汽車改裝進氣點火

1. 飛車改裝引擎、燃料、進氣、點火各有什麼作用

懸掛系統：每+2，增加車重100KG
懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少。
引擎系統：每+2，增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少，加到強之後再加屬性加成約為+4，增加1KM/H的速度。
燃料系統：每+2，增加賽車N20噴射時間0.1秒，加的越多，以後每次增加就加的越少。
點火裝置：每+2，增加賽車小噴100，加的越多，以後每次增加就加的越少。
進氣系統：每+2，增加賽車集氣系數0.1，加的越多，以後每次增加就加的越少。

2. 改裝進排氣系統與點火系統對動力提升有多少

很多車主在汽車行駛的過程中可能會發現，起步的時候油門無力，反應較慢，停頓一會後發動機的性能才會恢復正常，除了發動機本身的作用以外，其實大多數的原因和發動機的進排氣系統以及點火系統有關系。
首先就是發動機的進氣系統，因為發動機工作需要大量空氣，而空氣進入發動機首先經過的是空氣濾清器，這是進氣系統中最重要的部分，而原廠大多數配置的是一次性的紙質濾清器，在過濾空氣的時候大大降低了空氣的流量、流速。
而改裝型空氣濾清器是由化學纖維製成的，可水洗且不用再換，在過濾的時候可以讓進入燃燒室的空氣增加百分之三十以上的流速與流量，效率提高自然發動機的性能也會更高。
其次就是發動機的點火系統，點火系統由火花塞和點火線組成，原廠點火線為了降低成本，一般為單組線束，所以在電流的通過性與通過量上面就有所限制，而改裝型點火線採用的是多組線束，可以大量且及時地把點火線圈產生的高壓電能穿給火花塞。
火花塞的位置在點火系統的末端，工作原理是利用電極產生的火星點燃混合氣完成燃燒，然後推動活塞使其工作，原廠的火花塞同樣也是為了降低成本而採用最低配置，如果火花塞與點火線換成改裝型的，那麼油門立馬變「硬」，起步也會變的迅速。
最後是發動機的排氣系統，大家都知道發動機工作就會產生廢氣，而排氣系統的作用就是把廢氣引導到其排氣歧管中進行處理後排出車外，把污染空氣的值降到最低。很多人不知道排氣系統的好壞會直接影響到發動機性能的高低。
改裝了進氣系統與點火系統，排氣系統同樣需要加強，加強後的車子運行順暢、加速迅猛，講到這里我們大概已經知道，改裝汽車的進排氣系統與點火系統對愛車性能的提升有很大的幫助，但是千萬要專業人員來改裝，不可自己動手，否則發生安全隱患就得不償失了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 發動機進氣改裝

發動機進氣系統是汽車改裝中的常改部位，對於改裝剛入門的愛好者可以從了解其基礎知識開始。發動機進氣系統包括空氣濾清器、進氣歧管、進氣門機構等。空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，流過空氣流量計，經過進氣道進入進氣歧管，與噴油器噴出的汽油混合後形成比例適當的可燃混合氣。通過進氣門進入氣缸點火燃燒，產生動力。一、容積效率與充氣效率發動機運轉時，每一循環所能獲得空氣量的多少，是決定發動機動力大小的基本因素。發動機的進氣能力是用發動機的容積效率及充氣效率來衡量的。1、容積效率容積效率是指每一個進氣行程中，氣缸所吸入的空氣在標准大氣壓力下所佔的體積與氣缸活塞行程容積的比值。由於空氣進入氣缸時，氣缸內的壓力比外面的大氣壓力低，而且壓力值會有所變化，所以採用標准大氣壓的狀態下的體積作為共通的標准。由於進氣阻力及氣缸內的高溫作用，將吸入氣缸的空氣體積換算成標准大氣壓下的狀態時，一定小於氣缸的體積，因此自然吸氣發動機的容積效率一定小於1。降低進氣阻力、提高進氣壓力、降低進氣溫度、降低排氣回壓、加大進氣門面積都可提高容積效率，而發動機在高轉速運轉時則會降低容積效率。進氣歧臂的長度對容積效率也有影響，因為進氣歧管長度的變化引發了與容積效率有關的脈動及慣性效應。較長的進氣歧管有利於提高發動機低轉速時的容積效率，最大扭矩也會提高，但隨著轉速的提高，容積效率及扭矩都會急劇降低，不利於高速運轉。較短的進氣歧管則可提高發動機高轉速時的容積效率，但會降低發動機的最大扭矩及其出現時機。因此，若要兼顧發動機高低轉速的動力輸出，維持在各轉速下均有較高的容積效率，就要採用可變長度的進氣歧管。2、充氣效率充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質量與標准狀態下(1個大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2)佔有氣缸活塞行程容積的乾燥空氣質量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時，發動機的充氣效率也將隨之提高。二、進氣系統的升級進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率。1、換裝空氣濾清器進氣系統升級的最基礎工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾芯。換裝高流量的空氣濾芯可降低發動機的進氣阻力，同時提高發動機的進氣量及容積效率。同時，供油系統中的空氣流量計測出進氣量的增加後，將信號送至供油電腦ECU，ECU便會控制噴油器噴出較多的燃油與之配合，讓較多的油氣進入氣缸，從而提高了發動機的輸出功率。若換了濾芯仍不能滿足要求，可將整個空氣濾清器總成換成濾芯外露式濾清器(俗稱'冬菇頭')，進一步降低進氣阻力，增強發動機?quot;肺活量'。2、換裝進氣道進氣道的升級可分成形狀及材質兩方面。改變進氣道形狀的目的是進行進氣蓄壓(以供急加速時節氣門突然全開之需)及增加進氣的流速，但這類產品通常有車型適應性限制，也就是說A型車所用的裝在B型車上並不一定能發揮效果。改變進氣道材質是著眼於不吸熱及重量輕，目前常用的材料是碳纖維，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完全不受發動機室的高溫影響，令進氣密度提高，使單位體積內所含的氧氣量得到增加而提高發動機功率。但缺點是價格較高。進氣道的升級常是形狀及材質同時改變，並將進氣口延伸至車外.直接指向前方，以便隨著車速的提高使進氣壓力增加而提高進氣量。3、直噴式進氣歧管賽車發動機所需的是高轉速時的動力表現，可犧牲低轉速時的動力輸出，因此都將進氣歧管盡量縮短並取消空氣濾清器。充分消除進氣阻力，以求得最佳的高速表現。傳統的後方進氣前方排氣的發動機，在換裝立噴式進氣歧管後，所面臨的最大問題是如何由車外導入足夠的新鮮空氣。直噴式的進氣歧管與經過空氣動力學設計的碳纖維進氣道是最佳的組合。尤其在將發動機降低後，利用發動機上方所空出的空間，安裝一大型進氣導管，開口並與車頭水箱護罩充分配合，讓空氣有效地送達後方的進氣歧管。4、二次進氣裝置目前市面上已有許多利用二次進氣原理製成的產品，所謂'二次進氣'，是因為除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從發動機的PCV(曲軸箱強制通風)管路外接入另一進氣裝置，導人適量的新鮮空氣來提高容積效率。二次進氣所能得到的動力提升主要在低轉速段，因為在節氣門全開，空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量已變得微不足道了。二次進氣裝置最重要的就是要維持'適量'的進氣，目前市面上產品的差異在於控制導入空氣的進氣量的方法各不相同。若進氣量太少，則效果不佳，太多則會降低真空度，影響制動的真空助力，使制動所需的腳踏力變大。

4. QQ飛車B車尖叫的進氣 點火 引擎 改裝多少才能到強

最少得全10！現在改到8已經不太難了，而且B車的話，6和8差距是不大的，我用我全+6的B車和我師父全+10的B車在直道上跑，就能明顯的看出來差距了，不過8到10很難改的。。

5. 如果給車加個泄壓閥，改進氣排氣和點火系統，再刷ECU，能過年檢么。如果找黃牛過了年檢，路上會被交警抓么

我認為可能會通過年檢的，因為您改裝的部件都在發動機內部，在外觀上基本看不出來，排氣系統尾喉處不要改，用原裝的，即使過不了，別的方法過了也沒事的，這么多車哪管的過來！
不過，你一定要注意，你改裝定會提高發動機動力，你的制動系統一定也要改裝，一定要換你的制動油管，還有抽動盤等，否則……你應該知道，制動距離增大了，危險呀！

6. 汽車改裝渦流進氣和點火不改排氣有什麼影響

車是雙制定凸輪軸，進排氣不是同時間工作，點火進排氣時間是算出來的，又不是進氣控制的

7. 請教一下大家汽車改裝知識，關於二次進氣。

翼神這輛車不需要二次進氣 這個累贅 不是下場比賽的話不需要改裝動力 足夠用了
翼神需要增強的就是避震和防傾桿的調換 車體加固套件 其他的暫時沒有什麼性價比高的改裝項目
一旦涉及動力改裝 那麼 點火 進排氣 電子節氣門調節器 剎車 胎、圈都要跟著升級 為了高速的穩定性還會心癢增加空力套件（包圍） 這些的改裝預算相當高了 性價比不是很高 也為審車增加了麻煩

我覺得動力方面更換正品KN高流量風格和全合成齒輪油就很可以了 玩玩轉速就不用太擔心了 當然SIMOTA風箱也還好 你的進氣就是偏高轉速服務的了 所以二次進氣這種增加低轉扭力的東西不適合你的改裝目標 可以搭配一直排回壓狐狸頭進口鼓 降低用的避震套裝或絞牙避震 輪圈輪胎 車體加固套裝 防傾桿調換 剎車系統升級 這樣一套基本上能夠發揮出動力和操控性

為什麼談動力和操控性呢 因為我們開車，包括職業車手 最出效果的還是在操控性能上 避震器的回饋速度 防傾桿的前後輪整體性增強 車架硬度 剎車靈敏性 這些都是發揮動力的基礎 如果操控性不夠強力 那麼再好的動力也無從發揮 超車變線變的極為穩當靈活 隨時都能剎車降速到自己認為的安全時速 這才能夠讓我們踏下更深的油門 通過轉速獲取足夠的動力
能夠發揮出百分之百的原發動機動力 就等於動力得到了提升
呃 就談這些了

希望對你有所提示

8. 提高汽車動力，改裝點火線真的可以嗎

作用小，只是對點火能充分然燒，但是進氣量和噴油量，混和比和原來一樣。把進氣和噴油改的話效果很明顯。

9. 汽車上面改被動進氣為主動進氣和增強點火性能會不會對汽車造成什麼影響

改主動進氣不會影響發動機空燃比，發動機空燃比是閉環控制策略這是常識。動力會有提升，但發動機診斷系統可能出現誤報。對硬體的損害要看你改裝的主動進氣的方式。
增強點火性能，注意提高供電線路的穩定性和負載能力，防止燒壞供電電路。

10. 關於汽車的進氣改裝

從進氣角度來說，一般改裝項目有兩種：1更換高流量風格，2更換風箱，如果單純只改進氣，效果不會很好，如果能配合排氣改裝和重新調教行車電腦（刷ECU），效果會有改善