老摩托車發動機改裝圖片
⑴ 摩托車發動機怎樣改裝才算好
第二,EN125的後胎,才是3.25-18的胎。就是GN250的發動機,動力再足,也不敢跑高速啊,
第三,發動機小鏈輪的位置,和後面大鏈輪不對稱,也要改動。
不細說了,具體操作很復雜,建議不要改裝
⑵ 老五羊款摩托車100能改裝150發動機嘛
五羊本田目前150發動機的摩托車只有幻影和威領兩種,其中幻影是街跑車,指導價格是12800元,威領是實用車型,側重載物、爬坡和在各種路面行駛,按配置不同,價格一般在7000-8500元左右。
⑶ 怎麼樣用摩托車發動機改裝成船用發動機求圖片
改馬力不是那麼簡單的。
油門線的任何改變都不會增加馬力。
必須:要麼改變燃燒室和汽缸容積的比,要麼增加進氣量(渦輪增壓)。
⑷ 摩托車發動機改裝別的車上面沒有放平。可以用嗎
摩托車發動機裝在車架上是要有一定的角度的,這個角度不一定就是「平」就可以。如果放置角度不對,有可能會造成機油泵不能正常供油等故障,造成發動機嚴重磨損,還可以會影響到其他方面,引起震動或磨損,以及正常駕駛,所以改裝發動機的一定要確保與原車型的發動機放置角度一致,至不能不能因此影響正常使用。
⑸ 90發動機摩托車改裝
那要看看你的車是什麼款式的,到專門修車的地方打聽下吧,
⑹ 摩托車的發動機怎麼改裝才有力
不要聽下面同志說的,目前國產發動機還做不到你心中那種摩托車聲音,改直排是擾民而已,增加噪音,目前能上牌的國產大排量,聲音能聽的,只有黃龍600,但是真正國外車,比起來還是有差距~
⑺ 普通125摩托車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大
1、摩托車發動機提升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸,增加機器的排放量,來得到想要的動力,當然費用肯定會高,畢竟這個是技術活,最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。
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1、工作原理
(1)發動機分為活塞發動機,沖壓發動機,火箭發動機,渦輪發動機。
(2)工作過程:進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
2、進氣沖程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小,進氣終點壓力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300~340K,比汽油機低。
3、壓縮沖程
由於壓縮的工質是純空氣,因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16~22)。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kPa,壓縮終點的溫度為750~1 000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
4、做功沖程
(1)當壓縮沖程接近終了時,在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
(2)汽缸內氣體的壓力急速上升,最高達5 000~9 000kPa,最高溫度達1 800~2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機。
5、排氣沖程
(1)柴油機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700~900K。對於單缸發動機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。
(2)為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
工作原理
以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例:
四沖程發動機的使用范圍很廣,四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下:
1、進氣:此時進氣門打開,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2、壓縮:此時進氣門和排氣門同時關閉,活塞上行,混合氣被壓縮。
3、燃燒:當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4、排氣:當活塞下行到最低點時排氣門打開,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
影響因素
1、發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如,多缸機優點雖然很多,但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好,它將極大地影響摩托車的方向把手感。
2、當採用單缸發動機和橫置V2發動機時,可以大幅度地降低發動機重量,減少其長度尺寸,降低摩托車方向把轉向力。
3、這樣既可以提高摩托車的車速,又能使摩托車轉向輕快,從而提高了摩托車的行駛舒適性,添加了摩托車的游樂性。總之,凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車,而不論是裝用多缸機,還是裝用單缸機,也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。
⑻ 求摩托車發動機圖片!最好有尺寸標注或3d圖片!還有發動需要哪幾個部件想用摩托車發動機改裝個小機械!
不知道你想要什麼款式的發動機!不管什麼發動機都要1個化油器,1個點火器,1個高壓包,1條消聲器