lift汽車改裝

㈠ 改裝分享——豐田埃爾法，日式黑武士風格

MPV哪家強，豐田埃爾法最強。想必各位了解行情的朋友都知道，想要買到豐田埃爾法都要加價，火的就是這么任性。埃爾法定位於豪華MPV，相較GL8、奧德賽這樣的傳統MPV，它的配置更豪華，空間也更寬敞，可以提供給乘客更舒適的乘坐環境。而這也正是一些企業老闆、娛樂明星選擇它最主要的原因。從外形來看，犀利的頭燈和外擴的輪眉打造頭部顯得更外運動，眼前車主簡單配合Modellista套件及20寸的RotiformMUC輪轂後更成為點睛之舉。

【改裝清單】車輪RotiformMUC20x1020x11輪胎MichelinPilotSuperSport245/35ZR20255/35ZR20制動Brembo套件前6活塞-380mm後4活塞-345mmBelfe電子手剎卡鉗底盤prazis支柱Airlift氣動避震Airsus管理性能Modellista排氣系統外觀Modellista車身套件Modellista黑色鍍鉻

㈡ 寧波哪裡能改裝新CC氣動避震，想改ACCUAIR+AIRLIFT組合的，求解答！！！

自己進貨，找家差不多的汽修廠都能安裝。ACCU和AL都可以在某B上買到。

㈢ 改裝「全定製碳纖維套件」紅色寶馬120i，極為顯眼的鋼炮姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「全定製碳纖維套件」的寶馬120i，外觀部分，採用極為顯眼的紅色車漆，定製Style32's輪轂，定製碳纖維擾流板，定製碳纖維尾部擴散器，定製碳纖維分離器，DepoV2大燈，定製碳纖維車門把手以及定製碳纖維後視鏡蓋，內飾部分，選用定製格子內飾，Cobra桶式座椅，定製碳纖維啟動按鈕，定製碳纖維手剎，定製碳纖維換擋頭，Alcantra材料包裹（車頂和ABC柱）和Alcantra中控台，性能動力部分，則只是換裝低趴姿態必備的AirliftperformanceV2氣動套件和RTA點火系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 細節才是姿態改裝的精髓！大眾高爾夫6

改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
初映眼簾，這台六代高爾夫帶給我的感覺就像是從國外影片里開出來的一樣。
停下來後，Oslam auto的大燈均勻的發光著，崩胎後的BBS RF躲在巨碩的手工爆龜後彷彿露出半臉跟我打著招呼。
靠近細看，不同於一般BBS中心蓋的12爪中心蓋，與輪轂蓋相同處理的螺絲，透過銀色盤面露出的Golf R卡鉗，一切的細節都是如此迷人。
往內飾看去，全車移植為Golf R式樣的內飾部品，包含方向盤,前座座椅,儀表，在塑膠材質皆烤成白色以呼應外車色。Airlift氣壓系統遙控器也是被完整的包覆在排檔座前，全車內飾包覆皮質，搭配老師傅手工縫制的菱格紋與細節至上的車工，真是讓我這個細節愛好者如獲至寶。
感謝車主特地南下高雄（台灣）讓我見識這台細節之作，霸氣的姿態配上咱高雄市容擔當的"85大樓"，這一系列套圖也就此產生。
出品：SuperNoisy「極度聒噪」snpf （台灣）
WB汽車文化
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 車子越改越低一台野馬的改裝歷程

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼要改裝空氣懸掛系統

空氣懸掛
空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了一個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比例已達80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。
空氣懸掛原理是利用空氣彈簧內氣體壓力增大，其剛度逐漸增加，同時外形被拉長，從而抬高車身和增加避震硬度；同理，當空氣彈簧內氣體壓力減小，其剛度逐漸減小，同時外形被壓縮，從而；降低車身和減小避震硬度；另外配合避震自身阻尼調節也可增加或減小避震硬度。因此空氣懸架系統具有接近理想的動態彈性特性。
在改裝界有這么一句話叫「一低遮百丑」，指的是降低車身高度讓車更有范兒。而在過減速帶、進地下停車場或路面有坑窪時又需要將車身升高，因此空氣懸掛系統是不錯的選擇。
現目前市面上相知名度比較高的空氣懸掛生產廠家有ACCUAIR、AIRLIFT、RIDETECH、Airforce、AirRex、AIRBFT和Airllen。ACCUAIR和AIRLIFT是美國的品牌，RIDETECH是日本品牌，Airforce和AirRex是台灣品牌，AIRBFT和Airllen是中國大陸自主品牌。
ACCUAIR只生產氣動避震的控制系統，可以搭配其他任何品牌的避震和氣囊，讓其變的更加通用。ACCUAIR的控制系統具有四輪獨立控制、前兩輪同時升降、後兩輪同時升降和3段記憶功能。配置上而言ACCUAIR採用獨立手柄遙控器、手機APP、高度感測器和集成電磁閥，手柄遙控器表面採用鍍鉻處理，看起來高端大氣，外形採用圓角直邊設計，手感很好；手機APP可用於IOS和Android系統上；集成電磁閥小巧美觀。但是ACCUAIR也有不足之處，首先是手機APP模塊很不穩定經常出問題，搜不到信號或掉線等問題是致命傷；同時高度感測器安裝繁瑣，安裝要求高，安裝不正確易導致感測器損壞，所以一般的改裝店無法安裝。

㈦ 請問怎麼改裝豐田卡羅拉好看

豐田卡羅拉最大優點：外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯、動力強勁、操控靈活及性價比較高。

㈧ 大眾蔚攬改裝氣動避震 換上復古輪轂玩姿態

一直以來，旅行車在國內都是以小眾車型而存在，雖然銷量不高，不過「瓦罐」車主在改裝方面往往也會更有品味，本期小編就帶來一位車友的大眾蔚攬改裝案例。

本期大眾蔚攬改裝鳴謝車主：mr.deepgl0ss/攝影師：@jl_pixx

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 改裝Rocket Bunny寬體和亮綠色車漆，打造最靚的保時捷Cayman！

全文內含改裝清單！

我們看見的這輛2008款保時捷Cayman，真心是靚到極點，外觀部分，採用了十分博人眼球的亮綠色金屬車漆，火箭兔RocketBunnyV2超寬體套件，搭配MV3AV1-T鍛造輪轂和米其林SportCup2輪胎，性能部分，換上FI智能全段排氣系統，D2Racing避震套件，AirliftPerformance氣動套件，AirliftManagement氣動管理系統，而內飾部分，則更換成BraumRacingEliteX座椅，Rennline地墊，Rennline競賽踏板和Gruppe定製方向盤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 第八代高爾夫全球首趴 改裝氣動避震玩姿態風格

在2019年10月底，第八代高爾夫發布亮相，作為大眾最經代的車型之一，高爾夫歷經45年銷量達到了3500萬，而在國內兩廂車並不熱門的市場環境下，高爾夫7的月銷量也維持在1萬台上下，所以大家還是很期待高爾夫8在國內上市的。

對於玩低趴氣動的玩家來說，這輛高爾夫8的改裝並不算完美，不過至少讓我們第一時間感受到了第八代高爾夫改裝的效果。

本期高爾夫改裝案例鳴謝：@nullbar_air.and.static

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。