能改裝成賽車的汽車

Ⅰ 普通汽車能不能改裝成跑車,,成本多少

先不說成本是多少，普通汽車改裝成跑車，交警發現連人帶車一塊兒扣，後果嚴重。

Ⅱ 沒有上牌的車，可不可以改裝成賽車上賽道

你只要不上路就可以，跑幾年賣可以，上牌是不可能了，二手車交易要原車手續的，你不上牌沒手續，就是黑戶，人家買回去也上不了牌

Ⅲ 什麼樣的車適合改裝成賽車

個人意見，我覺得不一定就非得是名牌車，因為有錢人還是少。一般火熱愛車族都是沒車的人。。改裝車，要看你改它的目的是什麼，漂移？直線？賽道？還是只為了提升競速比。。。舉個例子：改漂移的車，最好是車子本身的重量比分配，標準是50:50，但那也只是理論上的~一般改過的重量比都在45-65之間，就是不能相差太大，否則會轉向過度，或者轉向過度太小。。也就是車前身和後身的重量比，賽道的一般是前後重量比差異較中，直線的較大。。 所以，改裝不一定非得什麼名牌了，中型轎車也蠻有潛力的，象凱越。塞納。富康。夏利。甚至都見過QQ的改裝版，， 總之一句話，改裝在於車主，而不是車。。 建議你去看看改裝風格，日系。。中東的。。歐美的。。風格、性能、外觀、提速、高速等等等等，都可以考慮在內！

Ⅳ 汽車改裝是指把普通轎車改成賽車嗎

"目前，國內大多數人對汽車改裝普遍的理解都是誇張的、極端的、不實用甚至非法的技術改裝。這是由於人們對歐美國家汽車改裝的照搬理解以及一些國外汽車專業刊物的誤導所造成的。其實汽車改裝是根據改裝的不同需要來進行的。比如賽車改裝是為了根據賽事要求的不同進行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環保等等。但是如果民用改裝消費者要更加理智，想清楚自己為什麼要進行改裝，它帶來的是什麼樣的好處及後果，發動機會不會因此減低壽命，車檢及維修保養會不會有阻礙油耗等等。消費者應該更為注重的是提升車輛的實用性不要盲目追求誇張的外表震耳欲聾的排氣聲音。

重識汽車改裝

什麼是汽車改裝？人們一旦談起汽車改裝，普遍的印象都是轟鳴的排氣管聲、誇張的外形、呼嘯而過的街頭飛車。其實這只是對汽車改裝片面地、錯誤的認識和理解。因為汽車是國外舶來品，汽車改裝的概念也是由國外引進，歐美特有的汽車改裝形象已經深入人心，再加上國內目前一些並不規范的改裝誤導，才導致人們對汽車改裝產生這樣片面的看法。事實上，卻是有很多人都不了解真正的汽車改裝應該是什麼樣的，都以為汽車改裝只是為那些標新立異或高端消費者所提供的特殊服務。

汽車改裝，簡單地說，對汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝，甚至於更換一顆小小的螺絲釘。汽車改裝因改裝目的不同，性質也不盡相同，以不同目的而進行的汽車改裝，最終效果也不同。根據這些特點，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升。這三種改裝類別各有其特有的目標指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對汽車改裝產生錯誤的認識和觀點。

賽車改裝是人們普遍了解的一種改裝形式，以賽車活動為主要服務對象。唯一目的就是在比賽中贏得勝利，從而用各種辦法來使賽車有更多動力輸出，最大限度地加快賽車速度，使賽車跑出更好的成績。很多朋友都很嚮往專業賽車的速度感覺，夢想自己的座駕能夠擁有與賽車相同的動力性能，殊不知賽車改裝的動力優勢同時也是它的致命弱點，因為賽車改裝對汽車的實用性存在很大的偏頗，在提升超強動力的同時，嚴重加快了發動機的磨損，減短了發動機壽命；而且嚴重加大油耗；對車手的駕駛舒適感方面也毫無顧及；且由於燃燒排放惡化，對環境保護也有較大程度的破壞。賽車改裝也有較為嚴格的改裝規范，賽事不同，允許改裝的范圍也不同，是一種目標指向非常明確的改裝方式。

民間重度改裝並不是以比賽為目的，但同樣追求速度和動力。通常在一些汽車發展歷史悠久的發達國家，此類改裝較為普遍。因為在這些國家，汽車價格低廉，汽車並不僅僅作為人們的代步工具，更是人們的運動、娛樂工具，這些國家在法律法規上都為汽車改裝留下了較大的空間，允許汽車進行一些較為「破格」的改裝，如誇張的外形、動力等方面。還有一種民用重度改裝俗稱「公路暴走」式汽車改裝，是為滿足一些對速度感有強烈需求而又不願參加正規賽車比賽的特殊人群而產生的，這類改裝將民用車輛性能提升到與專業賽車相近的程度，全然不考慮正常的路面情況和安全隱患，經過改裝，汽車馬力超強速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不適合在民用道路上行駛。如果在民用道路上行駛，往往因此滋生較為嚴重的交通事故。例如香港，台灣等，這一類改裝我們稱為地下非法改裝，國內改裝行業也不乏此類商家，這一類改裝除了安全隱患、法律制止等因素外，對技術的要求也相當高，高昂的費用也並非一般人能接受的。

民用性能提升也是改裝的一種，但與以上兩種改裝方式不同，更為注重車輛的安全性和整體性能提升，兼顧所有正常行駛的要素指標，更關注駕車者的普遍需求，更強調整車的實用性。

對於大多數駕車者，一輛油耗低、整車性能好、安全系數高、可操控性強的汽車無疑是最理想的座駕。駕車者普遍關注的是汽車的行車經濟性、安全性、環保等因素，而這也正是百援賽浪所提倡的民用汽車性能提升的最終目的。民用性能提升並不像賽車改裝和重度改裝那樣將汽車性能強行壓榨出來，而是通過外加或換裝更高性能的產品，激發汽車原有的潛能，使之有效升級，以滿足駕車者的實用性需求。民用汽車發動機性能提升也有一個實用范圍，汽車發動機生產廠在生產發動機時對發動機的馬力輸出調整，是低於發動機承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超過原有動力的30%。超過而不對發動機內部機誡進行強化就會影響發動機的使用壽命耗費燃油。這就是民用汽車性能提升的宗旨。民用性能提升無需大幅改動汽車，在原有基礎上進行性能提升，因此也避免了對原車改動後的負面影響，且價格方面也更為廣大駕車者所接受。

百援賽浪汽車性能提升中心是百援集團旗下的全資子公司，2001年開始涉足汽車性能提領域，依靠百援汽車學校的人才優勢和引進自台灣的技術優勢，先後在北京、雲南、深圳開設直營店，獲得巨大成功。

百援賽浪所倡導的民用汽車性能提升，不同於通常意義上的改裝，汽車性能提升是在不破壞原車結構的前提下，提高汽車的動力性能，達到降低油耗和凈化尾氣的目的。在國外由於環保節能意識深入人心，汽車性能提升已經是人人皆知，車車必需的服務。

以賽浪超導為例，在不破壞或更換原車任何機件的情況下，利用一個負向增壓進氣裝置強化進氣，類似渦輪增壓的原理，提高稀薄燃燒的效果，同時促使引擎的真空提前反映，讓電腦在偵測到油門全開時的反映提前動作，消除加速時的動力滯後。賽浪超導也會促使行車電腦(ECU，限電噴發動機)提前點火動作，點火時機的適當提前，可以提高發動機的輸出扭力，駕乘時有明顯的推背感，油門踏板也會變的輕，能敏感的傳達你細微的動力操作。配合其他性能提升服務，還可以達到降低油耗，凈化尾氣的效果。

現代工業生產帶給我們大量質優廉價的產品，汽車也是其中之一，但處於成本和競爭的考慮，量產汽車多使用經濟的零配件和中庸的技術指標，性能與消費者的想像相去甚遠，越來越多的車主不滿足於這中低能的「代步工具」。另一方面，汽車本身又被賦予的身份、品位、文化等諸多含義，工業化的量產商品無法滿足消費者的深層需要，要求體現自我和個性，要與眾不同，這一切都可以通過整體性能提升來完成。

百援賽浪的總經理曲益冬先生向我們介紹，世界汽車改裝行業發展，地域不同，汽車改裝的特點和目標指向也各不相同。

很多人對美國汽車改裝的印象就是奇形怪狀的汽車外形、匪夷所思的汽車用途。基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多為滿足「玩車族」而進行車輛外觀和部件的改裝，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力發動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕，汽車的獨有性、個性化達到極致，而其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓國人為之「望洋興嘆」。

提起歐洲的汽車改裝，人們想到的往往是強勁的速度感和完美的操控性能，尤以德國汽車為首。歐洲的汽車改裝更注重於改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種汽車改裝對於改裝後的整體效果極為重視。歐洲的汽車改裝最大的特點是在進行大幅改動後，還能維持原裝式樣和整體風格，但改裝的費用也高的驚人，往往只是服務於一些高端用戶，對於改裝車型的要求也較高，通常是高檔名車。

亞洲的某些國家則綜合並更為誇大了以上兩個地區的汽車改裝特點。較為典型的是日本，日本的汽車改裝在動力方面擅長於通過在原有的基礎上進行改裝，將引擎的動力發揮到極限，日本法律對汽車改裝有一定范圍的允許，但並不像歐美國家那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝也是法律制止的，而日本存在很多遊走於法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近於賽車性能的改裝。日本汽車對於排氣量有嚴格的限制，而日本汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上最大限度的加大馬力，2.0排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，日本汽車改裝的狂熱可見一斑。香港台灣也因此受影響很大，台灣的改裝技術更是已經和日本相持不下。因此，亞洲部分國家的汽車改裝則屬於賽車改裝和民用重度改裝的綜合體。

而在中國，由於其獨特的地域交通特點、法律法規和經濟情況約束，類似以上的汽車改裝方式都不適合中國的汽車改裝。百援賽浪標準的民用性能改裝則恰好彌補了以上兩種改裝方式的不足，更為強調汽車的實用性、經濟性和舒適性，更加適合國內目前的駕車一族的實際需求，為國內駕車者提供了更為合理的汽車改裝方式。

Ⅳ 一般的汽車能改裝成賽車嗎

完全可以。
FIA GT當中的GT1/2組別都是拿量產車改裝的。
一般的家用轎車也可以，比如Ford Focus，就是CTCC的冠軍車，當然賽車版本和家用轎車版本的改動是很大的。
有些人會認為賽道版本是單獨開發的，其實不是，賽道版本其實也就是基於街車版本開發的，其實說白了就是改裝，只不過這個改裝及其專業而已。

Ⅵ 什麼樣的車都可以把外部改裝成賽車嗎

如果只改外觀是可以的，外觀的改裝其實不難。如果你懂焊接、鈑金技術。甚至可以自已動手做。市面的改裝一般都是由零件工廠開模製造出來的，可以直接替換原車的部件。改裝難的是調校，改外觀不須要調校，如果改動力、底盤懸掛，就是真正的技術活了，須要很強的經驗與知識才能完成的。
另外，任何的改裝都不在車廠保修的范圍，如果車身改變較大，車輛上牌年檢什麼的正常手續都是過不了的，有一些改裝會被拒絕上路的。
以上，希望對你有幫助

Ⅶ 如何把一輛普通的家用車改成飄逸賽車,都需要改裝那裡，越詳細越好，

1 馬力足：安裝渦輪套件、冬菇頭（建議買HKS)、燃油追加器、專業一些的火花塞、鍛造活塞，ECU讓專業人員優化一下。手撥變速箱。
2 車要輕：換上碳纖維材質的引擎蓋及後備箱蓋，鋼制輪轂換成鋁合金輪轂（最好尺寸大一些）。
3 要安全：換避震器，降低底盤高度，最好加上大包圍和擾流板，車內要按防滾架。要裝LSD。
4 要囂張：裝上底光霓虹燈、輪轂霓虹燈、加裝賽車排氣尾喉（這樣音效好），尾燈殼要做成熏黑式的，裝上氙氣大燈，換上碟剎（紅色卡鉗一直被認為最帥）。車身再搞一些個性的噴塗或貼紙神馬的。車座可以換成桶式賽車座椅。
個人認為這樣效果最棒，不過不要忘了去車管所做修改登記哦。

Ⅷ 求高手回答：現在市面上哪些車可以改裝成專業拉力賽車參賽謝謝！

看你自己選啊，參加的組別啊；大多數的像三菱、斯巴魯、大眾、雪鐵龍、標志、福特、雷諾、斯柯達，這些啊，還有像WRC裡面的迷你、豐田、現代之類的車。

Ⅸ 哪種車適合改裝做跑車

我先說說吧！
既然要買車當然要最求性能！如果光是外表好看的花瓶又有什麼用呢？
最還還不就成了奧運會上假唱的悲哀了？
三樓是玩車的老手了吧！呵呵
菱帥不錯，幾乎什麼都能改！你有心思都能改成四驅
寶來也不錯但是新寶來就算了！發動機垃圾
15左右能買的車真的很多！但是能改裝好的就少了！
福特福克斯2箱
標致307
206兩廂
東南菱帥
老款寶來
速騰1.8TSI
馬自達2兩廂！
福特嘉年華兩廂
這些都是改裝車的極品車型！
所謂極品就是底子非常好，大部分都是WRC的量產車型！
如果最求改裝跑車我勸你別想了！還是攢錢買法拉利吧！
韓國的勞恩斯酷派！！！
一樓有腦子沒？就那破懸掛你和我說純跑車？