彪影摩托車排氣管改裝圖片

⑴ 摩托車左右各裝一個排氣管要怎麼改

我是修理工，只要不影響車速和力氣就正常，兩個排氣管都由缸頭排氣口連接，排氣管的彎度，及缸頭排氣鑄造口不對都能出現這種情況。

⑵ 摩托車排氣管改裝

那種在街上吵到不行的小排量燃油助力車，呵呵，簡直就是垃圾，自以為很帥，有的地市80%的車禍都是由這種車引起的。
這種車的發動機聲音極其難聽，真不知道怎麼想的，居然這么難聽，正常的跑車不管是發動機還是增壓器的泄氣閥聲音都很好，純正、充滿力量，去聽聽正常的跑車聲音吧，就知道什麼是垃圾了，我是不相信有誰說和拖拉機一樣的聲音好聽。不要跟他們學，讓懂車人以為你和他們一樣沒檔次。
這種小排量燃油助力車，加速慢，容易壞，費油，污染嚴重，可以說是沒有一點好處，可能十幾歲的小孩兒才會感興趣吧，而且就算是小孩兒稍微懂事點的就會對這種東西不屑一顧了。看看其他的真正有價值的車，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用車小排量的百公里加速都在10秒左右了，現在的那個車不比那種垃圾車跑得快？只是大家不願意和那種車較勁而已，丟面子，而且最關鍵的是那種垃圾車連個保險都不上，撞了白撞也沒人賠。所以大家都對這種垃圾車敬而遠之不一般見識而已。導致那些人還自以為很帥呢。要是都像垃圾助力車一樣那麼開的話中國13億的人口最少能迅速減少三分之一。
誰開什麼車別人管不著，但是不遵守交通規則，就不對了，而且噪音吵到大家了。請為自身安全和其他人的安全考慮一下。
有的小城市電動車助力車在機動車道上跑，變道並線超車頭都不抬，轉彎闖紅燈看都不看，逆向行駛還油門一擰到底，誰能說這是好的現象？想想路上的車禍吧，大部分都是路口處 躺著一輛幾乎粉碎了一半的電動車或者助力車，這可是肉包鐵啊，能不能注意點安全？本身就是違章，還不要命了嗎？
所以，哥們兒，咱作為一個正常人，還是不要做那種改排氣管的事了。當然這只是個建議而已，每個人都有自主權。如果覺得我說的不對，那麼請見諒。

⑶ 改裝摩托車排氣管步驟

樓主您好！請問是什麼回壓管呢？因為有些排氣管的前段一起買的

⑷ 摩托車改裝排氣管有什好處，有什麼壞處

如果個人在不熟悉的情況下，建議不要改裝，這需要有專業的知識和有一定的動手能力的專業人員才可以設計改裝的，稍有不慎有可能導致：

1、噪音增大。

2、安裝改動的地方太多，考慮不全面的可造成部件緊固度不可牢靠、松動或相互干擾。

3、根據國家環境保護相關規定，燃油車輛尾氣管道角度折向有一定的安裝標准，最好是平行於地面向後直接排放。禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案，以減少機動車輛在行車時產生的揚塵污染和加大環保法規的運行管理機制，使我們的天空更加清澈、環境更加美好。

4、如果不熟悉排氣管的類型結構，胡亂安裝，有可能引發更多的不良後果，下面為常用排氣管主要作用和適應性相關，學習後就知道是否適合自己的車型改裝了。

A、S鼓：起步快、有力；聲音低沉；主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。

F、直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

⑸ 為什麼摩托車要有這么長的排氣管，特別是改裝的，像炮筒一樣。沒有這個排氣管就不能開了嗎，會發生什麼

因為從發動機排出來的廢氣溫度很高，直接從發動機出來的話會燙傷駕駛人。再有摩托車排氣管的尾部都裝有消音器（粗大的部分就是），能使發動機的雜訊降低，如果沒有消應器，那摩托車的聲音比拖拉機都大，估計達100分貝以上，吵死人。

⑹ 摩托車把排氣管與車把改掉算非法改裝嗎

摩托車把排氣管與車把改掉需要申請變更登記才不算非法改裝。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

根據《機動車登記規定》：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

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《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

6.4.1.2根據車輛類型和使用性質的不同，相應車輛還應滿足以下要求：

（a）貨車和掛車的貨廂安裝應牢固，其欄板和底板應規整，強度滿足使用要求，裝置的安全架應完好無損；

（b）罐式危險貨物運輸車的罐體頂部應按GB 7258要求設置傾覆保護裝置；

（c）機動車（掛車除外）應在左右至少各設置一面外後視鏡，總質量大於7500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車應在右側設置至少各一面廣角後視鏡和補盲後視鏡，車長大於6m的平頭貨車和平頭客車在車前應至少設置有一面前下視鏡或相應的監視裝置；教練車（三輪汽車除外）應安裝能使教練員有效觀察到車輛周圍交通狀態的輔助後視鏡。

6.6.1轉向系

車輛的方向盤應轉動靈活，操縱方便，無卡滯現象，最大自由轉動量應符合GB 7258的相關規定；對於使用方向把的三輪汽車、摩托車，轉向輪轉動應靈活。

6.7.5其它部件

其它部件應滿足以下要求：

（a）發動機的固定應可靠；

（b）排氣管、消聲器應安裝牢固、不應有漏氣現象，排氣管口不得指向車身右側（如受結構限制排氣管口必須偏向右側時，排氣管口中心線與機動車縱向中心線的夾角應小於等於 15°）和正下方；專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，排氣管應裝在罐體/箱體前端面之前、不高於車輛縱樑上平面的區域，並安裝機動車排氣火花熄滅器，機動車尾部應安裝接地裝置；

⑺ 怎麼自己改裝摩托車排氣管

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系
「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

⑻ 150摩托車改跑車聲音用什麼樣的排氣管最好給個圖片

想有跑車效果.只有聲音悶沉.才行.直接到淘寶網上 騎士車.改裝.大毒蛇排氣管.價位不等.從幾百到幾千都有.價位不同.效果不同.望採納

⑼ 摩托車排氣管改裝聲音

可以改的,你所說的彩色管叫直排.改了直排以後車子在低轉速的時候會比沒改前沒力,但到了高轉的時候動力會有明顯的提升,因為改了直排以後低轉時排氣管回壓不夠從而失去了一部分動力,但到了高轉時排氣效率提高了,加速就更有力更快了.