老款桑塔納改裝越野輪胎圖片欣賞

㈠ 經典的桑塔納，經過車主的魔改後，讓它成為街上「最靚的仔」！

我們看到這輛車內部也被車主改成了大紅色，與粉紅色車身相呼應，顯得十分騷氣，只不過這輛車不僅沒有掛車牌，我們在車內也沒有看到這輛車的臨時車牌，想要這么一輛爆改車輛上路，也確實十分困難，而且這是一輛黃標車，只不過對於喜歡桑塔納的人而言，買一輛回來改裝，然後收藏也是十分不錯的選擇，只不過這輛車的車主品味也確實有點獨特，這輛桑塔納停在路邊，一定會成為街上「最靚的仔」！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 普桑汽車輪胎規格195/60/R14/86H有一個該換了，現在有一個二手185/60/R14/86H的胎能換嗎

185/60/R14/86H 可以用於你的車型，需要把並排的另一個輪胎也換掉

保證同排的兩個輪子花紋尺寸以及磨損程度相同

二手還是建議看一下生產日期及年限，購買一個快過期的輪胎得不償失

一般輪胎的保質期4年 超過4年 而花紋磨損不嚴重的輪胎，也瀕臨保費

㈢ 請問90年代的老式桑塔納輪胎有內膽嗎

你好。90年代生產的老式桑塔納轎車。車輛上面安裝的都是低壓胎。老百姓習慣上叫真空胎。都是沒有內胎的。

㈣ 老普桑輪胎型號

大眾老款桑塔納原廠用的是195/60 R14規格尺寸的輪胎。

大眾老款桑塔納汽車使用的輪胎為韓泰輪胎KINERGY系列的輪胎，偏重於經濟性，有省油耐磨的特點，缺點是路噪，操控性，舒適性方面偏弱，價格方面大概在250左右一條。提醒車主不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。

例如，輪胎型號185/60/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果，不要隨便擅自更改；

(4)老款桑塔納改裝越野輪胎圖片欣賞擴展閱讀：

大眾老款桑塔納輪胎介紹如下：

在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一方面的優勢。

全尺寸備胎大致與原車輪胎一樣，占據了車輛比較大的空間，可以代替原車輪胎做長距離行駛，但如果要自己動手更換輪胎螺栓的緊固扭矩，往往會打不到規定的扭矩。

㈤ 老款奧拓怎麼改裝越野輪胎。像沙灘車那樣

更換前支臂以及升高彈簧避震器，後彈簧避震器，越野輪胎可選擇用微型貨車使用的粗花非子午線輪胎輪轂13寸，輪眉翼子板要鈑金修改才能保證轉彎輪胎不蹭車身

㈥ 大眾桑塔納能換越野輪胎嗎

任何車都可以換越野輪胎，前提是軸端的低速扭矩與輪胎的重量匹配。否則起步的時候會影響動力輸出，再加上重載的話，起步會是一件很別扭的事。
另一方面，轎車的扭矩輸出體現在高轉速區間，高承載、低速度、低轉速並不是轎車主攻的任務，這和越野輪胎所適用的環境是個矛盾。簡單地說：轎車即便換了越野輪胎，也不會比普通輪胎越野能力強。
說到桑塔納，底盤比同級轎車高，通過性強一些，但是通過更換輪胎來進一步提升越野能力意義不大，還不如背一卷柔性脫困板。

㈦ 老桑塔納能改2154016的輪胎嗎

老款桑塔納用原車輪轂改不了，215/40/16的輪胎，你可以連輪轂輪胎一起更換，就可以安裝

㈧ 桑塔納可以換越野輪胎嗎謝謝！

換越野胎沒意義，即使型號有，這么厚你根本打不過來方向就層蹭護板上了 況且需要越野胎的路普桑根本走不了

㈨ 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

㈩ 大眾老款桑塔納可以改星空頂嗎

可以的哦，親