雅馬哈nvx155排氣管罩改裝圖片

❶ 雅馬哈進口運動踏板，前輪碟剎配ABS，單缸水冷發動機，油耗2.2L

在我們的傳統印象中，踏板摩托車是非常大眾化的車型，多用來代步通勤，樣貌上也不存在什麼突出之處。所以很容易被人忽視，沒什麼存在感。但是有這么一款踏板摩托車的出現，徹底改變了踏板的江湖地位，從此踏板界升起一顆巨星，再也沒人敢拿「豆包」不當「干糧」，它就是雅馬哈旗下的運動型踏板車NVX155，市場售價為22467元。看到售價不由得讓人心裡一驚，這個價位怪不得沒有對手，實力和經濟實力也是成正比的，接下來就讓我們一起來簡單了解一下這款車吧。
外觀設計犀利兇狠，充滿了侵略性
比較有意思的是，雅馬哈NVX155雖然定位是一款踏板摩托車，但某些角度看上去和彎梁車還有一點雷同，這也就是有些外行會把它定位成彎梁車的原因。整體上來看，雅馬哈NVX155外觀造型非常具有運動感，前臉造型尤其兇狠，像個十足的小怪獸。全LED燈源賦予了整車足夠的光亮，燈組充滿了侵略性，有一種獨特的審美。儀表方面也非常大氣，選擇了全液晶儀表，界面也是那種充滿了賽道感的設計。同時無鑰匙啟動功能更加突顯出這台車的氣質，不是所有踏板都很低調，雅馬哈NVX155就做到了內涵與實力並存。
單缸水冷VVA可變氣門發動機
說實話一還是我也認為一個踏板能有多大實力，完全沒有care雅馬哈的製作熱情。直到我仔細地研究了才發現確實是大有不同，國內的同級踏板根本無法與之抗衡。我們可以看到這款雅馬哈NVX155搭載了一台實際排量為155CC的單缸水冷發動機，一般這個排量的多採用風冷散熱，但是它卻使用了水冷散熱。發動機最大功率為15匹馬力，扭矩達到了14.4牛米。而且雅馬哈的VVA可變氣門技術也運用到了該發動機，進一步提升了發動機效率。
百公里油耗大概在2.2L
雅馬哈NVX155的油箱容積達到了6.6L，百公里油耗大概在2.2L左右，綜合續航里程應該在接近280km以上。雖然續航不是它的強項，但是日常騎行應該是沒有太大問題。根據實地測試成績顯示，雅馬哈NVX極速可以達到130km/h，比起國產品牌確實動力驚人。
前碟後鼓+前輪ABS防抱死
但是雅馬哈NVX的制動系統就顯得沒有那麼出眾，前碟後鼓設計還配有前輪ABS防抱死系統，雖然比起同級國產的鼓剎制動要好很多，但是遠不及前後碟剎配ABS來的吸引人。避震系統也是比較常規的配置，前輪採用了正置減震和後輪彈簧減震，調校也是偏向於舒適風格。輪胎規格為前後130/70/R13。
最小離地間隙為135mm，座高達到了765mm
這款雅馬哈NVX155車身尺寸分別為1955*740*1115mm，軸距尺寸為1350mm，最小離地間隙為135mm，一般的鋪裝路面是沒有任何問題的，可以放心駕駛。座高達到了765mm，160cm的小姑娘也可以輕松駕馭，所以基本上面對的人群很廣泛。
車身輕巧，容積能夠滿足日常使用
雅馬哈NVX155整備質量僅為127kg，女生也可以輕松騰挪轉向，不用擔心拿不動。因為是前置油箱，油箱位於腳踏板上方，所以坐桶容積得以保留，可以放得下一頂3/4頭盔或者半盔。一體式座墊寬大厚實，包裹性和舒適性也非常棒。難能可貴的是整個排氣管周圍都加入了防燙外罩，看起來既體面又安全。
售價方面確實有些過高
根據網上騎友們分享的感受可知，車子啟動後發動機非常平順，抖動和振動都抑製得非常不錯。寬大的運動輪胎抓地力表現非常好，和普通街車有得一拼。避震非常舒適，基本上路面反饋很輕。同時還有USB充電介面，可以滿足手機充電需求。總體上來看，雅馬哈NVX155確實是一款非常不錯的運動踏板，然而售價確實有點過高了，希望能夠降低一點，讓更多的朋友能夠有機會享受到這台車所帶來的騎乘感受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 雅馬哈nvx155能載多少斤以下的人

兩種產品有什麼區別，對照說明書就可以找到答案。也可以詳細咨詢客服確定。

❸ 雅馬哈巧格怎麼改裝好看。需要詳細答復。不想換排氣管那些

車牌架 後減震 前減震 前防摔杯（球） 後螺母 油管支撐 線鉗 前碟剎油蓋 把手 腳墊 邊機蓋
儀表盤等等····都是小東西不貴 顏色不要花花綠綠 不超過3個顏色最好 顏色不要太跳 就OK了

❹ 雅馬哈nvx155換機油多少升

發動機是那顆單缸水冷四氣門的機器，排量155CC，最大功率為11KW，最大扭矩為14.2NM，這顆機器被雅馬哈廣泛運用在FORCE155，NMAX155，SMAX155和TRICITY155這幾款踏板車型上面，根據定位不同，也有不同的調校和配置的增減。而NVX155這款車主打的是運動定位，因此VVA可變氣門系統、BlueCore技術並沒有缺席。
這顆發動機動力特性比較均衡，各個轉速范圍內都有良好的加速能力，更有可變氣門升程技術的加持，這個技術在小排量單缸摩托車上面並不多見，簡單來說就是缸頭有兩個凸輪軸，揚程不同，中低轉速時使用低揚程凸輪，可以使得進氣產生渦流，進而使得燃燒更充分，這樣就有利於中低轉速下的加速。轉速達到6000轉以上的高轉速時，使用高揚程凸輪，可以延遲氣門進氣時間，有利於吸入更多混合氣進入氣缸做功，因此高轉時也可以得到不錯的加速能力和極速。兩根凸輪軸的轉換是依靠進氣感測器收集的數據傳回發動機ECU處理，再由ECU發出的指令由電磁閥來操控，實現無縫轉換。
NVX155還使用了無匙啟動技術和自動啟停技術，對於城市內走走停停的狀態，既方便又可以有效節省油耗。
脈沖點火技術也是一個亮點，目前國內的合資本田踏板車瑞御110也是使用了類似的技術，就是當你啟動發動機時你聽不到啟動電機運轉的聲音，但是當你擰下油門時發動機就會有響應。

❺ 雅馬哈天隼排氣管改裝成小六角排氣行不行，聲音會怎麼樣，求大神啊

聲音會很難聽 有爆炸的聲音

❻ 雅馬哈AEROX155什麼時候能引進

2018款雅馬哈NVX155 ABS高配版，原裝進口全新車，新款花色，超炫酷外觀，超豪華配置：氮氣後減震、無匙啟動、ECO啟停功能、ABS防抱死剎車系統、全車LED燈組、無馬達脈沖啟動、全鋁水冷發動機，內置12V充電插座出行更方便，售價2萬。

❼ 雅馬哈nvx155什麼時候大貿

NVX 155；高配置珍珠白消光黑藍色，產地不同零部件產地不同質感完全不一樣，發動機機殼表面AEROX粗糙型和NVX平滑型，還有車音浪也不一樣音浪更混重更強勁，同樣性能處觀一樣沒有大燈開關NVX有。相同點：NVX155的引擎採用與NAMX 155相同的引擎。

2018款雅馬哈NVX155 ABS高配版，原裝進口全新車和新款花色和超炫酷外觀，超豪華配置：氮氣後減震、無匙啟動、ECO啟停功能、ABS防抱死剎車系統、全車LED燈組、無馬達脈沖啟動、全鋁水冷發動機，內置12V充電插座出行更方便，售價2萬。

日本原裝的雅馬哈踏板，只有大排量的，日本很多年不產小排量摩託了，小排量摩托都與別的國家合資，日本只專心生產大排量摩托。現在純日本整車進口的大踏板和雅馬哈TMAX530，行貨15萬多，如果想買進口的。

該車可變氣門技術實際上就是利用桃型的凸輪軸控制進氣門和排氣門的升程，從而控制進氣量和通過設定的凸輪軸形狀來讓發動機在低、中、高轉速下達到平衡，在高轉時可增加生氣氣門的升程，讓更多空氣及汽油進入汽缸，當低於6,000rpm時，即低及中轉使用標准凸輪搖臂及標准凸輪開啟生氣氣門。

(7)雅馬哈nvx155排氣管罩改裝圖片擴展閱讀：

新車的引擎，車架，供油系統和外形線條都有重大改動。

事實上自98年第一代YZF-R6推出以來，都只是face-lift改版。

雖然600 SuperSport的規格裝備競賽戰是由R6一手挑起，並能一直保持領先位置，但面對2008年以後的幾年，尤其是03年的強敵環伺，Yamaha必需推出全面更新的方案，方能有機會在600SS級繼續保持領先位置。

Delta III車架、尾搖臂、五柱式輪框、引擎盤頂和曲軸均採用CF新科技(Controled Filling ally die-casting Technology)鋁合金電腦印模鍛造技術製造。

該技術能製造更復雜的外形，並同時准確地控制車架的厚度，讓受力支點厚一點。

最重要是能有效減少氣泡形成，利用電腦感應器控制模件內不同部分的吸力，讓鋁合金更准確和更快速地被注入模具內，令注模時間可以縮短了五倍之多，所以溫度控制更佳，令製成品的密度和剛性都得到前所未有的大幅改善。

新車架的橫向剛性增強50%，為600級中最強，足以和R7相比，但重量卻減輕。

舊車架的焊接點多達16處，但新車架只需兩點焊接。

襯以啞黑惡相，但是這點足以收回票價有餘。

1380mm軸距維持不變，但尾搖臂支點向前移了10mm，曲軸長度由96mm縮短至86mm代表尾搖臂增長了10mm至575.5mm，減少尾輪跳動的幅度，提供更佳的循軌性能。

尾搖臂連接車架的支點部件也由鋼料改為鍛造鋁合金製造，更輕更硬。

轉向幾何方面，43mm套管前叉重量減量了，off-set角度由40mm減至35mm，令到拖曳距由81mm增加5mm至86mm。

24°前傾角則維持不變，整體表現是無損操控靈敏但卻能增加穩定。

引擎缸徑、行程和壓縮比都維持不變，但內部零件90%屬全新部品。

活塞由以往的鑄造改為鍛造，更強更輕。38mm電子燃油噴注系統採用和02 R1一樣的「吸索式」設計，是結合電子燃油噴注和傳統化油器的大成設計，提供順滑的動力表現。

凸輪軸做得更尖，活門開啟由7.8mm增至8.2mm。

閥門間重疊時間較少，配合增大了的Ram-Air入風口，風盒容量也增加了0.3公升。

令新R6的馬力更豐厚更澎湃，馬力增加3hp至123hp/13,000rpm的境界，扭力也增加了約0.55kg-m至6.78kg-m。

所以水冷系統也必需增強30%以作配合。

排氣喉內置新催化裝置，採用大量鈦合金作材料，所以重量也輕了1kg。

全新錶板增加了R1的轉波提示燈。

新車總乾重減輕了接近7kg至162kg乾重。

新車並設有類似的晶片防盜系統，名為YISS。

內置在匙圈和車匙的兩塊晶片只會在相互確認身份後才會啟動點火系統。

❽ 雅馬哈nvx155和aerox155的區別

區別：

1、產地不同：

2017雅馬哈AEROX 155泰國產

2017雅馬哈NVX 155越南產

2、配置不同：

AEROX 155；高配置城市版熒光白消光灰，賽道版R版藍色

NVX 155；高配置珍珠白消光黑藍色

3、產地不同零部件產地不同質感完全不一樣，發動機機殼表面AEROX粗糙型，NVX平滑型，著車音浪也不一樣AEROX音浪更混重更強勁。

4、同樣性能處觀一樣AEROX沒有大燈開關NVX有。

5、相同點：NVX155的引擎採用與NAMX 155相同的引擎。

最小離地間隙(mm)135；軸距(mm)1350；整備質量（kg）127；油箱容積(L)6.6；實際排量(ml)155。

配氣結構：壓縮比10.5:1；缸徑×行程(mm)58×58.7；最大功率（kw/rpm）14.4/6000；最大扭矩（N·m/rpm）14.4/6000