改裝車什麼減震好

A. 改裝減震器對車有什麼好處

汽車改裝是玩車族的運動，炫目的外觀，獨特的音響，提升的性能都彰顯出主人的個性。
汽車改裝也分初級、中級、高級三個不同的層次。
一般車友的改裝都在初級的水平，他們只是對某些零配件做一些升級換代以提升性能。
胎寬、輪轂直徑加大提高穩定性
賽納胎寬為195毫米，輪轂基本都是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對輪胎性能有較高的要求，水哥一共花了7000多元選用了米其林215/45R15的輪胎，同時也配備了相應的R15的鋁合金輪轂。改後胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。路試時，在有小石子的山路上以120公里/小時的速度行駛，車身基本沒有擺動打滑的感覺。
技師提示：輪轂在行車穩定方面作用不容小覷。鋁合金的輪轂質量較輕可以在一定程度上減輕行車過程中的動量，同時鋁合金輪轂一般都是由整個模具加工生產的，無焊點，因而安全性較高，在行車過程中由於摩擦會產生很多熱量，與其他金屬相比鋁有較好的散熱性，可以很快地散發行駛過程的熱能，保持均勻的轉速從而使車身保持平衡。
優質減震器減少側傾
高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，在場地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車輛的時速一般在100公里左右，車身極易發生傾斜而造成意外。好在賽納的底盤比較穩，在一般的沙石路面行駛，車身整體不會有太大晃動。水哥只做了減震器方面的改裝，他在汽配基地花了12000元換成了KW-ZR的減震器。改裝後的效果非常明顯，以前車輛以120公里的時速過直角彎時，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，外側車輪的離地間距達到50—100毫米，改後以同樣的速度行駛兩輪的間距只在20毫米以內，而且高速行駛過程中的側滑現象也少了。
技師提示：改裝不是一件小事，不合理的改裝往往容易出現事故，同時改裝也不是「異類」，合理改裝能有效地提高性能，在改裝時要結合實際需要，選擇正規的汽配城，不要亂花錢，這樣才能更好地享受汽車駕駛之樂。

B. 我的車減震太硬了，換什麼減震器比較好

咨詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節高低和阻尼。

C. 改裝車的減震咋改最好

不是什麼車都要去改的，看有沒有那個必要改裝車不能盲目的改裝，EVO等等！像一些運動型轎車你就可以考慮改下，比如馬6，福克斯。。一般改裝避震懸掛不是說怎麼改好，而是看你選責什麼品牌的東西，改裝避震是為了增加車輛的穩定性能，這些你在過彎，超車變道就能感覺的到的！通常情況下，改完避震最好把輪胎鋼圈改掉，增加車輛的抓地性能！更有利於高速過彎

D. 要改裝汽車減震器，要用到哪些工具

常規的鈑手、套筒外，還需根據不同的車型購置專用工具拆卸減震器上部中心螺母（如內六角等等）；壓縮減震器彈簧用到兩個工具：一是座式減震器彈簧拆裝器（有手柄）、兩是便宜點的絲桿型的減震器彈簧拆裝工具（購兩條，對稱收縮減震器彈簧）。
避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。

E. 怎麼才能讓汽車的減震更好

改裝避震器。
如何改裝避震器：
1.短彈簧
降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。而且車身降低後，視覺效果也更好，我們經常能看到很多改裝車，幾乎是趴在地面上，雖然通過性有了一定的損失，但是非常漂亮，同樣的一款車停在一起，車身高度低的會顯得更加兇悍。
降低車身高度的方法有很多，一般來說最簡單的投入也是最小的就是更換短彈簧。在前文中我們已經提到了，車身的高度是由彈簧來決定的，所以只有更換短彈簧，車身高度當然就下來了。但是換短簧對操控的提升最用比較小，主要還是針對那些對操控沒有太大訴求的車友。

2.運動型避震器
原廠車的避震設定主要是針對舒適型來調教的，顯然不適合我們。單獨更換短簧作用也不大，需要同時更換與彈簧相匹配的避震桶，才能有更好的效果。這時一套運動型的避震套裝就再合適不過了。
很多改裝廠商都有運動型避震套裝，這類套裝不可以調節高低和阻尼，但相比原廠的避震，由於設計取向的不同，要硬朗很多。而且廠商在推出這類產品的時候，都是針對相應車型而調教的，在完成度上大可不必擔心。向時下流行的Bilstein B12就是典型的運動套裝，桶身阻尼設定較原廠硬很多，而且回彈速度也很快，車輛通過起伏路面時，避震器能快速反應，抑制車身多餘的震動。對提高操控性有著優異的表現。這類避震器的價格也不高，所以在市場上也是最熱銷的。對於想提高操控又不想喪失太多舒適型的車友來說，非常適合。
3.絞牙避震器
「絞牙」一詞來源於粵語，它的意思就是可以調節高低的避震。這類避震在桶身上都有用於調節高低的螺紋，所以被稱為「絞牙避震」。絞牙避震是改裝避震中的最高檔產品，它除了可以根據個人需要來調節高低外，通常還都具有阻尼調節功能。可以說是一位「全能健將」。正因為它的多功能性，所以價格不菲。但對於極端追求操控的車友來說，它又是不可或缺的。每個人的駕駛習慣不同，行駛路況也不同。這就要根據個人需求來調教避震器的高低和阻尼。而且提升操控是需要整個懸掛系統相配合才能做到完美的。這就需要各個部位都可以調整才能達到最好狀態。所以我們看到賽車比賽中，無一例外，所有的車都是絞牙避震。不過調整避震是一項需要經驗的工作，需要非常多的路試和有經驗的技師來調整。

F. 什麼牌子的汽車減震器最好

Monroe蒙諾
創於1916年美國，懸掛系統OE配套減振器供應商，以創新能力和產品品質著稱，大型汽車零部件企業。
Bilstein倍適登
始於1873年，蒂森克虜伯旗下，專注於單筒式高壓氣體避震器領域，以品質和性能聞名。
Sachs薩克斯
德國采埃孚旗下品牌，為乘用車提供減振器//離合器/雙質量飛輪以及離合器操作系統等汽車配件產品。
創立於1915年德國,汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商,2015年5月完成對美國天合汽車(TRW)的收購。
KYB凱邇必
始於1919年日本，從事汽車減震器/液壓設備產品研發製造，提供液壓技術解決方案服務。
凱邇必貿易(上海)有限公司成立於2004年11月，是日本KYB柱式會社的獨資子公司。主要業務：汽車用減震器的中國國內銷售。
日本 KYB 公司有效的利用油壓技術生產銷售用於汽車、摩托車、卡車、巴士、飛機、鐵路車輛的減震器，用於建設及產業機械、農耕機械的油壓設備，用於船舶、劇場舞台裝置的系統設備。日本 KYB 株式會社是世界上較大的液壓設備製造商之一。KYB 集團在全球21個國家有32家分公司，其中在亞洲、歐洲、美國等國家和地區擁有15個生產基地。
KONI科尼
成立於1920年，ITT集團旗下，全球大型避震生產商之一，以其FSD自動調整軟硬度技術享譽市場。