新款雷凌排氣改裝圖片
Ⅰ 誰知道普通一個排氣管的車子，改成，四齣排氣管，就要個樣子，改裝四齣排氣要多少錢
看 排氣管的價位！ 一般就幾百塊左右···
Ⅱ 豐田重回運動新雷凌原廠帶尾翼！網友：換個馬甲不換動力
豐田重回運動？新雷凌原廠帶尾翼！網友：換個馬甲不換動力
豐田這個品牌確實可以稱之為世界級巨頭，旗下的爆款車型數不勝數，但是對於更多的年輕車迷而言，似乎現在的豐田汽車已經喪失了運動感，除了留在回憶當中的豐田AE86，近些年豐田汽車確實並沒有推出多少像樣的高性能車型。但是豐田品牌能夠在世界上立足，完全有自己的底氣，而且自從豐田章男開始掌門之後，這位賽車愛好者確實有意讓豐田汽車品牌開始重回運動。
問題來了，你覺得豐田雷凌有必要帶尾翼嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅲ 誰說豐田雷凌不能改裝Tom`s版本：我給大家打個樣！
來自廣汽豐田的雷凌是一款大家都非常熟悉的車型，相比一汽豐田的卡羅拉，更加造型更加誇張，也更為運動。
車尾的變化主要集中在後保險杠以及排氣管，尤其是排氣管，從隱藏式設計的單邊共一個變為雙邊共四個，相當誇張。不過這四個排氣管其實只有右側的兩個是真的，左側兩個只起到裝飾作用，因為別看這輛Tom`s版改裝的雷凌外觀非常唬人，但實際上它的動力系統依舊和普通版雷凌完全一致。
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Ⅳ 豐田雷凌汽車換了排氣管後聲音大
汽車排氣管的雜訊如果突然變大，是排氣管故障，多數是排氣沒有經過消音器已經泄漏造成的；可以檢查排氣管的焊接連接處有沒有脫焊現象；消音器之前有沒有管道裂開、碰撞變形等，消音器有沒有泄漏處，雜訊增大大多在消音器上或消音器之前的管道破裂所致。
Ⅳ 請問19款豐田雷凌排氣管是直的還是彎的
豐田車系排氣管是彎的
希望對你有所幫助，望採納！！！
Ⅵ 豐田雷凌改裝排氣閥門三通回壓管
TYGW高性能排氣管國內多家排氣品牌的OEM工廠
Ⅶ 雷凌改過排氣管沒力了，我在中鼓加了個電動閥門，開了就沒力一樣，關了就沒事，為什麼呢
你好，你把排氣管堵死了，他就沒有力，你讓進氣不讓出氣他就是沒有力。
Ⅷ 雷凌改雙排氣管 上海什麼地方能改
噪音增大，尾氣排放超標排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也就是頭段)，排氣管中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。排氣系統主要有兩個作用，一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣導至車後或車側排出，以免影響車內乘員；二是利用消音器將工作噪音降至可容許的限度，以保護環境。初級改裝簡便易行排氣系統的改裝也分初級改裝和高級改裝。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，即只需加大尾部排氣管的直徑，使得單位面積內通過的氣流增加，從而及時排放廢氣。初級的改裝只需將排氣管尾段鋸下，焊接加粗的管道即可。高級改裝效果好高級改裝則涉及到中段和頭段，一般四缸發動機的車型都採取四-二-一的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力(作用：發動機內部的高溫高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高，接觸到排氣歧管壁產生的沖擊波頻率可達到每分鍾數千次，在排氣管中段加裝膨脹區間可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音)。從上面兩部分分流出來的廢氣再進入寬敞的尾段，經過三元催化器的處理凈化後排放到空氣中。這種改裝需拆卸原有排氣管，換接新的排氣裝置，現在人們大都選擇REMUS的排氣管，它的靜音效果可以，以標致三0漆(標致三0漆新聞,標致三0漆說吧)為例，改裝後的排氣管直徑增加了50%，發動機在5000轉左右時，廢氣排放的通過率可以提高三0%左右，噪音也不大。一般排氣系統改裝的價格在三000元左右。改直排污染空氣，噪音大有些車友圖省事改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，這是排氣管改裝的誤區
Ⅸ 19款雷凌排氣管是直的還是彎的
您好，您指的是哪一段排氣管向三元催化到消聲器前段是彎曲的。消聲器前斷到消聲器尾段中間是屬於直的。消聲器尾段有一定的彎曲，程度。
希望對您有所幫助，望採納。
Ⅹ 新款豐田雷凌海外實車現身，換裝運動前臉和車尾
和凱美瑞一樣，新一代的豐田卡羅拉也是放棄了歷代車型中庸的外觀形象，變得年輕運動，尤其是對應我們國內的雷凌的美版卡羅拉，外觀更是犀利。而為了更加運動，美版卡羅拉又推出了SE運動版，徹底改變了以往卡羅拉在我們心中的中庸形象，和思域一樣，走上了運動路線。
目前，更運動的SE版車型已經現身海外街頭，為了不至於和我們國內車型的命名產生分歧，叫它卡羅拉的話，顯然是和國產的卡羅拉外觀對不上號的，所以我們不如把它和國內的名字對應起來，下面就稱其為雷凌運動版吧。
運動版雷凌前臉只保留了普通版的大燈造型，車標從中網格柵移到了引擎蓋和中網上部的面板上。重點是前杠完全重新設計了，霧燈位置格柵面積加大，與中間格柵形成貫通式，亮黑色的裝飾和中間黑色波紋狀的格柵更加運動。底部使用了非常漂亮的擾流造型。整個車頭更顯扁平，也更顯得寬了，很有轎跑的意思了。
車身側面沒有大的造型變化，僅是對下邊裙門檻位置的裝飾做了黑色噴塗。這一代的雷凌和卡羅拉放棄了前幾代車型寬C柱的設計，窄C柱造型讓其側面更加乾脆運動。
車尾部分，運動版在後備箱蓋上增加了一個車尾小尾翼，後杠底部細節調整，使用和前臉相呼應的波紋狀黑色裝飾板，與車身同色的護板部分改為了縱向擾流造型，單邊雙出的排氣管氣勢十足。
內飾部分和普通版就不會有太大的差別了，這一代的雷凌和卡羅拉內飾也是終於變得年輕時尚了，更為立體的中控台造型布局更具活力。
上個月國產版的雷凌也已經申報了最新的運動版外觀，不過大燈內部的光源結構和海外版有所不同，還是和現款國產普通版一樣的雙L日行燈，而不是海外版的三L形。另外最新申請的國產版依然是單邊單出排氣。預計國產運動版雷凌會在下年中正式上市。終於變得更年輕運動，還買思域么？
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