汽車改裝改了加長的火花塞

Ⅰ 汽車換好的火花塞能提升動力嗎

汽車的行駛靠的是汽油，但是汽油轉變成動力，這是一個相對來說比較復雜的問題，其實簡單的來理解這個過程就可以，首先汽油會逐步轉變成可燃氣體，然後通過火花塞點火點燃這些可燃氣體，爆燃的氣體燃燒會推動缸內做功，從而為汽車提供足夠的行駛動力，所以說火花塞對於汽車來說還是非常重要的。
假如火花塞在點火的過程當中出現問題，也就意味著汽油不能夠充分的燃燒，既然汽油不能夠充分的燃燒，也就是說釋放的能量減弱，這樣勢必導致汽車的動力減弱。其實只要火花塞點火的時間較長，火花塞火焰夠大，那麼勢必會將可燃氣體充分燃燒，汽油的充分燃燒勢必會釋放出更大的能量，而汽車的動力自然就會增加，其實這個過程不僅可以提到動力，也可以降油耗，減少尾氣排放。

Ⅱ 改裝火花塞的作用好嗎

現在很多車主為了追求速度，都會去改裝車子，首當其沖的就是改裝火花塞，作為發動機的心臟，火花塞的重要性不言而喻。所以很多車主也會發現，改裝火花塞，比如把鎳合金火花塞更換成極燃銥金火花塞後，車子的動力確實提升了，尾氣也較以前減少了，所以現在銥金火花塞越來越受到玩車人的關注

Ⅲ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

Ⅳ 油改氣汽車火花塞和原來的火花塞區別大嗎

天然氣主要成分是甲烷，燃點高達650度以上，化學性質比較穩定，不易點燃，燃燒速度比汽油略低，爆發壓力比汽油小。在天然氣/汽油雙燃料汽車的使用中，為了確保兩種燃料都能正常工作，發動機的壓縮比一般採用的是汽油機的壓縮比，在燃用天然氣時，天然氣辛烷值高的優勢就不能發揮。所以汽車油改氣後必須換用 「天然氣專用火花塞」。

Ⅳ 汽車改裝鉑金火花塞效果明顯嗎

當然會費油了，對發動機沒有太大影響，不過鉑金的火花塞好像
不適用索納塔，要是vvt的就可以用，

Ⅵ 汽車改氣後為什麼要換火花塞

汽車改氣後要更換火花塞的原因：

由於天然氣燃燒速度低於汽油，要求供給較大的點火能量，一般的汽車火花花塞不能滿足要求，經過換用多種火花塞實際測試表明，「天然氣專用火花塞」 能較好地滿足天然氣燃燒的需求，這種火花塞燒氣燒油效果非常好。

汽車火花塞相當於一個家庭線路燈泡的開關。給能量就發電，從而達到線路通暢。

不同火花塞唯一不同就是間隙大小，火花塞的間隙卅，用油的時候間隙大，費油，用汽的時候間隙小，省氣。用原車的也可以，但要跑磨合。磨合說直白點相當於增加車與火花塞的默契。

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汽車改氣後注意事項

一、每天出車前，除按原轎車手冊檢查外，還應檢查各管道是否有龜裂漏油現象並及時處理。

二、短期停放時，必須關閉電源總開關、CNG儲氣瓶口閥，另外，車輛內部必須要有滅火器材設施；長期停放時，應將CNG用完。嚴禁在封閉的車庫、廠房內拆卸、維修供氣系統。

三、起動發動機前，應做到觀察汽油表，檢查油箱的汽油量（不少於10L），避免因缺少汽油燒壞汽油泵。

四、使用天然氣工作前，開啟CNG儲氣瓶瓶口閥，觀察氣量顯示儀所顯示的CNG量，檢查管路、接頭是否存在漏氣，檢查燃料轉換開關是否正常工作。減壓器和各種閥門及開關應工作正常。警告：開啟儲氣瓶瓶口閥時，嚴禁站在儲氣瓶瓶口閥的正面。

五、發動機起動時，在供油系統出現故障時使用CNG起動；在氣溫較低的條件下駕駛CNG/汽油兩用燃料汽車時，為避免減壓器出現凍結現象，應使用汽油起動，當發動機冷卻水溫度達到60℃以上時，再改用CNG行駛。

轉換開關在「天然氣」檔時，汽車也用汽油起動，啟動後，發動機以汽油為燃料運轉。只有當發動機轉速從2500～3000rpm下降到2500rpm以下，降到轉換轉速時，系統才自動轉換為天然氣燃料工作狀態。

Ⅶ 汽車改裝點火,火花塞等等,需要擴肛嗎

擴缸就是相當於增排量。改裝的范圍還是具體咨詢了之後再決定。

Ⅷ 改裝多級火花塞的意義是什麼

您好，改裝多極火花塞是為了增強動力 ，降低油耗。經濟實惠。謝謝

Ⅸ 改裝火花塞之後，車子加油為什麼會一沖一沖的

除檢查火花塞以外，檢查一下缸線，特別注意拆缸線的時候不能拽著線拔，很容易內斷，造成失火缺缸搓車。
在發動機一套復雜的機構中，點火系統的作用可以說是至關重要，就像一枚准備充分，蓄勢待發的火箭，沒有了最後一刻的引燃，就算將阿拉伯數字倒數到下個世紀,也不可能升上太空。四沖程發動機在汽缸內有條不紊的進行著進氣，壓縮，做功，排氣，汽缸上方的火花塞也在適時的，准確的通過升壓線圈傳遞來的高壓產生電火花，點燃被壓縮到最佳狀態的燃油混合氣。這就是一套正常運轉的點火系統的工作環節。一個好的火花塞不僅要解決點火正時，保障散熱，同時還要兼顧點火的能量，確保失火率。
火花塞的功用是實現最終點火，高壓包升壓後數萬伏的電壓，擊穿火花塞上兩個極點之間的空氣產生電弧，以此來點燃汽缸內的壓縮混合氣，完成做功行程。從結構來看，火花塞是由頂端的高壓帽，中間的絕緣材料體，傳導高伏電壓的接線螺母，接線螺桿，下部與汽缸蓋相連接的螺絲，貫穿整個火花塞的中心電極，以及與外殼相連，最終接地的側電極構成。而所謂單極和多極火花塞，實際上是指火花塞上側電極的數目，一個側電極為單極火花塞，多個側電極為多極火花塞。
對於單極火花塞而言，中心電極與側電極之間的間隙，對於火花塞的性能是有影響的。在升壓線圈不變的情況下，火花塞之間電極之間的間隙越大，電極之間的空氣就越不容易被擊穿。但一旦擊穿產生的電弧能量也更大。在發動機低速運轉的時候，氣缸內的空氣流速慢，電極之間的空氣比較容易被擊穿，因此產生的較大的電弧適合發動機低速扭矩輸出。但較大的間隙在高速時會遇到麻煩。由於高速時氣缸內的混合氣流流速快，電極之間的空氣被擊穿產生電弧的概率會降低。這種沒有成功產生電弧的概率被稱作失火率，間隙較大的火花塞失火率較高，會影響發動機高速動力輸出。那麼反之，較小的電極間隙性能剛好相反，低速時點火能量相對較小，但高速時失火率低。
多級火花塞則是通過在側電極增加的同時增加了電極之間的相對面積，因此可以減少中心電極與側電極之間的間隙。這樣一來，低速時由於有多個側電極，產生點火能量可以滿足低速時的點火需求，高速時由於間隙變小，失火率減低，滿足高速時的點火需求。那麼，既然多極火花塞有這么明顯的優勢，我們大可將自己車上的火花塞都改成多極的，於是，筆者的一位朋友就跑去把這個單極火花塞給革命掉了。

Ⅹ 火花塞改裝成銥金火花塞後真的省油嗎

有人說換了省的，有人說換了後費油了。但是，都有個比較一致的意見，那就是換後怠速穩定了，提速快了。提速快，如果希望把1噸重的車馬上提速，其能量就要的更多，所以，更換完銥金火花塞後，當車子提速的時候，車是費油的。因此，換了這個銥金火花塞後，要悠著點踩油門。
有人說，火力好了，燃燒充分了，所以省油了，這個又要在長時間油門穩定或者車速穩定的情況下才會發生。
所以，說來說去，要省油還是小心踩油門。換銥金火花塞後，是可以提高汽車加速性能的，從這一點看是有好處的，但有時候會變成壞處，就看你了！