高爾夫rline改裝車2020版

1. 高爾夫7.5Rline的用車一年感受小改件帖

沒發過幾次貼 希望各位看官多多支持一下 寫的不好多多理解包涵 哈哈哈 提我的小白一年了 發一篇帖子紀念一下 從看車到訂車再到提車 經歷了接近三個月時間 期間對比了太多和小白同類型的車系 也看過很多類型的三廂轎車 比如福克斯兩箱 本田的思域 豐田的卡羅拉 上汽大眾的凌渡還有一汽大眾的速騰等等 家裡面就叫我買個三箱的轎車 可是我性子就犟 哈哈 我覺得太長了不好看 況且 我也用不了那麼大的空間 經過種種試駕 比較 最終還是選擇了我的小白 rline版本 之前一次偶然的機會在網上看到了高爾夫的一段視頻（改裝過得）當時不知道這是一款什麼車 覺得好帥 以後我也想擁有一輛 然後緣分就是很奇特 我身邊的一個同事就提了一輛 那時候我才知道 原來這叫高爾夫（同事當時提的舒適版的）
運動套間的前臉 很帥 哈哈
後面種種就不多啰嗦了 相信大家也不是特別想聽 哈哈哈 接下來帶大家看看我的小白 網上一直有很多改裝案列 我還沒動它 我想開兩年原版 原版無論外觀和動力 我還是覺得夠用 我本來就是正常家用代個步
好豐滿的屁股 哈哈 粗俗
動力方面夠用是夠用 但是一二檔有一點點不滿意就是一點點頓挫 相信很多車友都有相同感受 但是捨得給油 一切都不是問題 哈哈哈
外觀套間和我最在意的LED大燈
之所以買這個配置 我並不是沒考慮過買豪華版 但是我對燈一直都有一種執念 一個原因必須要LED以上的 不然心裏面就是梗 可能太固執了
視覺車身要長一點
外觀方面 小白到手的一個星期後我就去找朋友貼了一個C柱（亮黑） 配上這個原廠17英寸的輪轂 還是闊以 但是感覺底部那位置沒弄好 我承認我有強迫症
碳纖維內飾 帥就對了
內飾應該是我改動最大的 原配是一個亮黑烤漆的一個中控面板 用了半年 我覺得少了點質感 我就全換成了碳纖維的 接近兩千大洋 哈哈 心絞痛 還有個東西細心的車友應該發現了 檔桿我還換成了碳纖維的S3球頭檔桿 手感巨棒 如果是手動擋的話 那駕駛感受 簡直了～
真皮帶縫線的方向盤 手感好
方向盤手感是好 但是總感覺摸久了會包漿（光滑發亮）哈哈哈哈 換擋撥片相信你們也發現了 我也換了一副全碳的刀鋒撥片 雖然用的不多 但是帥就對了 如果想要的車友們 可以聯系我 我給你某寶的鏈接
門檻的R標志的亮條 還是可以
運動座椅?大尺寸的天窗
選擇這個配置還有一個原因 就是這個黑頂棚加這個運動風格的座椅 R標被我的貓擋了 哈哈哈 不過不影響 比普通版 差別的東西挺大的 我想要的可能就是這些不同
眼鏡盒
實在沒什麼照片了 發個眼鏡盒湊數 但是有一點可以說說 其他同級別很多車 都沒配備眼鏡盒 我覺得很實用 畢竟眼鏡放在中控 還是有很多風險的（不懂可以網路）
兩廂車的空間
兩廂車的後排呢 不好說 坐能坐 長途可能會有點腰痛 哈哈哈 但是對於我來說呢 平時就我一個人或者最多?一個人 我覺得無所謂的 在意這個的朋友 投入了三廂車的懷抱
側標
這個原廠的 就沒什麼好說的 修飾外觀還不錯
後備箱
說到後備箱 我沒選擇三廂車 還有個原因是因為我幾乎很少用後備箱 我小白的後備箱我很少用 就算用 也最多放個行李箱的位置 空間方面我覺得能接受 很多放棄高爾夫的朋友 都被空間打敗了
看吧 我把R標的座椅漏出來了 哈哈哈 故意的 我覺得少了這個配置的帖子是沒有靈魂的
專門洗個車拍片 哈哈哈 有點尷尬的是 中網這兒剛好沒擦乾凈 給洗車的差評 哈哈哈 不過有一點臟不用想我傳這個特點
最滿意的一張照片
說了這么多 言歸言 總歸總 用車一年 整體感受滿意 但是一二檔頓挫有點不舒服 可能和我這個感受乾式7速變速箱的通病 但是不細細感受 或者加油加重點 你是感受不到的 買這個配置呢 不後悔 外觀 配置 除了少一個電動座椅 其他大方面的配置對我來說呢 可有可無 最後 無論各位車友選擇哪款車 一定要選擇喜歡的 做事做人也一樣 開心最重要 不要太過多的聽別人的建議 車子是你開 你用的 希望你們不要買別人喜歡的

2. 19款高爾夫r-line刷ECU動力升級二階ING特調，無頓挫可言

最近聊了最多的寶馬，其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌，比如說大眾，同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行,不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶「字母」。這話說得不錯，不如說輝騰和輝昂，看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈，多了好幾個「字母」，15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這台19款高爾夫R-line280TSI舒適型，一階不夠用，換完硬體直接上二階！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 全新大眾高爾夫R-line實車到店，換裝運動式套件，網友：太帥了！

內飾方面，新車大眾高爾夫R-line設置了液晶大屏幕，獨特的方向盤和擋把，舒適的座椅等等。動力上，新車或將搭載一台EA888evo4型的2.0T直列四缸汽油發動機，最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為370N.m，與之匹配的或為6速手動或7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 提7.5代高爾夫摯愛版R-Line給自己的摯愛！

購車數輛（五菱神車[偷笑][偷笑]），這是第一次有了發帖的慾望！ 人若活到100歲，自己也快到40%了，特別是這次新冠疫情事件，對人生又多了一些感悟和看法，人生苦短，且活且灑脫！趁年輕能折騰的時候好好的去折騰吧[嘻嘻][嘻嘻] 老婆16年底拿的駕駛證，17年給她買了一輛二手的義大利進口菲亞特-博悅練練手，哪想到一開就這么多年，車齡馬上快十年了，因為操控好又省油，所以一直沒有想過換車，這次換車的效率特別高，頭天晚上決定想換，第二天就找朋友把車給定了（家裡第二輛大眾，之前賣我車的那個銷售經理已經陞官了，變成了銷售總監，經過幾年的交往，已是很好的朋友關系，所以這次給的價格政策很到位[強][強]，在此，感謝張先生、周先生、蘇小姐）
老婆原來座駕：2011年進口菲亞特-博悅
內飾還是很運動的
為什麼會選擇大眾高爾夫？ 理由很簡單： 1.車子是用來開的，不是用來「供」的，特別是開習慣博悅之後，一般的車還看不上眼，所以好開是前提。其實在訂高爾夫之前，也接受朋友的建議，去看了某款日系車，打開發動機機艙之後，果斷放棄。 2.「精」，高爾夫不大，但是很精緻，20萬以下的合資車，比高爾夫做得還精緻的車型，非常不好找，說她是大眾集團的當家花旦，一點都不為過。 當然，人無完人，車無完車，喜歡一個人，或者是一件物品，既要喜歡她的優點，也要包容她的缺點，那樣才不會活的太累[憨笑][憨笑] 從這周二訂的車，到本周六提車，效率還是杠杠的，要給這個4S店的團隊點個贊！
訂車時隨時拍的，R-Line經典色
去提車的路上，兒子：媽媽，今天去提你的新車，你怎麼一點都不激動啊？媽媽：有啥好激動的....，兒子：我比你還激動，昨晚一晚上沒睡好。[擦汗][擦汗]
准備就緒，開車走人
先把肚子搞飽
今天周日，新車還是要保護一下關鍵部位，開到途虎自營店-光華路途虎技術中心，安裝發動機保護蓋。
原車配件，愛她就要保護好她[壞笑]
看起來很規整
排氣管原來暗藏玄機
地盤原廠已保護起來，可以省一點裝甲費
4個圈的logo
發動機底蓋也有四個圈的logo
這讓買四個圈的朋友，情以何堪啊[壞笑][壞笑][壞笑]
R-Line專屬輪轂，很O得K，剎車卡鉗要是紅色就更好
裝好之後的效果，非常吻合
全液晶儀表盤，扛扛的！
鑰匙認證
今天是提車第二天，更多感受還需要體驗後發表。另外，上海R-Line的車主朋友們請看過來，我要加入組織[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

5. 高爾夫改裝總結：分享7萬改裝件的風暴藍RLINE

經評論區提醒，還是上個價格清單吧 四門無匙進入+自動大燈+二代胎壓監測 3000 RES訂制無閥門款排氣 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一階 5100 碳纖方向盤 1400 原廠液晶儀表 4800 275C車機 4200 RS檔把 950 尾翼 250 原廠GTI腳墊 620 盲區監測 2400 前雷達剎停 1100 自動防眩光內後視鏡 600 電動座椅骨架帶三組記憶+迎賓模式 3700 18寸鍛造圈 7000 mc6輪胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可調李子串 1700 AP9540卡鉗+FECC高碳碟+GD鋼吼+AP剎車油+AP剎車片+訂制合頭橋碼 11000 GTE大燈 5000 高R下中網 650 銀耳 210 鋼琴烤漆側窗壓條 570 後備箱隔音棉 140 外置空調濾 58 奧迪Q2L蒸發箱+自動空調面板 4500 多色氛圍燈 2500 前鏟 470 總計 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車子已經一年了，前半年只做了一些原廠舒適性改裝，後半年姿態動力制動都改了改，正逢假期，也沒出去，就寫個帖子嘮嘮吧。 剛提車就去改了四門無匙進入，自動大燈，二代胎壓監測，這幾個必改的，非常實用也便宜並且全是原廠件，新提車的都建議加裝一下。這邊額外提一下 二胎胎壓監測，論壇里見過部分車友改過之後使用中時不時會報故障碼，其實就電腦沒刷好，要把原車間接胎壓監測關掉。
改了這么多，回頭再看看最初原廠的樣子，不得不說還是挺好看的。
而且還不用擔心警察叔叔讓你還原，（坐標深圳）
然後開了小半年，臨近冬天，就萌生了換排氣的想法，某寶入了RES無閥門款，定製的小管徑，低扭不損失，共振不明顯，從來沒有炸街（不踩到45千轉以上聲音都不大），感覺還挺滿意的。
珠三角查改裝，還是碼下
改完排氣沒多久，又對動力有想法，想刷個一階，網上查了很多，眾說紛紜，大多數的意見就是DQ200的箱子能承受的極限扭矩就250，也有部分人現身說法表示自己改了兩三年都沒問題。 個人還是比較傾向於 魯超（鍵盤車神教教主）的說法，這個箱子的確問題是挺多的，但是這么多年了，大眾修修補補也解決的差不多了，而且變速箱設計肯定是有冗餘的，不可能說250極限就是250，ECU該刷還是可以刷的，不是說刷了一定壞變速箱，沒刷就一定不壞變速箱。主要還是看使用環境吧。 考慮到本人還是高速快速路居多，市區不算多，還是決定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷後提升至 190 310, 01 7秒多，買菜夠用，而且感覺123檔比刷前平順了很多（無法驗證，純屬個人主觀感覺）。
由於車款較新，不能obd直插，需要拆下板子，讀數據
拆板子
又開了一兩個月，快春節了，改車的想法又來了，這次改了很多東西，碳纖方向盤，原廠液晶儀表，275C車機，RS檔把，尾翼，自動空調面板，原廠GTI腳墊，盲區監測，前雷達剎停，自動防眩光內後視鏡，帶2組記憶電動座椅骨架。 這么多物件中最推薦改裝的是： RS檔把（手感和美觀度提升一大截），原廠GTI腳墊（用過的最好的腳墊，當然貴是貴，一分價錢一分貨），盲區監測（配合倒車影像和右後視鏡折疊，停車挪庫非常好用，再小的位置也有信心停進去），前雷達剎停（使用這么久觸發過一次，萬一真蹭了別人車少說幾百，多的上千，還浪費時間，這東西值得），自動防眩光內後視鏡（2020年了必須有的），帶3組記憶電動座椅骨架（有了電動座椅就真的回不去手動了，老闆還幫忙刷出了迎賓座椅模式，熄火座椅自動後撤，上車座椅自動前迎，逼格滿滿，現在沒有都不習慣了）。 可改可不改的： 液晶儀表，275C車機，尾翼。 這邊說一下，液晶儀表剛上車很炫酷，但是如果不改車機不能導航投屏（么的靈魂），然而上了275C實現了導航投屏後，你會發現並不是那麼好用，首先每次上車要用手機給車機開熱點，不然無法實時路況沒法用，這就給使用便利性帶了很多問題。強制讓自己用了兩個月車機導航後，再用回CAR PLAY只能說，真香！考慮到儀表加275C 換下來快小一萬了，性價比的確不高。 尾翼，遠看還可以，但是對於強迫症來說，近看無法接受，這種副廠件對吻合度做不到百分之百，所以效果還是差強人意，以上觀點適用於100-400的尾翼，可能上千的尾翼會好點吧。
原車的內飾
改後內飾，差別蠻大
尾翼遠看還湊合
最後個人感覺不推薦改的：碳纖方向盤，和自動空調面板。 方向盤剛改完用著還可以，時間久了真是膩味啊，加上這個價格，不值。 自動空調面板，純裝B用，實際使用特別不好，改這個都是彎路，用了一天退了。
然後就是春節，疫情回來，又開始了一波大改。18寸鍛造圈，mc6輪胎，TEIN SAZ避震，superPro可調李子串，AP9540卡鉗，原廠GTE大燈，高R下中網，銀耳，鋼琴烤漆側窗壓條，後備箱隔音棉，外置空調濾，換奧迪Q2L蒸發箱加面板，多色氛圍燈，前鏟。 嚴格來說，這次改裝最好用的就是：外置空調濾，奧迪Q2L蒸發箱以及自動空調面板。外置空調濾一個幾十塊，裝上後空調濾芯會非常耐臟。Q2L這個蒸發箱完美適配高爾夫，裝車後零故障，實現了雙區恆溫，這個使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，風量適中，溫度適宜。另外面板忘了是哪個型號，反正要買帶OFF的，使用方便很多
多色氛圍燈，中控可調，和液晶儀表顏色一致，總共四個車門，手套箱，四個腳窩，效果還可以，奧迪原廠，不是特別亮，也挺好，太亮反而汽配城風格了。
拍花了，比較懶，沒有再去拍，主要還是想不起來
其他就全是心情件了，每個件的屬性對我來說百分之80%是為了帥。GTE大燈主要是跟風暴藍顏色比較配，雙L日行燈加隨動，說起來挺高級，其實用處不大。18寸的鍛造圈加225 40的胎，帥！高R下中網，帥！鋼琴烤漆側窗壓條 為全車黑化做准備。銀耳，看起來還行，就是做工一般，便宜也就算了。後備箱隔音棉沒感覺實際作用，心裡安慰，價錢不貴。superPro可調李子串，車身降了蠻多，為了所謂的底盤平衡，換了這貨，沒感覺多大提升。
沒洗車，差評，將就看吧
要說明一下，一般副廠的R下中網都有一個小問題，那就是牌照框下邊沒有預留兩顆牌照螺絲的孔位，強迫症患者慎改，因為所有的賣家不會主動告訴你，我就是廢了好大力氣裝完車了才發現少了這兩個螺絲孔位，懶得再麻煩了，如果提前知道不會換
這玩意兒加工時1700，十分不劃算，沒那麼大提升，全是心理安慰
剛換完輪轂剎車避震
近距離
可遠觀
姿態符合我的審美
說下TEIN SAZ這個避震，當時出於對安裝師傅的相信和尊重，沒有旁站監工，去忙別的了。 改好後試過幾種不同的車身高度，前後2.5指，前後2指，前1.5，後2，個人感受：姿態來說感覺目前的前1.5，後2最好（但是裝了前鏟後下某些地庫會剛好蹭一點點），但是實用性來說還是前後2指好點，不擔心蹭。感覺再低根本沒法用了，天天擔心蹭，怎麼好好開車呢？ 剛開始用的前8後6的阻尼，舒適性真的跟原車相差無幾，還達到了降低車身的目的，期初是很滿意的。但是用了1個月吧，出問題，右前避震異響，就像鳥叫一樣 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就會出聲，非常煩人，開久了聲音更頻繁，於是索賠了一根新的，不知道還是否會異響，安裝師傅說可能是太軟了，於是調了前10後8，明顯感覺硬了點，不過還能接受，只要後續不發生異響就滿足了。網上瘋傳TEIN的避震異響多，不知道到底是安裝師傅的問題還是產品本身的問題。
索賠了一根新的，希望不要再異響
然後重點說下這個AP9540的卡鉗，這也是本次改裝學到的一個安裝方面的知識。
AP9540上車，你能發現有什麼問題嗎？
是的，卡鉗安裝反了！聽起來是不是挺可怕的？這也是車友群中某位大神一眼發現的，並且還給了科普，在這里由衷感謝。 簡單的說，AP9540是一款四活塞卡鉗，它的安裝應該符合小的活塞在上，大的活塞在下，這樣的好處就是當你採取制動的時候，小活塞先起效果，然後大活塞起效果，從而達到線性的剎車腳感。如果卡鉗裝反了，大活塞在上，那麼每次制動的時候只有兩個大活塞起作用，小活塞就閑置了，也就浪費了部分剎車性能，當成二活塞在用。 知道了原理，那問題來了，為什麼會裝反？首先，卡鉗供應商提供了不合適的卡鉗，高爾夫用的是前置卡鉗，而這款應該是後置的。其次，師傅的安裝經驗不夠豐富，沒有仔細觀察活塞大小順序，造成了這樣的結果。 判斷方法也很簡單，把輪轂拆下，可以看到卡鉗前部有一個箭頭，如果箭頭是沿著車輪前進的方向，那麼就沒有安裝錯誤。
對於前置卡鉗，正確的安裝應該如圖，上邊小活塞，下邊大活塞
順便提一下，剎車盤網上也有人裝反，正確的如圖（箭頭表示車輛前進方向）
箭頭向下，沿著車輪前進方向，就是正確的。
解決的方法也不難，卡鉗對調一下油管就可以，然而問題總比想像中的多，對調後發現油管太長了，會蹭輪轂，咨詢了卡鉗方面的專家，了解到AP的很多油管其實是可以對調的，但是9540這款正好對調後會過長，沒辦法，師傅先幫我用鉗子掰了一下，暫時不蹭輪轂，然後訂一對原廠前置卡鉗的油管，之後裝上問題就算是解決了。
可以看到，箭頭是向上的，背離車輪前進的方向，的確是安反了，後續拆下卡鉗看活塞大小也印證了這一點。
對調油管後蹭輪轂
掰了一下，暫時不蹭。
嘮嘮叨叨寫了這么多，不知道能否給大家一些有用的參考，也算是對於自己改車的一個回顧和總結。 之後再買車只會原廠加裝，不再搞這么多了，如果你也經歷了深圳4.18，相信你懂我。
最後一張高糊車照結束，謝謝觀看。

6. 更強動力 Manhart改裝大眾高爾夫R

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020款大眾高爾夫R進入測試，動力又有升級

新款大眾高爾夫R的開發計劃即將進入最後的推進階段，預計將在今年晚些時候推出。在英國市場上市之時，它將競爭對手定為賓士AMG A 35、寶馬M135i和本田思域Type R等汽車。
最新的諜照顯示了大眾高爾夫R在紐博格林進行的未經偽裝的測試，從而使我們對高爾夫R的外觀有了大致的了解。從圖中可以看出，這輛汽車擁有較大的後擋板擾流板和較寬的側裙。
在其外觀設計方面，像之前的車型一樣，最新的大眾高爾夫R將成為市場上最低調的掀背車之一。它的車身套件與常規的高爾夫R-Line上的造型套件大體相同，只是增加了一些新亮點。
這些新亮點包括調整後的前保險杠和新的斜撐桿、更寬的側裙和凸出的風向標以及經過重新設計的更為精巧的後保險杠，並帶有增大的後擴散器和大口徑四齣口排氣裝置。它的底盤高度也明顯低於標準的高爾夫，而更大的R品牌的圓盤和卡鉗則隱藏在汽車的鋁合金輪轂後面。
在內飾方面，最新的高爾夫R與標准高爾夫也有很多相似之處，值得注意的是一對R品牌的專屬運動座椅、平底方向盤以及裝飾儀錶板的新鮮藍色細條紋。
第八代8高爾夫引入了新的信息娛樂系統，頂級R型車有望增添這一配備，並提供數字儀表盤。大眾汽車還可能將其最新的10英寸信息娛樂屏幕作為標准配置，成為其他高爾夫系列產品中的可選配件。
在動力系統方面，高爾夫R將採用與高爾夫GTI相同的發動機提供動力，即代號為"EA228"的渦輪增壓的2.0升四缸汽油發動機，它的動力要比其他同類車型高得多。
據稱，最新的高爾夫 R的輸出功率為328馬力。它將是迄今為止功能最強大的版本，比上一代車型多了32馬力。此輸出使得頂級高爾夫R與產生242馬力的中檔高爾夫 GTI保持適當的差距。
其他技術細節尚待確認，但我們預計高爾夫R將搭載七速DSG變速箱，且將採用我們熟悉的4MOTION四輪驅動系統，這次預計不會有手動版本了。新款R的零百時間大約需要4.5秒，而最高速度將以電子方式限制在250千米/小時。
高爾夫R可能會在今年夏天發布，在2021年初開始進入英國市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 新一代高爾夫R-Line版實車曝光

高爾夫在國內已經走過了三代車型，全新的第八代高爾夫也已經在去年10月份在歐洲正式亮相，預計今年上半年就能夠在歐洲市場正式上市了。每一代的高爾夫，最讓人期待的是GTI和R版，這兩個運動版本堪稱是小鋼炮。

動力方面，新一代R版應該會和現款一樣，搭載更強的2.0T發動機，而普通版的新一代高爾夫則是會配備1.0T三缸發動機和1.5T四缸汽油發動機，另外還有一台2.0T柴油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. R-Line套件加持 第八代高爾夫R-Line版本實車圖曝光

近日，外媒曝光了一組第八代高爾夫R-Line版本的實車圖，新車基於MQB平台打造。外觀上採用了R-Line套件。另外，內飾採用了全新樣式的電子擋桿。

內飾方面，新車同樣採用了最新的家族設計，全液晶儀表盤加上中控液晶屏，大大提升了車內的科技感，全新三輻方向盤也加入了「R」的標識。值得一提的是，該車同樣採用了全新樣式的電子擋桿。

動力上，新車預計將搭載一台1.5T汽油發動機，傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 高爾夫衍生車2020年推出：GTI/GTE/R/旅行版

第八代高爾夫已經在2019年在德國首發，接下來還有一大波高爾夫衍生車型會在2020年跟大家見面，其中包括Variant/Alltrack、GTI/GTD/GTE、還有R。

Variant/Alltrack這兩款旅行車的推出時間比較晚，要到2020年10月。高爾夫Variant是普通旅行版，而高爾夫Alltrack則是加高底盤強化越野性能的版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。