環狀賽車改裝車輛教程

❶ 賽車怎麼開手動擋還有漂移的時候什麼擋環狀賽車。。電玩游戲。

……一般漂移是最大的過彎速度往上10-20km/h左右，具體速度還是看彎道，發卡彎和U型彎自然不一樣。不過大體上賽車漂移的速度都是在二三檔沒錯。
起步當然是一檔二檔三檔了……一般開的話在三到五檔左右。

❷ 有一種長200米,內圓直徑50米,n,外圓直徑52米的環形賽車道,外圈比內圈長多少米

3.14×(0.11²-0.1²)×7.5≈0.0495(立方米)
7.85×0.0495≈0.3886(噸)=388.6千克

❸ 環狀賽車rx7怎麼調最快

賽車 一如其他運動，基本功極為重要，一般街道的駕駛方法錯誤極多不適合運用到賽道上, 如果不刻意改良,在賽道上只會越開越錯,所以本次先為講解正確賽車觀 念及 技術,並結合 天馬山 講一下它賽道特點，然後大家可以在跑道以低速試學體驗駕駛概念及學習賽道上正確的行車路線, 待掌握到後慢慢加快速度。在賽場最主要是要保持頭腦清醒，要全神貫注，不要有雜念和急躁的情緒。人要比車凶，如果 把持 不住車子的話，首先不要勉強，慢慢練習，循環漸進。 首先你在上車之後一定要放鬆，要保持在車身上活動自如，緊張在練習結束後會很累的。用離合和 剎車 的兩手也要放鬆。每次離合或剎車時不要大把攥，用兩個或三個手指捏離合。剎車時手的用法一般有兩種，第一種是用食指和中指其它緊握 油門 ，第二種是用中指， 無名指 和尾指，其它緊握油門。 起步和減檔時要用離合，在賽車的過程中，加檔不能使用 離合器 ，當油門全開時用最短的時間把油門關閉然後馬上加檔，再把油門提到適合檔位及速度的轉速。不用離合加檔的目的減少動力的損耗。 減檔時先是關閉油門同時剎車，接著捏離合器然後加3份之一的油門，馬上減一個檔再放離合器。以上要點基本是同步進行，每減一個檔位都是這樣做，這就是脫波。 直道時要盡量將 胸部 和頭部下額貼近 油箱 ，雙腳靠緊兩邊的 車架 ， 手臂 由外側緊靠 膝蓋 ，要 腳掌 自然平放在腳踏上，雙手自然握著手把。要放鬆身體。頭和身體要在風擋後面，目的是減少風阻，以求最 快車 速。 剎車就是用最短的時間把車減到彎道最高速度，當然也是這個彎的最高限速。進彎前要把剎車完 全松 開，剎車時上半身要挺直,雙臂必須伸直支撐身體， 大腿內側 貼緊油箱， 腰部 也要用力支撐。每一個彎路入彎時看準自己的路線，盡量在自己可以控制的能力下晚剎車。 彎道功略 由於在比賽的時候，勝敗往往都決定於彎道，同時他們也是各個高手成名的地方，那麼我們主要來講一下過彎的方法及技巧。 過彎時兩腳的方法是用腳尖踩腳踏，入彎時腳尖的外側踩腳踏，內側向車身方向，膝蓋外張。例如進一個「右彎」，在剎車退擋的同時身體要做好入彎准備，先將身體重心轉移到所要入彎的方向，目的是為了在過彎的同時賽車更穩定，首先以半個 臀部 為標准然後移向右側，進彎時把右腳向外側打開，然後雙手彎曲，右手臂向外打開，上身向前右側傾斜，右腳腳尖處踩住腳踏支撐身體，左手臂和左腳貼住油箱，這樣就形成重心移動。 當車進到彎心之前就要輕握油門，接著加一點油門，（行 內人 叫吊油），吊油的目的是把轉速找到適合出彎時候的轉速，後輪的 牽引力 在於你開油門的大小所在，不要過大也不要太小，看彎路大小情況而定。當後輪的動力超過 輪胎 附著力 的時候會出現側滑出彎，一定要注意也要在自己完全了解車子和路況的情況下使用。出彎後立即復原直道的姿勢，注意身體要自然，輕松。出彎時按車的自然路線行走，然後看到出彎點時油門要由慢到快加油。注意當車在彎心時不能急加油。在彎中看好自己的出彎點，以游順的油門開油出彎。 彎路時你的眼應該怎麼做？首先，剎車時眼要望向彎角、進彎後眼要望向彎心，然後看出彎點視覺要放遠。afe59b9ee7ad不能望向外彎，因為路線會隨人的視覺改變而改變。出彎的視線一定要在彎路的前30米外。近了就會出現錯覺，感覺速度太快，就會出現彎拐不出去和滑出跑道的情況，直接影響自己的速度。 如每個彎路都要靠這個彎路的外線入這彎路的內線而行，就是吃外線走內線出外線。挑選最短的距離和最小 傾斜度 的路線。而且也是車速最快的路線。過同樣的一個彎，如果我們走內側的話， 轉彎半徑 就會過小，但走外-內-外的路線轉彎半徑就會增加。基本上越大的半徑，彎路就越直，即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增 加速度 。S彎入彎技巧也是如此，不過在於 移動重心 的速度快慢和身體與車的協 調性 。每個S彎盡量採取走直線的方法入彎出彎，總之，那條線路速度可以最快，傾斜度最小，就是最佳的路線。彎後有較長的直路的彎是比較重要的彎，過這樣的彎一定要順暢，否則就會丟掉很多時間。 心理素質 ， 在眾多的比賽中，往往大多數的勝局都取決於我們自己的心理素質！而好多輸掉的比賽也與我們自己的心理素質有關，那麼我們怎樣才可以控制好自己的心理素質呢？其實很簡單，我們只要把比賽當成我們平時的訓練，把訓練當成我們重大的比賽！還有就是我們不要懼怕對手！自己心裡想著把自己平時訓練的所有東西都拿出來比賽，這樣我相信大家會在場上會發揮的更好的！ 比賽時 心理緊張 是很正常的！但是不能過度緊張，首先要集 中注 意力，不論觀眾如何，自己要一心一意地比賽；其次不論對手是強是弱都有要認真去拼每一個彎道，「遇強不怯，遇弱不驕」。能超越的時候不守，不能超越的這個彎也不要勉強。只求能在技術上和心理上能發揮自己水平就行了，當你心理緊張發慌時你應該提醒自己：「我緊張，他也緊張，這是對等到的。心理素質，是靠長期比賽一點一點累積而提高的。它應該是和比賽的經驗成正比的，所不同的就是因人而異，也許有些人天生就具有一定的心理素質，也許有些人心理關總是過不了。但是，心理素質始終還是可以靠後天的鍛煉的。 有句話說得好，「 藝高人膽大 。」如果說自己的技術水平到達了一定的高度，那麼心裏面自然就會比較踏實穩定。反之如果要用自己不足的實力去向強手挑戰，就需要在一定的比賽經驗上加以自身的全力投入，才有可能跑出自己的水平。想要好的心理素質，首先還是應該把自己的水平提高，才有提高心理素質的 資本 。在實力並沒有到達一定程度的時候談心理素質沒有太大的意義。如果說雙方實力相近，那麼往往看誰可以發揮得好一些，這個時候就靠自己的狀態的調整了。 心理素質和適應能力的提高是一種經驗的積累，只有通過比賽來不斷的獲得，因此多跑比賽和訓練也是提高心理素質的一個重要途徑。通過對賽道的熟悉來豐富自己的閱歷，提高自己的適應能力。

❹ 環狀賽車車輛數據

那輛車直道非常快，原型是NISSAN 370Z，一般的話19.20.6 或者18.20。

❺ 飈車怎麼改裝車子過彎時,前輪抓地,後輪甩尾漂移,更好的過U字彎

汽車的漂移技術，希望對大家有用！

第一：降擋漂移
我用這個方法一般都是降到3檔，因為小冥的極速不是很高，降到4檔效果不大
具體愛生活，愛飈車作：找好入彎角度，打方向，0.2秒降檔，同時反方向，當尾巴甩到一半提當加 速（也就是0.8到1秒左右），不用松油門，用好了，入彎和出彎速度很大！！
第二：空擋漂移
找好入彎角度，打方向，然後空擋，同時打反方向，提擋，加速，動作是連貫的，我在睢冰經常用 ，第二個U彎的出彎速度很大！

第三種：提擋漂移
這種漂移我只在城市中用到過，山地出不來，因為速度不夠
當你是5當的時候降到3擋，打方向，之後迅速提檔，打反方向，這種方法，就是出彎的速度還可以

漂移（Drift）應該說有兩層意義。從技術層面講，它是指在汽車入彎發生轉向過度而甩尾時，通過反打方向同時精確控制油門，使車輛側滑並維持這種姿態，按照一定行駛軌跡繼續過彎。可以說，是利用了汽車從突破正常行駛狀態到完全失控之間的狀態，依靠車手的技術使汽車以臨界狀態行駛。這種甩尾過彎方式在路面附著力低時可以節省時間，所以在拉力賽中很常見，但在路面附著力高的場地賽則沒有用武之地，因為甩尾過彎會嚴重影響汽車的行駛速度。不過在臨界狀態下控制車輛是展示車技的好方法，汽車側滑和甩尾行駛也極具觀賞性，所以越來越多的人熱衷於此，漂移的第二層意義就是指在這種情況下逐漸形成的一種新興汽車運動。
前驅、後驅和四驅車都可以做出漂亮的甩尾過彎，但動作最完美、最後漂移愛好者喜歡的還是後驅車。駕駛後驅車漂移的簡要方法是在入彎時制動減速使汽車重心前移，並利用跟趾動作轉到合適檔位，轉方向盤入彎，同時加油使後輪突破抓地極限產生甩尾，反打方向，在汽車開始側滑後控制好油門開度，用方向盤調節車身姿態，使汽車保持滑移直至出彎。
改裝方面，主要是通過補焊、安裝防滾架或車身加強撐桿等方式強化車身，提升發動機動力，針對漂移進行懸掛調校，後橋安裝限滑差速器（LSD）以及去掉ESP牽引力控制等電子裝置。日本是漂移運動發展最火熱的地方，自2001年就開始舉行職業的汽車漂移大賽—— D1漂移大獎賽（D1 Grand Prix），該項賽事也已經傳播到美國和歐洲。
最後，請大家注意，漂移需要高超的駕駛技術和對汽車性能的深刻了解，胡亂嘗試是危險和愚蠢的。

不同級別的漂移法則
在這次講座前，先聊一些篇外話：漂移合法么？所有合法正規的賽車運動，比如說拉力，短程沖刺賽，環狀跑道賽車。。。都是誕生於一些非法的街頭賽車，但是現在，這些賽車運動，你只有在封閉式的塞到或者是私人的領地才算合法(當然也根據各國的法令不同而不同)，漂移和其他賽車運動在這一點上並沒有區別，只要你有足夠大的空地，而且不影響到鄰居的情況下，你可以在家練習。。。

好了，書歸正傳，不知大家還記不記得，上次說過這次講座里會向大家介紹一些具體的漂移技巧，現在是時候了！

在這次講座里，將為大家介紹10種常用的基本漂移技術，文章是死的，但是人是活的，希望大家能勤奮練習，將每種單個的技術完全消化，在融入到不同的彎道，並且靈活運用，這樣才能發揮最大的效應。然後會講一下每項技術與彎角的基本時間關系，希望能讓大家能夠運用最短的時間來得到最大的進步，當然，不同的彎角，不同的車，不同的人都有各自的特性和習慣，入彎的時機也會不同，所以只簡單的講一下理念層面的東西，而具體到實踐，還是希望大家能夠勤奮的練習來發掘其中的精髓，記住：Practicemakeperfect。

彈離合(初學級)：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。

手剎(初學級)：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。

鎖檔(中級)：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！

重剎車(中級)：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(Evo和STI)。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。

Liftoff轉向過度(上級)：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的liftoff轉向過度來削減動力輸出。

鍾擺效應(上級)：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合liftoff轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！

擺動漂移(上級)：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」(神龍擺尾？)，但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。

打滑(專業)：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。

跳動側滑(專業)：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶(賽道彎位周圍紅白色相間的石帶)，通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。

長距離漂移(專業)：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。

最後再向大家講一下漂移的線路，時機，位置的關系問題。上面這張圖能夠清楚地告訴大家基本的線路和所用到的技術，圖示中，車身上的數字與前面的10種技術是相對應的，而車頭的箭頭表示前輪的指向，紅色是減速，綠色是加速，藍色是調節節流閥的開啟。

一般來說，在學習漂移攻彎的過程中，有兩點是十分值得注意的：第一點，越早的開始發生側滑，就越容易產生更好，更大的入彎時的車身角度；第二點，越是上級的車手，比如說土屋圭市，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運動到切點的時候運用馬力在後半段漂移出彎，尤其是在大於90度的彎角。所以大部分技術都是讓車子在減速的狀態下發生漂移。每個人都可以根據自己的習慣，判斷力來決定使用如何的技術攻彎，不過越好的車手，就越是能將多種技術混合在一起使用。也許你能使用各種技術來漂移過彎，但通過彎道的速度也是非常重要的。

嗯~不知道大家看懂了沒有？技術這種東西，越是高級就越是融合了更多的基本技術在其中，而且越是坐在這里看就越糊塗，應該將要領記在腦中然後進行實踐練習，就會更有發現。如果對一些技術的概念模糊不清的話，可以去找一些漂移的視頻來看，日本的《Option》，《甩尾天國》都是不錯的選擇，這兩個系列的DVD在很多國家都是超級受歡迎的，裡面有D1最前線的日本傳來的最新的漂移咨詢，從改裝，技術，比賽應有盡有。而更重要的是大家勤奮刻苦的練習和鑽研，這樣才能擁有好的技術，當然，會有各種各樣實際的問題無法解決，但是條條大陸通羅馬，如果是真正的喜歡的話，一定會找到通往理想的路，祝大家在賽車的世界裡天天進步，開心愉快！

漂移小教室

為啥前置後驅(FR)的車比較適合漂移勒??

從重量分配來看 前置後驅的車 比較可以設計成完美的重量分配 就是 前:後=50:50
所以 開FR的車 車子重心比較好控制

從傳動來看 後驅就是後輪有動力 前輪沒動力 所以前輪只是轉向用的
舉例來說比較清楚 當你搬家推手推車的時候 在前面拉比較容易轉過頭還是在後面推勒??? 一般是在後面推 當轉過頭(所謂的轉向過度)的時候 車子後面就會往彎道的外側甩(甩尾) 在配合上重心的控制(方向盤+油門+煞車) 就是頭文字D裡面的漂移了.....

Conclusion: FR適合漂移
大致的方法上如下：

1.加速。一般來說需要50-60km/h才能很順暢的完成整個動作，但初學者可以先從低速開始，找找感覺。

2.打方向。很多人說不能做出這個動作，跟打方向的方法有很大關系。由於一個手要拉手剎，所以打方向的手要盡量握在能夠回轉角度最大的位置，這樣才可以迅速的轉動方向，讓車子產生足夠慣性。

3.拉手剎。當轉向開始時，稍晚一點或者同時開始提起手剎。手剎提起是一定要按住手剎按鈕，否則就放不下去了......當感覺到車子開始甩尾，或者預感會開始甩尾時，松開手剎。但一定不能早松，否則會產生轉向不足。

4.回盤。回盤英文又叫count

首先你應該更正觀念，「漂移」這個名稱是頭文字D出現以後人們給汽車入彎出彎時使用的瞬轉技術的一個別稱。而且瞬轉技術絕對不是用手剎去完成的。真正的飄移是需要方向舵、腳剎、油門的三項配合才可以達到！

具體技術要領：
1、入彎方向舵迅速不高於35度轉舵
2、迅速同時點踩腳剎和油門
3、放腳剎，50%量度睬油門

這三項是需要高密度配合的，也就是基本等於同時在進行，想要達到瞬轉技術需要不斷的去揣摩和訓練，這樣你才能達到自己心裡想要的「漂移」效果！切記，注意安全！
首先，除了天氣的因素之外，還有哪些因素會導致乾燥、剝落的皮膚及不健康的羽毛狀態呢？皮膚及羽毛的失常大多導因於營養不良，因為這會造成免疫系統的失調。另外，其它可能的因素包括：- 1.休息不充分 2.陽光不充足 3.新鮮空氣不足 4.運動量不足 5.壓力 6.感染﹝例如：真菌、細菌、病毒或寄生蟲﹞ 7.化學物質 8.特定葯物 9.包含過度純化之食物與糖分的飲食 10.消化吸收功能不良 11.肝臟或腎臟功能不良 12.內分泌機能障礙﹝例如：甲狀腺機能不足、副甲狀腺機能不足、糖尿病﹞ 13.必須脂肪酸不足 14.鐵質缺乏 15.食物過敏 當然還有其它可能性，基因問題等的。以上是較常見的。嘻！

❻ 如何改裝漂移車

導讀：想做到盡善盡美完美無比的漂移，除了要有勝人一籌的技術之外，車輛的選擇以及改裝都是很重要的，現在就車輛改裝在理論的層面上給大家一些建議。 而在整個過程中，希望大家能夠遵循一種優先對待的順序，那就是：最優先的是自己本身的駕駛技術，然後是車輛改裝的耐久性，最後才是發揮車子的全部性能。而理想的改裝是可以讓車子的性能加強而最小程度的傷害車子本身，而且能夠幫助車手理解漂移本身和自己的技術，而且改裝最好是一步一步來，在自己能夠完全操控住現有的性能以後再進行下一步的改裝。不要改裝一台自己控制不住的怪物，在技術達到一定水平之前車就先掛掉!記住，不要做勉強的事! 其次，漂移車的改裝費用也是不小的，因為即便車子沒有經過改裝，必要的輪胎更換，離合器更換，剎車系統的保養，等等已經是一筆很高的花銷了，再加上偶爾會幹掉撥箱，經常性的扳金噴漆，頭，尾，角燈的撞毀，所以這就變成一項很昂貴的愛好!在練習的消耗，保養，維修，改裝，調教的正規化，完全可以比擬半職業的環狀跑道車手及車隊，這絕對的，遠遠的超越了普通的街頭賽車，所以對這一點，希望大家要有足夠的心理，時間，組織計劃，以及經濟上的完全准備，因為半途放棄的話，那以前所投入的一切都可能是無用功了!而且也希望大家根據自己的實際情況給自己做一個計劃，不要做超出計劃的事，這樣才能走得更遠。 那麼，你會先改裝什麼呢?D1GP的車手植尾勝浩明確地指出：基本的改裝當然包括了防滑差速器，剎車系統，避震，但是還有相當重要的就是排氣系統(改裝品)，「排氣系統是很基本的，從最一開始的時候，已就需要更夠聽到引擎運作情況!」—植尾勝浩 應該說車子改裝的宗旨就是：讓車運行的更順暢，更能適合車手技術，性能發揮穩定，一切都要以這些為原則的! 改裝引擎篇： 不需要多大的馬力，反而更重要的是引擎運轉的順暢程度，敏捷的反應，均勻的最大馬立值輸出的區域，中轉區域豐富的扭力，這要比超級馬力來的重要。對於初學者和大多數練習者來說，在學習和聯系階段，200KW的S13, S14, S15 就很足夠了，更多的馬力反而會讓車子變得很難控制。大多數D1車輛，大概只有300KW左右的馬力，但是扭力卻能夠達到470NM的扭力充裕平均的發揮在2500RPM到6500RPM。 頻繁，迅速的節流閥動作，以及經常性的高轉速運作會影響到引擎的壽命。其實絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運轉下，都會有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉速上限，這樣可以在長期高壓運轉下最小限度的減少對引擎的傷害。 如果深究引擎的內部構造的話，更換強度更高的曲軸，活塞鏈，活塞，螺絲，更好的軸承，以及改裝用的凸輪軸，可以達到增強引擎耐久性的目的，同時，更強的扭力，更高的進氣效率，以及更寬廣的力量(馬力和扭力)區域。再加上通過一些比較有經驗的行車電腦(ECU)調教師，對ECU的調教還可以讓你從經常的練習和行車節省一大筆錢! 空氣測流計也可以更換更大的，如果能夠配合改裝的行車電腦是最好不過的了，當然這要經過適當的調教。或者可以將原廠的ECU重寫，這樣的話會更經濟，但是這就需要足夠改裝技術的支持! 多噴一些油對引擎並沒有壞處，況且如果其他部件已經升級的話，供油系統的改裝也是十分必要的了，油泵，噴油嘴，油壓調節器，都可以保證在任何情況下都能提供足夠的供油運作! 接下來就是TURBO，一般來說，最好採用一些小型的，反應靈敏，可以照顧到整個力量區域的為最理想。一般排量比較大的引擎(比如說mazda13B， toyota1JZ， nissanRB 等等)都可以使用稍為大一點點地TURBO，那些對於4缸引擎來說比較正好的TURBO都是可以加裝的，這樣可以達到預期的效果。千萬不要瘋狂的追求高增壓值，大概維持在1.0到1.3就完全足夠了。 一般來說，冷卻液溫度在低移動速度行車的時候會減弱進氣量，所以一個大容量的水箱也是很必要的，所以，換一個更大的改裝水箱吧!還有油冷也是一個不錯的改裝，因為一般來講，漂移用的引擎是在謀殺一般的使用著機油。 其實INTERCOOLER(中央致冷器)被撞壞的幾率相當大，可以事先為日後的更換作出預算，或者將INTERCOOLER的上下幅度收窄，而增加橫幅度，厚度，增加散熱網的密度，將INTERCOOLER裝在較高的位置等等，來保持散熱效果，或者動用任何可行的辦法來減少碰撞帶來的經濟消耗。 保養小訣竅：利用油冷路線來將油濾和引擎分開擺置。還有就是勤做常規保養。

❼ 游戲廳中的環狀賽車游戲的塞車卡用滿三百次後會不會報廢，能不能將老卡上的數據傳入新卡中

可以，詳細的話，可以去問游戲廳的工作人員，讓他們幫你

❽ 環狀賽車GT配置要求高嗎 游戲配置要求介紹

《環狀賽車GT(FASTBEATLOOPRACERGT)》配置要求還算可以，參考如下；
最低配置:
操作系統: Windows 7 (64-bit)
處理器: Intel Core i5-4210 2.60GHz
內存: 4 GB RAM
圖形: Intel HD4000 with 1GB of VRAM (DirectX 11 graphics card required) or comparable
DirectX 版本: 11
存儲空間: 需要 6 GB 可用空間
音效卡: Windows compatible sound card
附註事項: Multiplayer Mode only supports 60 FPS and lower. Network connection may be lost if the drivers you are racing have a poor internet connection.
推薦配置:
操作系統: Windows 10 (64-bit)
處理器: Intel Core i7-6700 2.60GHz
內存: 8 GB RAM
圖形: NVIDIA GeForce GTX 970 or comparable
DirectX 版本: 11
存儲空間: 需要 6 GB 可用空間
音效卡: Windows compatible sound card
附註事項: Multiplayer Mode only supports 60 FPS and lower. Network connection may be lost if the drivers you are racing have a poor internet connection.

❾ 求一個以前的街機賽車名字，固定賽車，一共有三張圖，第一張就是有環形賽道，車子撞壞了還能修，也能漂移

頭文字D