最新款歐藍德改裝圖片

Ⅰ 換代前的最後一次改款2020款三菱歐藍德值不值得買

不得不說，在如今20萬級別的日系SUV市場，有太多的車型可以選擇了，比如：本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等這些主流車型，但是，日系出名的SUV遠不止這些，還有一些名氣低調但性價比不錯的車型，比如今天咖哥給大家介紹的這款來自三菱旗下的歐藍德。
之所以說這款車型性價比不錯，是因為它目前是售價20萬以內唯一的一款合資四驅7座SUV，不論整體性價比還是市場口碑來說都還是不錯的。而在5月6日，歐藍德也迎來了2020款車型上市，在保持和2019款車型相同的15.98-22.58萬售價情況下，增加了不少配置，可謂是增配不增價。那麼，2020款三菱歐藍德的整體產品力表現如何？換代在即的它究竟還值不值得買？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
2020款三菱歐藍德主要變化在哪裡？
2020款三菱歐藍德共推出6款配置車型，整體外觀與2019款車型保持一致，延續了三菱家族式設計，而主要變化的是新增了一款鑽石紅車漆供消費者選擇。
作為升級亮點，車機搭載了菱雲悅享智聯系統，在集成車載導航、倒車影像等傳統功能基礎上，新的系統能夠實現語音控制交互、手機智聯、防盜追蹤、智能呼叫等功能，為消費者提供更加便利、智能的出行體驗。
此外，2020款歐藍德對內飾也進行了升級，在原有的皮質飾板、鋼琴烤漆開關面板的基礎上，新增純白菱形格紋裝飾。駕駛位新增環抱式舒適座艙，有效緩解駕駛疲勞感。動力方面並沒有變化，繼續搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機。
三菱歐藍德車型回顧：
三菱在越野圈內的地位有目共睹，因此即便是歐藍德，相比同級別車型，它仍有較強的越野標簽化，所以屬於硬派造型設計的歐藍德，也完全不同於目前追求運動化SUV的設計趨勢。2020款三菱歐藍德在外觀方面並沒有改變，咖哥首先帶大家簡單回顧下，其整體中網與保險杠的設計使用了越野車型上常見的鍍鉻材質，增加了前臉的層次感。（配圖為：2019款車型）
雙橫幅鍍鉻進氣格柵配以"X"造型，前大燈組除了兩驅版為鹵素光源，其餘四驅版車型均採用LED光源。
車身側面依舊是修長的造型，車廂占據了大部分比例。車身尺寸上，長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，全系標配了18英寸輪圈。
車尾線條流暢，並沒有格外強調車身的肌肉感，而是營造出了立體而修長的感覺，尾部一大亮點是上方所採用的"鯊魚鰭"，並且下部還配備銀色防擦護板。
內飾方面，2020款歐藍德的整體設計風格並沒有改變，依然是簡約中規中矩的風格，但在用料和做工方面則有較大提升，其中內飾座椅和車門內側的皮質，採用了白色縫線的菱形座椅格紋，顯得更時尚美觀。
方向盤造型還是三菱經典的樣式，只是高配車型左側多功能按鍵區域增加了全景影像系統按鍵。
儀表盤依舊使用的是傳統機械加中央小液晶顯示屏的組合，雖然沒有全液晶儀表盤先進，但咖哥覺得這種傳統機械式識別准確度更好更可靠。
中控區域全系標配一塊8英寸中控大屏，內置了菱雲悅享智聯系統，在集成車載導航、倒車影像等傳統功能基礎上，該系統能夠實現語音控制交互、手機智聯、防盜追蹤、智能呼叫等功能。
具體從配置信息來看，2020款歐藍德全系標配LED日間行車燈、四向調節方向盤、胎壓監測、空氣凈化、定速巡航、倒車影像、菱形App（實時車況查詢、車輛定位、保養提醒及預約、防盜報警、碰撞報警）等功能。
同時，2020款歐藍德還新增了駕駛座腰部支撐調節，在實際乘坐感受當中，駕駛者可以調節腰部的支撐，找到一個最舒適的坐姿。除最低配車型外，其餘車型都配備了前排座椅電動調節和座椅加熱功能。前排座椅依然柔軟，對腿部和背部的支撐性表現不錯。
後排座椅可支持前後調整，靠背角度也可以大幅度的調節，雖然有四驅車型，但後排的地台仍然比較平整，第二排還增加了出風口，進一步提升後排乘客的舒適性。另外，2020款新歐藍德還增加了後排雙USB介面，方便後排乘客充電。
7座版車型第三排的乘坐空間還是比較局促，但在面對多人短途乘坐需求時用處還是很大的。此外，在放倒第二、三排座椅後，後備箱可以形成一個純平的空間，行李廂裝載能力還是不錯的。
動力及駕駛操控感受如何？
動力方面，2020款歐藍德依然搭載一台2.0L（兩驅版）和一台2.4L（四驅版）的自然吸氣發動機，2.0L發動機，其最大功率為122kW（166Ps），最大扭矩分別為201N·m；2.4L發動機，其最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩分別為235N·m。傳動系統，與之全部匹配了CVT無級變速箱。底盤懸掛採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛的組合。
值得注意的是，歐藍德採用的是承載式車身，四驅版車型搭載了一套"S-AWC"適時四驅系統，通過多片式離合器來分配驅動力，從而實現適時四驅。不過，作為三菱越野家族一員，歐藍德除了配備中央多片式離合器外，還將前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器（Active Front Differental），相當於多了一把"前差速鎖"。
換代在即，現款歐藍德還值不值得購買？
回顧三菱歐藍德這款車型，它最早誕生於2000年初的日本，目前在售的是2012年上市的第三代車型，並且於2016年由廣汽三菱進行國產在中國市場銷售。而目前有海外媒體已經爆料出即將換代的全新一代歐藍德消息，新車預計將在2020年內正式上市。
憑借著四驅版本的價格優勢，現款廣汽三菱歐藍德在競爭對手異軍突起的今天，其優勢已經沒有那麼明顯了，或許2020款歐藍德是本代車型的最後一次年度改款。不過，三菱在"越野界"的品牌價值，仍保證了歐藍德的品質與越野性能，因此還是有很多消費者是從心裡認同並且會為其買賬的。結合目前20萬內的起售價，又是這個價位內唯一的一款合資四驅7座SUV，咖哥覺得它不論整體性價比還是市場口碑來說都還是不錯的，依然還是值得購買的。當然全新換代歐藍德也是很值得去期待一下的！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 歐藍德小改款，老老款也來湊個熱鬧，拍點照片展示

歐藍德小改款，外觀改動不大，和19款差異更大一些。
這個顏色在我們這比較少見。白色居多。
側面腰線很突出。
動力感覺還是挺不錯的，我不是特別暴力駕車的那種司機，有的朋友們都說沒有肉車只有肉人，確實是這樣的，只要能油門和檔位配合好，動力也是很帶勁的。油門輕盈響應速度靈敏，輕輕一點油門，車速立馬就提起來了，平穩順暢，超車也很快捷。滿載的時候動力也沒有感覺到力不從心，只要是正常駕駛完全沒有問題的。
歐藍德空間不用多說，東西隨便裝，出去自駕游最合適不過了。拉人拉東西都不在話下。
熱情是世界上最大的財富。它的潛在價值遠遠超過金錢與權勢。熱情摧毀偏見與敵意，摒棄懶惰，掃除障礙。 我認識到，熱情是行動的信仰，有了這種信仰，我們就會無往不勝。我永遠沫浴在熱情的光影中。
做工不錯，看起來舒服。基本滿意。不喜歡太多且很少用的設置或按鍵。整車內該有的都有。北方地區喜歡座椅加熱，而南方人喜歡的座椅通風沒有，尷尬。其他配置滿意。
一個人，從出生到死亡，始終離不開受苦。寶玉不經磨碩就不能發光。沒有磨煉，我也不會完美，生命熱力的炙烤和生命之雨的淋浴使我收益匪淺，但是每一次的苦難都是伴隨著淚水。為什麼上帝以這種方式懲罰我，讓我一次又一次地失落。
這次疫情你懂了啥？？生命和自由缺一不可，往後餘生，聽天由命，買車出去嗨！

Ⅲ 外觀大改款，還有混動版，2021款三菱歐藍德諜照曝光

近日三菱歐藍德最新車型諜照曝光，新車的外形與漢蘭達十分相似，並預計在明年正式與大家見面。

基於雷諾和日產的CMF平台打造，據悉也會推出插電式混合動力和1.5L自然吸氣發動機兩個版本。實話說三菱近幾年已經被其他品牌壓榨太多，這款全新歐藍德不知道會不會幫助它東山再起。

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Ⅳ 三菱全新歐藍德諜照曝光！外觀大改，下半年開售

提及三菱歐藍德想必大家對它並不陌生，新車為品牌旗下的一款緊湊級SUV，與本田CR-V、日產奇駿、大眾途觀、豐田RAV4為同級車型，憑借著「2047戰略」（20萬+四驅+七座）暢銷於國內緊湊級SUV市場。近日海外媒體曝光了全新一代三菱歐藍德路試諜照圖，新車將基於全新雷諾-日產-三菱平台所打造，並計劃在今年下半年上市開售。

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Ⅳ 有2010款三菱歐藍德的改裝車圖片嗎誰有發一下，謝謝了

具體沒有什麼人改這車
我是屬於這少數人
我改了08的歐藍德,雙渦輪,剎車避震...等等
但是年初被撞毀了(但我有留下很多圖)
今年會入手10款的繼續加渦輪
但是車要年中才到

所以先看看日本原廠的Roadest版吧
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/grade/gra_05.html

Ⅵ 全新三菱歐藍德諜照曝光！外觀改變較大，預計下半年開售

說起三菱歐藍德很多人一定都很熟悉，歐藍德定位於三菱旗下的一款緊湊級SUV車型。在國內一直為暢銷SUV車型。日前，小編從外媒了解到一組新款三菱歐藍德路試諜照圖，從諜照上看，新車將於使用全新雷諾-日產-三菱平台製造而來，有望於2020年下半年上市。上市後同級對手將鎖定本田CR-V、日產奇駿、大眾途觀、豐田RAV4車型。

編輯總結:新車雖然與現款車型變化不大，但是毫無疑問都是改在提升顏值上面，動力配置變化不大，表現較為充沛。這也讓新車的實車競爭力優勢提升。

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Ⅶ 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！

我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！

發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）

Ⅷ 2020款三菱歐藍德大改款上市時間以及諜照

歐藍德是廣汽三菱旗下的一款緊湊型SUV，憑借著不到20萬就能買到體面7座SUV的優勢，歐藍德在競爭激烈的緊湊型SUV市場上也能佔有一席之地。目前在售的歐藍德已經是2018年上市的三代車型，預計到了2020年年初的時候歐藍德就會進行換代進入第四代。

整車外觀看起來還是比較簡潔的，車身線條刻畫出剛勁有力的風格，如果這款車型能夠引入國內，很有希望可以獨當一面。

Ⅸ 三菱全新歐藍德將於明年下半年首發 更換底盤平台/硬派外觀改動

現款三菱歐藍德（Outlander）在8年前推出，期間經歷兩次改款更新之後，進入換代新車的測試階段。日前，海外媒體報道，全新一代歐藍德將於2020年下半年首發亮相。新車在較早前被曝光過重度偽裝的路試諜照，我們通過渲染圖結合路試諜照進行分析，提前預覽這款新車的外觀。

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Ⅹ 談一談我的愛車歐藍德的用車改裝過程和感受！

大家好，我是蜀歐會606 「蜀歐會」成立於2016年9月，基於最初部分進口歐藍德車友群演變而來，發展至今，注冊會員700餘人，旨在為大家提供一個用車交流交友平台，以輕度越野\自駕\露營\聚會\內部扶持為主要活動形式。 歡迎更多SUV車主加入蜀歐會！ 今天談談關於原車18寸輪胎升級16寸AT胎的事兒吧。 老生常談的話題了，壇子里很多大咖都已經用了很久的AT胎，其中爽不爽自己知道，我也深受影響，原本自己的鄧祿普也到達了可以更換的里程數了（6W.KM），其實再跑4-5萬公里也沒多大問題。 想用AT胎的故事 要從1月份說起
這是蜀歐會最近的一次自駕游活動——圖片為子梅埡口
這次自駕子梅埡口，從山下往埡口行駛途中，90％均為碎石道路，那種可以治癒膽結石的路[得意]，本次車隊中有一輛進口2.0的紅歐，大家都知道它原車是16寸的輪轂，輪胎舒適性比咱們18寸輪轂要安逸很多。兩驅也輕松登頂，毫無壓力。
列隊
進發
初探貢嘎神山
休整
合照1
公益自駕兩不誤
休整
隨行的山貓使用的百路馳 KO2 這次行程讓我對KO2一見鍾情，不管是花紋還是實際行駛效果，回程後我心裡默默的想著換胎。 既然要換KO2，那麼原車這個18寸的輪轂肯定得換，在網上研究了很久，最終決定選擇 MAT的輪轂
新輪轂樣式
剛定了一套，後續上作業。 先來個效果圖
16寸MAT輪轂+原車HT胎效果圖
輪胎本打算買一套新的百路馳 KO2 225，結果在無意識打開閑魚，偶然看到了X魚有朋友在出百路馳 KO2 215 70 16的准新胎。 心想挺合適，立馬拍下，就怕別人先付款，[嘻嘻]落地幾百公里准新胎。[嘻嘻]
我相信換上這一套鞋子以後，能到達更多的地方，更從容，更輕松。
功課也是要做足 以下是部分參數對比，供參考
由於疫情期間物流不穩定，我的還未收貨，有朋友要求看看效果圖，那先來點其它車型的效果圖吧！
自由俠實車圖
斯巴魯實車圖
漢蘭達實車圖
山貓實車圖
自由俠實車圖
路虎實車圖
以上是其它車型的現貨 下面是咱們小歐的裝車效果 供參考
歐藍德黑色輪轂實車圖
歐藍德進口套間網路圖
拉力賽實車網路圖
我的小歐實車圖（遙望貢嘎）
我的實車圖
墊圈升高3CM效果，升高了一年多，沒毛病，16款塌屁股是通病嗎？ 有條件的車友建議上運良或則ARB的升高套件衣[偷笑] 3月12日更新 今天去德邦快遞把輪胎取回來了
4隻 KO2
表面看日期不算老，都是兩年內的胎。 不過仔細甄別，有改胎號嫌疑（為了讓消費者覺得日期比較新，故意住改輪胎出廠年份），懂百路馳ko2的應該明白，這種215的輪胎市場上需求量不大（215的胎吉姆尼用得比較多），而且都是美國進口，很多走私進來的庫存都比較久，不過估計閑魚賣家也被忽悠了，他也不知道，下次換胎就換225/70/R16，這套二手的215成色也不錯，就先用著吧。 還有一個重要的原因，選擇215的輪胎，是考慮到之前購買的SCC防滑鏈能夠繼續使用。
SCC防滑鏈，SZ143
兩只18年的
兩只19年
Made in USA
順便說說之前一直用的鐵將軍內置胎壓監測，五年了，這次換一套內置，不得不說一下五年以來，鐵將軍胎壓監測的價格下探了很多。
五年價格對比圖
有很多車友選擇的盲孔胎壓監測（就是那種安裝在原車預留按鈕處，需要接電，比較隱蔽的胎壓監測），由於我一直用的鐵將軍，畢竟老牌子，穩一點。
舊的
新的
新的到貨了
全家福
鞋子已經脫下
新輪轂上架子
輪轂參數
升高了3cm
完成了
實車圖
有朋友喜歡這種輪轂，當然也有不喜歡的，其實輪轂這個東西，看自己喜歡哪種樣式，對於想換AT胎的車友來講，不管輪轂樣式，有幾點注意事項，這里我也和有需要的車友交流一下吧[得意]。 第一，輪轂的品牌很重要，凡涉及安全的配件一定要選擇可靠性高的品牌。 第二，輪轂的參數要提前了解清楚，避免和輪胎不匹配。 第三，輪胎與輪轂的搭配，一定要按照相關參數來匹配。 其實我這次換輪轂犯了一個小錯誤，我收到輪轂之前，一直在網上了解到的輪轂參數，其中要說一下輪轂的J值，我一直以為輪轂是7J，結果收到輪轂以後才知道是8J，不過，寬輪轂搭配窄一號的輪胎，有爆龜（不懂的自行百問度娘）既視感，簡單而言這個J值就代表輪轂的寬度，8J輪轂最低建議匹配225的胎寬，215輪胎也能裝上，但對於安裝和充氣有稍微難度，但這對於有經驗的師傅而言，難度不大。 再說一下換了KO2以後的短期體驗感受 一，60碼以下胎噪增加，但KO2的胎噪和AT3不同，KO2更好聽，聲兒更小。 二，坑窪路段舒適性明顯增加，整個底盤濾震好很多，畢竟胎厚增加這么多，也正常。 三，城市快速路操控目前感受沒有啥具體變化。 更多的感受和用車體驗，後期會繼續分享，也歡迎咱們歐藍德論壇有更多真實、真切的用車娛樂、交友、自駕的帖子。 蜀歐會車友俱樂部歡迎廣大SUV車主加入，微信公眾號可以搜索我們噢！
定妝圖