汽車改裝直排

『壹』 汽車改直排有什麼好處

提高車輛動力性的方法很多，更換高性能高壓包，高品質點火線，提升進氣量（渦輪增壓），使用高品質火花塞，提高壓縮比（氮氣增壓）……
其中最簡單易行的就是改用直排！即減小排氣阻力，以達到提升動力性的目的！這就是優點啦！
缺點就是，在車檢嚴格的地方，會因雜訊超標遭罰款或年檢不達標！！！
希望我的回答對你有幫助！！！

『貳』 汽車排氣管改為直排犯法嗎

汽車改裝排氣也是違法的，這個汽車在生產經銷商那裡已經決定了你這個車的使用性能是加油還是加氣的，你要是隨便更改，是不允許的，前一段時間，德州地區允許更改油改氣，但是濟南地區一直都不允許。

『叄』 汽車改直排的優缺點 可不可以通過年檢

不是不允許改，是不允許私自改裝，只要到相關部門申請獲得批准，就可以改！

『肆』 排氣系統別亂改 尤其改裝直排

排氣系統指的是從連接燃燒室的排氣口，先經過排氣三元催化器、然後是排氣管中段，最後再到排氣管尾段排放燃燒廢氣的一個流程。主要有兩個作用，第一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣經過處理後引導至汽車尾部排出，；第二是利用消音尾鼓將排氣系統工作時的噪音降到可接受的范圍內。

排氣系統的改裝分為初級改裝和高級改裝。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，就是只需要加大尾部排氣管的直徑，增加單位面積內通過的氣流，從而可以及時地排放廢氣。初級的改裝只需要將排氣管的尾段拆卸或者鋸下，然後焊接加粗的管道即可。

排氣系統的高級改裝則涉及到中段和頭段三元催化器，從排氣管的芭蕉頭與發動機聯動的部分，加一段排氣管用來降低廢氣壓力，因為發動機內部的高溫廢氣在進入排氣歧管時，壓力仍然很高，而接觸到排氣歧管壁產生的沖擊波頻率可達到每分鍾數千次，在排氣管中段加裝一段排氣管可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音。

從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化後，再進入尾段排放到空氣中。

高級的改裝需要拆卸原有排氣的三元催化器，換裝新的催化器，現在大多數車主都選擇MKL的三元催化器，旗下300鉬的三元催化器適用歐六排放標准，包上檢測線、包無故障，無共振、無異味，所以成了多數人的不二選擇。

有些改裝朋友圖省事直接改成直排，就是從排氣歧管出來以後，去掉頭段和尾段，廢氣不經處理直接排到空氣中，這樣的方式是不建議的，一方面是噪音很大，車行時震動感也比較明顯，另一方面就是沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，這是改裝排氣時的誤區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 轎車改了直排低扭會不會損失很多

會。

直排排氣沒有阻力、改裝直排聲音會非常大，S鼓高轉有共振，低扭損失非常的大。

直排排氣筒是從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接百把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右；

車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力，中低轉知速扭力不盡人意,會損失一定的扭矩。改裝後的直排排氣道管一般噪音增大，尾氣排放超標。

(5)汽車改裝直排擴展閱讀：

直排增加了抄通暢性，使尾氣排放更加順暢，低轉速時在混合器還為完全燃盡時就排出了，當然損失低扭。但中後段的加速和爆發力卻大大增加了。使用了半回壓的排氣管，就是為了在不損失低扭的情況下也能在中後段性能中有所平衡。這個平衡點是很難找到襲的，好點的排氣管在這方面做的很好，但價格最低從500多到2000多不等。

其實不是經常跑高速的話沒什麼必要換直排，就是為了聽那個有霸氣的聲音而損失低扭和油耗不值得。還是換回原裝的排氣管或者找個好看點得半回壓的裝上吧。畢竟不是賽車。

『陸』 汽車改裝直排如何固定

看你是怎麼改的了 在原來有吊耳的位置改直排就很簡單 借用原有的吊耳進行加固就可以 在原來沒有吊耳的位置 需要在車底盤上焊接吊耳加固 這是改雙邊才用的 希望能夠幫到你

『柒』 汽車改裝直排的響鼓費油嗎

只改排氣鼓，可以說是幾乎沒有不良影響，除了噪音意外
但是如果改動范圍涉及到中段頭段，就要注意果度暢順（大口徑，無消音，無催化，4-1式頭蕉）會造成低扭喪失，起步乏力，市區行駛費油的情況，但是就可以收獲高轉速淋漓盡致的狂暴

『捌』 汽車排氣管改裝成直排價錢多少啊

要看你的是什麼車了。
一般就2000-4000左右啦

『玖』 汽車改裝排氣

回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，影響馬力輸出。
所以，回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分，扭力表現更好，啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出，部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，降低了馬力輸出。

直排則正好相反，幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差，高轉數馬力輸出高。
樓上說的對，排量小扭力本來就不大的車，改直排的話，低轉數就更差了。

所以，看你的需要了。

『拾』 汽車改裝直排排氣以後聲音還是太小是怎麼回事

你應該只改了排氣的尾段，把中段頭段都換成直通不帶消音鼓的就夠響了