歐藍德汽車外觀改裝圖片

1. 談一談我的愛車歐藍德的車身配置和外觀！

一千個人就有一千種看法，審美是一個很主觀的東西，沒有一個評判的標准。很多人都對歐藍德都會有這樣的那樣的意見。要是再寬一點就好了……，要是內飾再時尚一點就好了……，要是座椅再軟一點就好了，……要是支持carplay就好了……，要是用料再硬朗一些就好了……，要是……，太多太多啦。好吧，太完美了是不是就不是這個價了！[流淚]盡管我對歐藍德打分蠻高的，但是我也免不了俗，[嘻嘻]，人總是貪心的，內心也還是有幾點想改進的，如果你是歐藍德設計師，你會怎麼改？[嘻嘻]

至於大燈，雖說已經遠近都是LED了，可我還有一點奢望，大燈可不可以再來個轉向輔助？這樣夜晚視線不好的地方轉彎可以照亮盲區，特別小區里，深有體會。

好吧，一切都是美好的幻想，本來就長的很美lo，就不要再想的那麼美了。[偷笑]

2. 歐藍德整車改色貼膜——奧迪納多灰，整體高尚了許多

3. 三菱全新一代歐藍德預告圖！外觀大變/尺寸或更長，兩個月後發布

日前，三菱官方發布了全新一代歐藍德的預告圖。從圖中可以看到新車在外觀上相比現款歐藍德有很大的不同。根據規劃，全新歐藍德預計會在2021年2月在美國市場率先發布，隨後再登陸其它國家市場，而國內市場也有望在明年年內迎來全新一代歐藍德。

小結：近年來，三菱的汽車業務收縮的較為嚴重，其在國內的最主要合資品牌——廣汽三菱目前僅有包括歐藍德在內的三款車型在售，這與三菱這一大品牌並不匹配，因此早前出現了三菱汽車要退出國內市場的傳言。

如今廣汽三菱所面對的形勢極為嚴峻，誕生於2012年的歐藍德依然是其主要的銷量輸出，而月均四五千的銷量不但落後於兄弟車型奇駿，更不及本田CR-V等競爭對手的零頭；更需要注意的是，當前的銷量還是在「以價換量」的結果。究其原因，還是車型過於老舊，內飾配置上已跟不上消費者的需求，還有動力方面，這是被消費者吐槽最為嚴重的地方，其頂配的2.4L發動機最大功率僅為141kW，連本田CR-V入門的1.5T車型都不如。

好在，全新一代歐藍德即將到來，全新的外觀設計，內飾配置必然也會全面革新，如果動力方面能獲得聯盟的支持，那麼全新歐藍德在市場上還是有很強的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 談一談我的愛車歐藍德的用車改裝過程和感受！

大家好，我是蜀歐會606 「蜀歐會」成立於2016年9月，基於最初部分進口歐藍德車友群演變而來，發展至今，注冊會員700餘人，旨在為大家提供一個用車交流交友平台，以輕度越野\自駕\露營\聚會\內部扶持為主要活動形式。 歡迎更多SUV車主加入蜀歐會！ 今天談談關於原車18寸輪胎升級16寸AT胎的事兒吧。 老生常談的話題了，壇子里很多大咖都已經用了很久的AT胎，其中爽不爽自己知道，我也深受影響，原本自己的鄧祿普也到達了可以更換的里程數了（6W.KM），其實再跑4-5萬公里也沒多大問題。 想用AT胎的故事 要從1月份說起
這是蜀歐會最近的一次自駕游活動——圖片為子梅埡口
這次自駕子梅埡口，從山下往埡口行駛途中，90％均為碎石道路，那種可以治癒膽結石的路[得意]，本次車隊中有一輛進口2.0的紅歐，大家都知道它原車是16寸的輪轂，輪胎舒適性比咱們18寸輪轂要安逸很多。兩驅也輕松登頂，毫無壓力。
列隊
進發
初探貢嘎神山
休整
合照1
公益自駕兩不誤
休整
隨行的山貓使用的百路馳 KO2 這次行程讓我對KO2一見鍾情，不管是花紋還是實際行駛效果，回程後我心裡默默的想著換胎。 既然要換KO2，那麼原車這個18寸的輪轂肯定得換，在網上研究了很久，最終決定選擇 MAT的輪轂
新輪轂樣式
剛定了一套，後續上作業。 先來個效果圖
16寸MAT輪轂+原車HT胎效果圖
輪胎本打算買一套新的百路馳 KO2 225，結果在無意識打開閑魚，偶然看到了X魚有朋友在出百路馳 KO2 215 70 16的准新胎。 心想挺合適，立馬拍下，就怕別人先付款，[嘻嘻]落地幾百公里准新胎。[嘻嘻]
我相信換上這一套鞋子以後，能到達更多的地方，更從容，更輕松。
功課也是要做足 以下是部分參數對比，供參考
由於疫情期間物流不穩定，我的還未收貨，有朋友要求看看效果圖，那先來點其它車型的效果圖吧！
自由俠實車圖
斯巴魯實車圖
漢蘭達實車圖
山貓實車圖
自由俠實車圖
路虎實車圖
以上是其它車型的現貨 下面是咱們小歐的裝車效果 供參考
歐藍德黑色輪轂實車圖
歐藍德進口套間網路圖
拉力賽實車網路圖
我的小歐實車圖（遙望貢嘎）
我的實車圖
墊圈升高3CM效果，升高了一年多，沒毛病，16款塌屁股是通病嗎？ 有條件的車友建議上運良或則ARB的升高套件衣[偷笑] 3月12日更新 今天去德邦快遞把輪胎取回來了
4隻 KO2
表面看日期不算老，都是兩年內的胎。 不過仔細甄別，有改胎號嫌疑（為了讓消費者覺得日期比較新，故意住改輪胎出廠年份），懂百路馳ko2的應該明白，這種215的輪胎市場上需求量不大（215的胎吉姆尼用得比較多），而且都是美國進口，很多走私進來的庫存都比較久，不過估計閑魚賣家也被忽悠了，他也不知道，下次換胎就換225/70/R16，這套二手的215成色也不錯，就先用著吧。 還有一個重要的原因，選擇215的輪胎，是考慮到之前購買的SCC防滑鏈能夠繼續使用。
SCC防滑鏈，SZ143
兩只18年的
兩只19年
Made in USA
順便說說之前一直用的鐵將軍內置胎壓監測，五年了，這次換一套內置，不得不說一下五年以來，鐵將軍胎壓監測的價格下探了很多。
五年價格對比圖
有很多車友選擇的盲孔胎壓監測（就是那種安裝在原車預留按鈕處，需要接電，比較隱蔽的胎壓監測），由於我一直用的鐵將軍，畢竟老牌子，穩一點。
舊的
新的
新的到貨了
全家福
鞋子已經脫下
新輪轂上架子
輪轂參數
升高了3cm
完成了
實車圖
有朋友喜歡這種輪轂，當然也有不喜歡的，其實輪轂這個東西，看自己喜歡哪種樣式，對於想換AT胎的車友來講，不管輪轂樣式，有幾點注意事項，這里我也和有需要的車友交流一下吧[得意]。 第一，輪轂的品牌很重要，凡涉及安全的配件一定要選擇可靠性高的品牌。 第二，輪轂的參數要提前了解清楚，避免和輪胎不匹配。 第三，輪胎與輪轂的搭配，一定要按照相關參數來匹配。 其實我這次換輪轂犯了一個小錯誤，我收到輪轂之前，一直在網上了解到的輪轂參數，其中要說一下輪轂的J值，我一直以為輪轂是7J，結果收到輪轂以後才知道是8J，不過，寬輪轂搭配窄一號的輪胎，有爆龜（不懂的自行百問度娘）既視感，簡單而言這個J值就代表輪轂的寬度，8J輪轂最低建議匹配225的胎寬，215輪胎也能裝上，但對於安裝和充氣有稍微難度，但這對於有經驗的師傅而言，難度不大。 再說一下換了KO2以後的短期體驗感受 一，60碼以下胎噪增加，但KO2的胎噪和AT3不同，KO2更好聽，聲兒更小。 二，坑窪路段舒適性明顯增加，整個底盤濾震好很多，畢竟胎厚增加這么多，也正常。 三，城市快速路操控目前感受沒有啥具體變化。 更多的感受和用車體驗，後期會繼續分享，也歡迎咱們歐藍德論壇有更多真實、真切的用車娛樂、交友、自駕的帖子。 蜀歐會車友俱樂部歡迎廣大SUV車主加入，微信公眾號可以搜索我們噢！
定妝圖

5. 街邊最美的風景，歐藍德，車子大但是設計很美觀

因為家裡人比較多，兩個孩子，還有父母都是在一起生活，經常出去玩，或者去串親都是全價出動，所以最適合我家的就是大商務最好了，但是買車也得考慮好自己家庭條件，最後我買了七座的歐藍德。因為我覺得四驅對於我來說沒有什麼用，兩驅的足夠，排量低點，費用也會更省了。

6. 自己動手改車啦，給我的歐藍德來個全車拉花貼紙！

買車已經有段時間了，總感覺路上看見的歐藍德都長一個樣子，有點太沒有新意了，所以決定給我的歐藍德來點不一樣的變化。
想來想去決定來點貼畫吧，但是貼畫那麼多種，選什麼好呢？前段時間偶然看見了豐田的一款SUV的拉花很漂亮，所以就上網搜了一下，還真別說，就有歐藍德用的，那就直接入手吧。
這就是我買的拉花貼紙，上面還有裝車以後的效果圖，看著好漂亮啊。我選的款式叫做銀灰+亞金，一會貼的時候就知道是什麼意思啦。
說干就干，拿上水和布就出發啦。首先第一步就是要擦車，把要貼的位置都洗干凈了，然後才能保證最後的效果呢。
擦一遍貌似不是很乾凈，那就再來一遍吧。最後把水擦乾就行了，保證車漆表面是乾燥的。
如法炮製，從車尾一直到前翼子板，都要這么處理一下。一面終於擦好了，看看我這活乾的，居然還弄了自己一身水，哈哈。
弄好了以後就要拿出我的大寶貝啦，當然這個裝車樣式圖也要帶著，萬一沒有記住樣子貼錯了，那就尷尬啦。
這東西還真是大啊，畢竟歐藍德自身就很長，所以拉花也是短不了啊。
那就從車尾開始吧，萬事開頭難，光這個位置我就比對了半天，最後才確認好從這里開始。為什麼要比對這么半天呢？其實就是為了兩邊貼出來的效果是一樣的啊，所以要記住起始的位置，這樣才能保證兩邊一樣。
貼的時候也是有技巧的，不能一下都撕下來，要不很容易粘到一起或者進臟東西，所以要貼一點撕開一點。
這個小刮板是廠家送的，如果沒有的話，其實銀行卡也是能完成工作的。
後門這里不需要切開，門把手的地方也直接貼就行了，等都貼好了以後再處理就可以了。
這前面還是分開的啊，幸好我沒有全撕下來，這樣還能有個比對的參考，看我是不是很機智啊。
這就是最後貼好的樣子，我怎麼感覺有點貼歪了啊，哈哈，反正自己覺得好就行了。
繼續弄前門吧，有了之前後門的經驗，我決定還是用手和布來直接操作吧，這樣應該效果會更好點。還真別說，貼的真的比後面要好，至於那個氣泡的位置嘛，那當沒看見吧。
來看看吧，這就是一面完成的效果，是不是感覺瞬間檔次感就上來了啊。
為了保證兩邊貼的差不多，我還是決定先把右邊的貼出來吧。至於方法和步驟呢，就是和左邊的一模一樣。
這右邊就很輕松啦，分分鍾搞定。然後用小刀子把車門這些縫子都切開就行了，還是非常簡單的。
最後就是來弄一下這個「亞金」了，其實就是在原來的灰色貼紙上再貼一層，這樣就有了亞金和銀灰的搭配趕腳啦。
後門也是一樣的，只要按照圖片上的樣式貼好就可以啦，這樣就算是大功告成了。
趕緊來一起看看這最後的效果吧，真是太漂亮了，這才是一個SUV真正該有的樣子，剩下就是多拍幾張照片，不僅可以讓大家看看，我還能去商家曬圖來個買家秀，商家還有現金紅包給哦，真是太棒啦。

7. 三菱歐藍德遇上本田CRV之外觀圖集分享

歐藍德前臉
今早去上班時，因為早起送完小朋友上學時間還很充足，在路上慢慢轉悠的時候偶遇停在路邊的CRV，和我的歐藍德一樣車身都是黑色車漆，從外觀辨認應該是12年以後的改款車型吧，雖然我的歐藍德是19新款，但是個人感覺CRV這些年新舊交替改來改去外觀變化不是很大，索性停在一塊拍了幾張照片對比對比兩車的外觀。[嘻嘻]
CRV前臉
歐藍德和CRV這兩台車都算是suv車市上的老將了，同樣作為全球車型，用戶的口碑都是相當不錯的。只是歐藍德在國內市場一直沒有大紅大紫，我想其中最大的原因還是輸在了營銷上吧！不像本田很早就給國人灌輸本田發動機如何如何好，多節油開不壞等觀念。以至於前些年的機油增多事件都沒能影響到國內的跟風潮，銷量依舊堅挺。還有叱吒國內合資市場的大眾品牌，妥妥的營銷尖子生，當年憑借一句我的車門開關有厚重感，把日韓系一眾品牌重重的踩在腳下，什麼燒機油自燃斷軸都無法撼動老大哥的地位。
歐藍德車身側面
關於歐藍德和CRV到底誰的發動機耐用省心我這里就不多贅述了，國產自主品牌建立初期幾乎都用的三菱發動機，如果不好用國產品牌早都倒閉了。日系品牌發動機都不差，開過的都知道。下面我就發表下個人觀點，看看歐藍德和CRV兩車的外觀設計。
從前臉看來，兩車的設計都各有亮點，都有自己的家族化設計元素，算是平分秋色吧！
CRV車身側面
歐藍德尾部
再來看看歐藍德和CRV的尾部設計，歐藍德尾部設計簡潔大氣層次分明，兩個凸起的尾燈稜角分明和中間的鍍鉻裝飾搭配起來讓人看著很舒服。CRV的尾部雖然看起來很飽滿，讓人覺得有種車身很寬的既視感，但是車尾的上半部略顯臃腫像個駝背大胖子，這一點我聽很多車友吐槽過，還不如以前的老款好看。
CRV尾部
歐藍德與CRV
CRV與歐藍德
側面對比
歐藍德和CRV的側面車身線條，我認為歐藍德的車身線條設計是最成功的，側面看起來非常的大氣修長，特別是前大燈尾部的那根凸起的大腰線，貫穿整個車身一直到尾部的兩個尾燈，首尾貫穿遙相呼應。再搭配車頂行李架和車門底部銀色側裙滿滿的運動氣息。CRV的側面設計雖然也用了很多銀色飾條裝飾，看起來也很大氣時尚，但是和歐藍德放在一起我認為還是歐藍德側面看起來更漂亮。
側面對比
歐藍德側面近拍
來個近距離側面對比，上圖和下圖，大家覺得誰的車身看起來更大氣一些呢？再看看歐藍德的輪轂和CRV的輪轂，歐藍德的輪轂看起來更加的運動，和車身搭配更加的協調。
CRV側面近拍
歐藍德車窗亮條效果
CRV車窗亮條效果
寫在最後，其實現在的合資品牌特別是日系品牌技術和質量都無可挑剔，決勝市場還是取決於營銷策略和方式，經過此番比較歐藍德在各方面並不比CRV差，歐藍德真的是台好車。個人心直口快，請多包涵！[抱拳]
最愛還是歐藍德

8. 有2010款三菱歐藍德的改裝車圖片嗎誰有發一下，謝謝了

具體沒有什麼人改這車
我是屬於這少數人
我改了08的歐藍德,雙渦輪,剎車避震...等等
但是年初被撞毀了(但我有留下很多圖)
今年會入手10款的繼續加渦輪
但是車要年中才到

所以先看看日本原廠的Roadest版吧
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/grade/gra_05.html

9. 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！

我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！

發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）

10. 自己動手，為我的愛車歐藍德加點小裝飾！

貼完的整體照片忘記拍啦！來一張貼之前的照片！感覺這車顏值可以，前後左右都沒有比較奇葩的設計，看著很大氣！