長城炮改裝輪眉圖片

Ⅰ 長城炮商用版探店實拍，紅色塗裝很顯眼，2.0T越野性能很強大

長城炮的出現，再次讓很多喜歡皮卡的車主們「瘋狂」了

動力方面，這款車搭載了一款2.0T發動機，最大功率163馬力、190馬力，動力輸出還是很猛的。

總結：我們總是羨慕歐美國家的農場主可以開上皮卡車，現在長城炮的出現實現了大家的願望，因為這款車的配置太多，所以大家可以根據自己的需求選擇合適配置的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 小改變大不同，繼續自己動手給我的長城炮小裝飾

目前9214公里了，綜合油耗10.8L/100km，還算比較不錯

Ⅲ 長城炮頂配玄晶黑加銀色輪眉真的是很漂亮！

看著今天天氣好本來想出去拍個照片結果剛一出車庫就陰天了，等我把車放下從車庫出來以後結果又晴天了，老天真的是給我開了一個小玩笑啊哈哈哈?這次本來想出來給大家拍點好看的照片的，但是天公不作美我就多放點細節照片吧，關於這個長城炮真的是人見人愛的車啊，每當我開出去回頭率百分百，可以說是老少皆宜，男女不限啊，都讓沒貼玻璃膜的我看得不好意思了[嘻嘻]關於這輛車不得不說的就是它的大，長5.4米寬1.9米高1.8米，這個數據簡直不要再完美，所以今天我打算繼續給喜歡這輛車和已經是這輛車的朋友一些我對於這輛車的看法，來讓更多的人來了解這輛炮！

原廠265的固鉑輪胎也是非常棒的了

Ⅳ 長城炮剎車卡鉗噴紅作業分享，千萬別錯過

生命在於折騰，人生需要不斷變化！而在生活中每個人所追求?都不同。從客觀上須承認個體的差異性，有人追求利，有人追求美，有人追求善，有人追求和，往往每個人追求?目標對自己來說都是不可代替的。而對我來說更喜歡充實的生活！自己動手小改長城炮對外觀、內飾就使我充生活更充實！會讓我真切的感受感受到生活的精彩。

噴了紅色剎車卡鉗的長城乘用炮側面很好看

Ⅳ 完美的蛻變，談談愛車長城炮的車身配置和外觀！

三種模式選擇

Ⅵ 剛入手長城炮乘用皮卡，心癢癢做哪些改裝比較好

長城皮卡改裝技術比較成熟，譬如改造成移動影院，在長城皮卡改裝的這條路上,可以會發揮強大想像解鎖更多聚會場景，改裝後不僅可以擁有足夠的改裝空間，更有采埃孚8AT變速箱+多連桿後懸架等多種硬核舒適性配置。

Ⅶ 安全最重要，長城乘用炮加裝尾門滴膠款反光帖！

汽車安全是我們每個人都不能忽視的重要問題，我國的皮卡已經取消了必須張貼難看的反光條和噴字政策，對皮卡外觀來說確實更好看了、更干凈了，但是如果夜間在沒有路燈的地方停車沒有開啟雙閃的話會有一些安全隱患，沒有醒目的反游標志提醒。我尋思著找一款既好看又不影響長城炮外觀的隱形反光貼，魚和熊掌有時候可以兼得的！安全性是我選擇長城炮最重要的原因，因為它全系標配了ESP，這可是那些合資皮卡所不具備的啊，我覺得任何東西都沒有安全重要。所以我給長城炮尾部貼了五星紅旗反光貼增加夜間的安全性(長城炮後杠兩側有細長的原車反光板)，覺得還是有些不夠。長城乘用炮尾門下部有一條折線，我就從網上留意和這條折線相符的反光貼。看上了一款鑽石級滴膠款反光貼，由於是滴膠款的，摸著比較厚實、有質感，不像貨車反光條那樣不美觀看著廉價，選了藍色和我的長城炮顏色一樣，這樣貼上之後既不影響長城炮的氣質外觀又能有效的提示後方車輛，魚和熊掌都能兼得了，效果確實不錯！喜歡的朋友可以改一個。還粘貼了外後視鏡三色防擦條也很不錯，按照慣例還是分享一下安裝作業。

這邊也不錯，防擦條比到車鏡凸起很多，這樣防止被刮擦壞倒車鏡殼

Ⅷ 長城炮，外觀霸氣的黑武士改裝第一步貼膜記

長城炮外觀霸氣，在我去試駕的時候旁邊聽了一輛商用版和一輛風駿5，這樣一對比起來完全就沒有可比性了，商用版的中網沒有乘用版的大而且還是一輛棕色的車身，個人感覺外觀遠沒有乘用版的大氣，而旁邊的風駿5就更不值得一提了，不要噴我哈，這只是個人觀點每個人的喜好都不同，雖然改款之後的風駿系列相比以前來說外觀大氣了不少但是在我看來這個尺寸和乘用的炮來說簡直就是天壤之別，乘用版的炮看到外觀就兩個字「大氣」他的內飾和外觀相比更是多了一些沉穩多了一些舒適讓人一座進去就感覺這並不是一輛皮卡，這就是一輛乘用車，方向盤的大小正合適據說是10.5寸的，都是些熟悉的多功能按鍵，不需要分心找按鍵，真皮皮質座椅的手感和乘坐感覺也非常的棒，座椅的高低調節、前後調節，再加上靠背的傾斜角度，無疑是增加了駕駛的舒適感，讓駕駛員能有一個剛完美的角度去選擇一個合適的坐姿，不管是乘坐還是帶貨都是一個非常完美的。在動力方面車子的動力足夠用，雖然它很大但是並沒有任何飄忽的感覺，踩油門就走，捨得踩還會有推背感，可以和普通轎車的操控性相媲美，上手容易，以我個人的駕駛習慣配上360全景影像，上車就開根本不需要熟悉車輛的大小，地盤調教稍硬，經過差的路況和減速帶時會有明顯的顛簸感，關鍵是對於我來說這輛頂配的炮就根本不是我用來走好路的[嘻嘻]，所以在我的眼裡他就是完美的。先上圖欣賞一下它吧！

全部完成回家啦！

大家覺得這輛車還有哪些外觀件需要改呢，請在評論區告訴我，我會一一回復，聽取大家忠實地建議的！謝謝朋友們[愛心][愛心]

Ⅸ 首試長城炮越野版：20萬就能買到的合法改裝越野大皮卡

盡管近年來高端皮卡正慢慢走進私人車庫，可眾多商用車屬性的低端產品依舊充斥著這一市場，再加上政策影響，皮卡給國人更多的印象依然是一台廉價的工具車。作為國內皮卡市場的No.1，長城似乎想轉變這一局面，「炮」的推出，讓我們看到了希望。
前段時間我曾試駕過長城炮乘用版，出色的舒適性和行駛品質打破了我對於這個價位皮卡的廉價印象，而此番前往香格里拉的試駕更值得期待，因為等待我的是一個為越野玩家准備的大玩具——長城炮越野版。長城炮越野版（以下簡稱越野炮）已經正式上市，共有低中高配三個車型，售價分別為16.98萬（進階版）、17.98萬（高階版）和19.98萬（限量版），我們拿到的試駕車是頂配車型：越野炮限量版，至於這「限量版」，其實就是這款車型的名字而已，並不限量。
硬核越野裝備加身
之所以稱為獻給越野玩家的「大玩具」，是因為越野炮原廠就搭載了非常硬核的越野裝備，這在原廠車中是非常罕見的。
首先在前臉部分，黑色的中網與鋼制的前保險杠就顯得野性十足，我在試駕乘用炮時也提到過普通版的保險杠讓它的接近角太小了影響通過性，而這在越野炮上並不成問題，鋼制保險杠使得接近角達到30°，後保險杠同樣採用鋼鐵打造，離去角也有26°。在前保險杠內部還另有乾坤，除了入門版本，其餘車型都給裝配了拖拽力達到9500磅的絞盤，這可是國內第一款原廠就安裝絞盤的皮卡車。而且在前後保險杠上都有兩個拖車鉤，方便救援使用。
側面的高位涉水喉原廠標配，看著就相當專業，並且有沙漠穿越需求的玩家還可以選裝集沙杯。標配的貨廂防滾架和側上車踏板都是鋼制的，非常堅固，而輪眉處直接採用了黑色樹脂護板並用鉚釘固定，這樣一來就不用擔心越野時的磕磕碰碰了。
頂配車型的剎車卡鉗給噴成了紅色，減震系統有所升級，彈簧用的是愛巴赫（Eibach），減震器為K-MAN的氮氣避震，並且頂配版的輪胎為百路馳KO2 AT胎，胎壁堅挺花紋粗大，低配和中配為固鉑AT胎，尺寸同為265/65 R18。
可以說從外形硬體來看，長城炮已經完成了能夠滿足硬派越野的改裝，而這些都是原廠就能給你的，除了省下一大筆改裝費用外，還免除了日後年審出現的麻煩。
除了外型方面的升級，越野炮在內里也相比乘用炮升級不少，比如內飾部分就採用了更具激情的紅黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的專屬銘牌和燙印。儀表盤內加入了坡度、海拔以及氣壓顯示，滿足硬派玩家需求。
在越野硬體方面，越野炮的三款車型均配備前後橋牙嵌式機械差速鎖，四驅全地形模式也多達7種之多，並且還加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉頭模式。不過有一說一，或許是出於成本考慮，越野炮的四驅系統還用的是和乘用炮相同的TOD智能四驅系統（適時四驅），在我看來如此硬核的一台越野車沒有採用分時四驅系統實屬是種遺憾，畢竟多片離合式的中央差速鎖在高強度越野（如泥地脫困）狀態下還是會出現過熱情況。
公路試駕
在香格里拉的試駕首先從公路開始，出於對乘用炮的滿意，我對越野炮的期待值是很高的，但上手之後發覺似乎並非如此。由於試駕的是頂配越野炮，支撐性更好的懸架系統與百路馳AT胎使得公路行駛質感變得比乘用炮差了不少，尤其花紋顆粒很大並且胎壁堅挺的AT胎，加上更能對付大沖擊的懸架系統，使得越野炮在炮鋪裝路面時，對於路面細碎震動的吸收十分不到位，尤其中低速行駛時，舒適性比較一般。在車內噪音方面自然也是相比乘用炮會更大一些，一方面來自輪胎，另一方面來自後方的防滾架，高速行駛時風噪抑製得挺到位的，就是貨廂與防滾架的亂流會從後方傳來。
另一個比較明顯的區別就是動力變弱了，首先越野炮加裝各種硬核設備，整車質量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉對於進氣會造成一定影響，最重要的是身處高原地區，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各種因素相加，盡管動力系統相同，但輸出真的就弱了不少，相信在平原地區，動力會恢復到乘用炮的9成吧。倒是這采埃孚的8AT可以給較高評價，平順性以及整個換擋的響應都比較好，運轉順暢。
越野體驗
此次試駕最讓我期待的是場地越野，因為如果越野炮只在公路行駛，那真的一點意義沒有。
不過此次主辦方准備的場地對於越野跑來說沒有難度，因為並非設計好的各種越野項目場地，而是一塊涵蓋了各種路況的山地，這其實也就比較符合我們自己去野外穿越的一些場景了。首先越野炮跑起非鋪裝路面有一種莫名的安全感，這種安全感最直接的來源是四條抓地力極強的AT輪胎，隨著路面的上下起伏，泥濘或是亂石路面，AT胎粗大的花紋總能提供安穩的抓地力，當然如果要玩得更野的話，還可以降低一些胎壓，那樣抓地力還會更好。
另外便是非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性，在通過大坡或交叉軸路面時，車身也不會出現太過誇張的晃動，車內也幾乎沒有異響，而優秀的通過性和足夠長的懸架行程讓整車通過炮彈坑或連續爛路時幾乎不會出現車輪離地的情況。並且在場地中，只需要將駕駛模式調到「標准」即可，智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前後軸的動力輸出，監測到打滑時會通過多片離合器鎖止中央差速鎖，前後軸動力分配鎖定50:50。
越野體驗還有一段涉水路面拍攝，但由於存在一定危險性，廠家並未允許我們自己駕車到河中，而是由教練作為示範。可以看到由於標配了高位涉水喉，理論上涉水深度超過引擎蓋也沒問題，並且有了這樣的裝備，過河涉水也就不至於只用低速通過了。
低速蠕行與坦克掉頭是個相當專業的功能，在哈弗H9、豐田陸巡以及雷克薩斯LX上都有這樣的功能，低速蠕行等於開啟了低速四驅定速巡航，扭矩被放大2.48倍並以低速前行，這也算是越野傻瓜模式，駕駛員控制好方向即可。而坦克掉頭在穿越雨林這些狹小的環境中更適用，開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式，隨後系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的後輪，以該車輪為圓心進行轉向，這樣一來能夠大大減少轉彎半徑，但我們在使用時發現ABS和差速器介入工作鎖定車輪時顯得比較粗暴，常伴隨一些咔咔的聲響。
一通操作下來，越野炮不會讓我們失望，畢竟場地對它來說真的是小菜一碟，通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力，但也有兩個小問題我想單獨提一下：第一是動力方面，公路試駕部分就已經發現越野炮由於進氣管路長、車重大、高原的原因導致動力輸出弱，在越野時更明顯了，在靜止狀態下爬陡坡時顯得十分疲軟，掛上一擋地板油轉速都上升得比較慢，但其實要解決也不難，掛上低速四驅即可輕松搞定，相信下回在廣州拿到試駕車它也不會是這樣；另一點就是適時四驅在高強度越野後會出現過熱情況，我們在進入場地前有一段泥濘路面，我駕駛的越野炮被陷了一次，在車輪向前空轉，刨了一會坑後，儀表盤提示四驅系統過熱…所以如果未來能推出分時四驅的越野炮，那就更圓滿了。
總結
與哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有著突出的可玩性和性價比，在國內市場以這個價位可真買不到別的裝備如此齊全的硬派越野車，更何況還有個非常實用的貨斗。當然，如果你是一個家庭用戶，要兼顧日常舒適性，越野只佔小部分的話，那麼買台乘用炮也是個不錯的方案，省下的錢買一套AT胎就可以勝任絕大多數越野場景了。
【長城炮越野限量版 首試印象】
突出優點：越野裝備齊全，越野能力強，車內做工用料上乘
主要短板：沒有分時四驅，行駛鋪裝路面質感一般
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 長城炮尊享版用車三個月，車主的真實感受！

說起長城炮大家應該並不陌生了，作為一個非常喜歡研究各種各樣汽車的駕駛員兼長城炮的真實車主，我想在這里發表一些真實的言論以供我們已經定車和猶豫該不該定車的朋友一些建設性的意見，我所購買的車型是長城炮的乘用版本的尊享款，目前為止我已經提車三個月整了，現在的駕駛里程是兩千一百公里，對於這輛車呢我有太多的想法想告訴大家，對於怎麼選擇長城炮這款車呢，我個人認為，首先大家都知道長城炮是一款皮卡車型，在已經發售的車型中它分為乘用版商用版還有一款已發布但未發售的越野版，對於商用版的車型我沒有過多的了解，他的後橋懸掛為非獨立懸掛的壓片彈簧式懸掛，載貨能力要比乘用版強很多，適合經常在工地出沒的朋友，和一些四五線城市對柴油車沒有過多限制的朋友，但是不管是乘用車還是商用車個人認為想要購車的前提就是家裡已經有過一輛普通轎車或者suv的車主，對於想要購買乘用版的車型的車主，我的個人建議就是：首先你要接受十五年報廢的這個條件限制，由於大部分城市已經對汽油的皮卡車型解禁了，能進城但是這個15年報廢的條件我覺得是近幾年無法擺脫的事實，所以想要購買皮卡車型必須要接受這幾個條件，關於長城炮乘用版這款車最受益的群眾就是，在二線城市及以下的，喜歡旅遊的朋友，家裡已經有了一輛車但是想要出行更方便的車主們，選擇這輛長城炮的乘用版是最好不過的了，即沒有城市限制也，又可以裝載更多的出行設施，簡直是再好不過的了啊！下面我就給大家來幾張圖片看看讓大家一令長城炮的風采！！！

車輛的綜合油耗，和表顯基本一致，油便宜了現在一公里也就七毛錢