汽車油耗高可以改裝嗎

⑴ 改排氣會增加油耗嗎

如果只有排氣管有小改動，不會導致汽車油耗嚴重添加。理論上來說，如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻力完全消失，會導致發動機功率上升，油耗會添加。

賽車（包含摩托車）的排氣管沒有消音器，就是為了減少排氣阻力，不過噪音巨大。
改裝排氣管可以說是對發動機有一定的耗油影響的。

發動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，
則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣，這樣馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

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排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就會覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。

因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

⑵ 油耗顯示，有改裝的嗎

您好，這個一般來說你可以購買OBD顯示的，價格還比較便宜，也不用動線路

⑶ 車子越開油耗越大，換什麼零件可以降低油耗

定期更換火花塞

火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。

清理積碳

說到積碳，只要是燒油，就會有積碳產生。積碳主要有節氣門、進氣道、氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴等等。積碳的壞處也很多，可以引起怠速抖動，加油無力，油耗增大。

⑷ 汽車的油耗量高，換一種開車方式能解決嗎

首先，要清楚，每輛車都有自己的經濟速度，這是由一系列因素決定的，比如道路的具體情況、道路的風阻以及行駛車輛的形狀。例如，SUV的經濟速度肯定不同於汽車，兩廂轎車的經濟速度也必須不同。然後，具有高風阻的掀背車的經濟速度也不同於具有低風阻的掀背車，並且具有大排量的汽車的經濟速度也不同於具有小排量的汽車。

如果汽車仍然以高速行駛，它仍將是90公里，燃油消耗將每小時每10公里增加大約10 %，所以什麼時候是最省油、最省油的方式來駕駛汽車低於經濟速度，而這種經濟速度，如果汽車的排量一般來說更大，相應的經濟速度也會更高，汽車排量越小，發動機的功率就會越小，因此經濟速度會相對較低，但基本上會徘徊在70到90公里之間。

⑸ 剛買的車油耗太高,可以換車嗎

不會給你換車的 他不會承認油耗高是質量問題 因為出廠說明 已經檢驗書上都沒有關於油耗的承諾 而按照規定 只有車輛存在嚴重質量問題時才符合更換條件 需要注意的是車輛在磨合期時油耗是非常高的 大可不必在意 朋友買的榮威550手動竟然開出將近20升油 思域將近15升 過一段就會正常的

⑹ 改裝汽車輪轂加大尺寸 會不會耗油高

會。

輪轂越大輪胎越扁，這樣的大輪轂造就了更大的剎車系統空間，剎車盤的直徑也跟著變的大了起來，隨著剎車盤增大摩擦面增大剎車力度也大了，剎車效果顯而易見，雖說剎車效果變強，但是隨著輪轂變大，重量也有所增加，提速會變慢，油耗會增加。

另外輪胎扁了沒有之前那麼大的改變空間，車輛的在轉彎時操控性會下降，方向的准確性變差，減震系統壓力增大，時間久了會降低汽車的舒適度。同樣排量的汽車，輪胎的加寬卻間接的降低了起步速度，百公里加速明顯慢了幾秒鍾，並且還增加了油耗。

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注意事項：

1、盡量不要使用太大的輪轂：好多人覺得輪轂只要裝上去不碰到外側板金就ok，其實拆下來輪子仔細看看裡面的構造，有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來後避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪轂也要適當的使用，而不能一味的求美觀最後弄的車都開不成。

2、剎車卡鉗不要卡到輪圈：由於現在生產的車為了安全問題，經常使用大號的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比singlepot的大出很多。這類情況offset不夠以及設計不適合的輪圈，經常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發現，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音就需要更換。

3、輪胎不宜過寬：跑一跑就要仔細觀察一下輪胎內外側有沒有摩擦導致的磨損，太寬的輪胎也容易被某些部件卡到。

⑺ 汽車如何改裝可以省油增加動力

高性能火花塞：促進燃燒充分
可以將車上原有的火花塞換成高性能的火花塞，這樣可以提高燃油的燃燒效率與爆發力，讓燃油充分燃燒，從而提高動力，而且還會減少積炭的產生，延長發動機的壽命。因為火花塞中心電極越小，電極尖端的電壓就越集中，當電量集中於一點時，即便在相對較低的電壓下也會發生點火現象。所以，中心電極越細所產生的火花越強。另外，電極還具有冷卻功能。較粗的電極冷卻效果很好但打火效果有時欠佳。為提高打火性能，電極與火焰核心的接觸區域應減校中心電極越細，與火焰接觸區域越小，避免了火花熱量的損失，因此，打火性能得到極大提高。
目前在市場上，火花塞因電極材料的不同分為普通、白金和銥金三種。換高性能火花塞時，通常更換為白金、銥金的火花塞，這兩種火花塞的電極很細，在極高轉速的高溫、高壓下，能提供准時、強勁的火花。但需要提醒車主的是，在選用時應該注意以下兩點：第一，規格要一致。要選用和原裝規格相一致的火花塞。第二，熱值適當。火花塞用所承受的熱負荷散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱為熱值。
高壓點火線：提高點火能量
改善原來發動機的點火能量，此時，你可以將原車的點火線換成高能量高壓點火線。愛車族改裝車行的孫宇向記者展示了幾種高壓點火線，但從外觀上看，記者注意到線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，使得其耐用性提高。據孫宇介紹，這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好，保證線路暢通無阻，從而提高了點火能量。目前市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。但消費者在購買時還是要注意包裝上的產品性能參數等說明，選擇適合自己車型的參數的。
高效空氣過濾器：增加進氣量
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。而安裝大流量的空氣過濾器，則可以降低進氣阻礙，增加進氣量，通俗一點說，就是增強引擎的「肺活量」。
進氣系統改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣過濾器濾芯，市場上常見的品牌有很多，價位也有所不同。其工作原理是，換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將信號送至供油電腦，電腦便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣進入汽缸，達到增大馬力輸出的目的。據孫宇介紹，在實際改裝的測試中，改裝後的發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。但安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。
在改裝之前，需要提醒車主的是，首先要把自己車的情況和使用習慣聯系在一起，根據自己的需要進行相應的改裝，同時別忘了要在國家相關法律允許的范圍內和保證行車安全。

⑻ 我的車耗油量才能省油太大了需要裝什麼零件

很多駕駛員在自己的愛車使用了幾年之後就覺得車的油耗比剛買的時候高了，但是自己卻不知道原因。汽車的部分配件是需要進行保養的，有的使用幾年就需要更換，這樣才能為汽車更安全地上路提供保障。汽車的油耗增加只是一個方面，它提醒你有些配件該換了，但是其實除了油耗增加，有的還會給行車安全帶來威脅，所以接下來要提醒大家的，就是關於怎樣降低使用時長久的車油耗高的問題。下面這四個零件，只要更換其中一個，就能分分鍾起到降低油耗的作用，我們一起來看看。

第一個就是電瓶。大家都知道，汽車之所以能夠打著火開動起來，都是因為電瓶在為車輛提供著所需的電量。除此之外，我們在車上使用的每一個電器如多媒體、手機充電、打火機等，它們的電力來源都是電瓶。長時間使用的汽車電瓶也會老化，這就會令電池電力不足，也會相對地增多燃油的使用，因此電瓶在使用三年後就應當進行檢查，看看是否會出現虧電現象。如果電瓶虧電過多，那麼汽車油耗就會增大。

第二個是火花塞。火花塞是用於汽車啟動的，目的是將氣體點燃，燃燒會產生積碳，這就會導致火花塞被積碳蓋住，有時候會點不著火，也會間接增加對燃油的需求度。建議車輛行駛超過三萬公里就應當進行火花塞的檢查，防止積碳過厚打不著火，也能減少對燃油的消耗。

第三個是活性炭罐。活性炭罐是在油箱部位，為了防止油蒸汽被浪費而設計的循環結構，它能將蒸發的油蒸汽吸附，不僅不會污染空氣，而且積攢在活性炭罐中的汽油還是能夠繼續參與燃燒的。如果活性炭罐出了問題，那麼汽車在加速方面就會有動力不足的感覺，這時候大多數司機會接著踩油門，這樣也就造成了油耗增多的問題。因此活性炭罐要在六萬公里的時候進行檢查，確保加速沒問題，也好減少踩油門的次數和力度，減少油耗。

第四個是氧感測器。這個部位是經常被司機忽略的位置，它的作用是檢測汽車的尾氣，並同ECU一起控制每次踩油門的噴油量。氧感測器與火花塞相同，也會被積碳覆蓋，所以建議在十萬公里的時候對氧感測器進行檢查，防止積碳的產生影響數據，造成油耗增多的問題。

⑼ 改裝排氣對油耗有影響嗎

有影響。

1、會影響車輛低扭力的輸出，就如人一樣，出氣量大了，但是進氣小，建議進排氣都加大，在不改進氣口的情況下，排氣加大是不增加油耗的。

2、汽車改裝排氣：進氣和排氣好比一個水磊的進水口和出水口，出水口弄大了弄通暢了，進水量不夠，沒發揮改排氣的最大潛力。

只是聲音大了些，聲音大了開車也就更激情了，油門不自覺就喜歡大點了，所以油耗有所增加，再改進氣，就對提升動力有一定幫助，也更能發揮排氣的作用，改裝了進氣後，轉速會提升的更快，加速有一定提升。

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改裝排氣系統

排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

汽車改裝注意事項——燃油壓力控制閥門的改進

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。

燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。

所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。

幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點：根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。