改裝車空燃為什麼要高

⑴ 有關於改裝車的空燃比調校具體細節 求內行專家抽空告知

同為改裝發燒友的我 很高興能對你幫上點忙 但專家的名頭可不敢當 呵呵~~~ 因為在問題中你並未有向我說明你的什麼車 正在進行什麼改裝 所以只能籠統的講一講 希望對你能有用
空燃比顧名思義既空氣與燃料的混合比例，其數字愈低代表混合氣愈濃，反之數字大則油氣稀薄 油量濃度關系引擎出力的大小及耗油率 根據化學式的運算理論混合比（重量比）為15、12：1 此為燃燒結果的空氣過剩論等於零而最經濟省油的A/F值為14.7 此為引擎調校的中心基準
NA車在小幅改裝之下空燃比大致調整在12.5至13.8之間 TURBO車由於進氣方式不同於自然吸氣式的負壓進氣 而是由渦輪將空氣加壓「灌」氣送入 並且渦輪的扇葉的動力來源是本車發動機燃燒排出的高溫廢氣，在加上汽缸內混合氣燃燒的高溫，若混合氣過稀 在進行較激烈的駕控時 極易造成發動機爆缸 故A/F調校在10.5之間！利用汽油的高揮發特性來降低燃燒溫度、減低氧氣的過剩供應量，以保護引擎、取得可靠的安全性及耐用性 然而空燃比的設定並非有一定的標准，大致都歸屬在一個范圍內，試車或上馬力機，加上排溫表的種種搭配，才能找出適合引擎最大功率輸出A/F值

⑵ 汽車故障提示空燃值高是什麼原因

混合氣濃度常以空燃比或過量空氣系數表示,空燃比是指空氣質量與汽油量之比。汽油要得到完全燃燒時,理論上的空燃比應為14。所謂空燃比,就是指進入氣缸的混合氣中空氣和燃油質量之比.從理論上說,為了達到AF=14.7的目標,可以採取控制空氣量的方法,也可以採取控制燃油量的方法。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧感測器中毒。此外使用不當，還會造成氧感測器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧感測器的失效會導致空燃比失准，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。

⑶ 空燃比過高為什麼會引發汽車振動

空燃比過高，也就是向氣缸中提供稀混合氣。供給稀混合氣時，燃燒速度變慢，燃燒不穩定，造成發動機震動，引起汽車振動。
希望本次回答對你有所幫助。

⑷ 改裝汽車為什麼要改車身高度

全車都深度改裝過？ 改高度主要是問了提供更好的穩定性與抓地力 及更小的風阻

⑸ 為什麼改裝車都喜歡改裝空氣懸掛 有什麼優缺點嗎

空氣懸掛，一般都是軟硬可調的，它的工作原理是，感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算，再發送指令，調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態。有很多空氣懸掛，還將傳統的底盤升降技術融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的，並且使車輛在行駛中的穩定性得到增強。

⑹ 汽車空燃比變化的主要原因

您好，這個主要是來自於燃油系統和進氣系統兩方面的因素，首先可能是燃油系統供油量過高，也有可能是進氣不足，一般可以清洗噴油器，更換火花塞，同時檢查感測器。