絲直接就可以擰開，上面的需要把座桶拆開才擰得到 工具：12.13.14號內梅花套扳手， 8,10號套筒拆座桶 裝的時候注意先裝上面，下面的螺栓要看情況對准眼再裝 很簡單的，建議最好整副手套戴上，不常用扳手拆的話不習慣，用以刮到手
❷ 電動車後避震安裝方向
電動車後避震安裝方向前後調整。
首先，調整座椅與踏板的距離。如果電動車座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的准確度與力度都會比較差。
反之，則腿腳就容易疲勞。調整的方法：一是將座椅後推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松;二是當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。三是背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上。
電動車的後減震大致分為：
可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
❸ 電動車原本沒有減震器,可以自己安裝嗎
電動車一般不能加裝減震器。
電動車的車架設計有講究的，一般是不可以隨便就可以改的，沒有避震器的電動車通常以三叉的方式來固定車輪，即使能單獨把其中一個車叉更換為避震器，並不會從本質上改變舒適性，所以這個改裝，就算實現了際效果並不太理想。
❹ 跑狼電動三輪車後減震如何加裝
弄三輪車如果加蓋這樣系統的話，你可以在後邊兒加一個驅動的改裝系統。這場小
❺ 電動車的減震防摔杯怎麼裝上去，
安裝電動車減震器的方法如下：
1、首先在平地上用車子的雙腳支撐支好電動車，然後用活口扳手擰開任何一邊的減震器上下兩端固定螺母(逆時針擰動即可)，然後雙手握住減震器向外拉取下減震器;
2、用雙手拿好新減震器水平裝上去，然後用手擰上減震器上下兩端的固定螺母;
3、再按照這個步驟換裝另一根減震器，最後用活口扳手把兩根減震器的固定螺母同時鎖緊即可(力度為單手用力壓不動扳手為止)。
❻ 電動車減震器安裝的時候，哪邊在上，不知道的，別亂說，請說明理由
怎麼拆下來的就怎麼裝回去不就行了
減震器不能隨意反裝 即便零件之間沒有干涉也不行 減震器是靠阻礙液壓油流動實現阻尼 不同結構的減震器內部充油 放油方式不一樣 反了會沒作用或者造成減震器容易損壞
❼ 如何快速更換電動車減震
內容如下:
電動車的後減震大致分為：可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。
1、為了方便拆卸後減震，打開後座桶，把座桶先拆卸下來，由於減震拆卸空間有限，卸掉座桶，容易拆裝。
2、上下固定減震器多為防滑絲，經過時間侵蝕螺絲會生銹難拆，最好用除銹劑進行「攻克」銹跡，給拆卸助「一臂之力」。
3、把車的大撐子支起，進行拆減震！一般固定減震器上面的螺絲，拆起來要費力，因為空間的限制不好「下手」，請戴上手套進行「工作」，以免碰傷，最好選用梅花扳手來拆，避免把螺絲「棱」啃圓難卸。
4、相比之下，減震器下支架螺絲很容易拆，但也不要猛力，選用套筒或梅花扳手來拆，在上下螺絲都拆下來之後，如果上絲稈不好抽的話，搖晃下固定電機支架，就很容易拿下來了。
5、測量減震長度。正確的測量方法是：減震中心孔距。從減震端頭孔的位置用鋼尺測量另一口的位置長度，減震過長過短都不行。短：支撐大撐費力，後面偏低，騎行不舒適。長：會大撐支撐不穩，支不起。
6、檢查好尺寸一致就開始進行安裝。安裝之前最好把剛拆卸下來的螺絲進行塗抹潤滑油，方便安裝。減震器上支架下支架螺絲一定要擰緊，避免螺絲脫落。有的車的重量不等，減震效果也不一樣，車重就會簧硬，有的減震器可調節，可以適度調節。
❽ 電動車後減震怎樣裝
電動四輪代步車換後減震器怎麼換，謝謝
❾ 電動車後減震怎麼調
調試彈簧的長度，就可以調節後減震的效果。
1，減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
2，懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
3，減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
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調試彈簧的長度，就可以調節後減震的效果。
減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。
在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。