高爾夫內部改裝圖片
A. 普通玩家高爾夫如何改裝
除了內飾外,輪轂和車燈改裝可能要考慮當地的法規,當然汽車音響倒是個不錯的選擇。
汽車音響可以考慮小改,如加個超低音。復雜一點的,就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻,也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。
但是內飾與音響改裝就好很多,加點配色飾條,升級升級音響設備還是很可以接受的。這些部分的改裝改好了可以讓開車成為一種享受的過程,內飾升級還是遵循一個原則,實用至上。不要弄得過於誇張,比如貼個防踢墊、加個中控飾條、換換水杯架等等都是可以的,而且還都不貴。音響升級這塊,我不是很懂,但是一般有幾千塊錢就可以玩得不錯,主要針對音響和環繞部分動手,對整車的路噪風噪也有很好的抑制的作用。
B. 我的高爾夫周歲第一階段改裝,整合篇
車輛信息:高爾夫Rline 7.5 (2019款) 1年前滿足了自己的愛車願望,愛它的原因不言而喻,可能很多人跟我一樣(愛你,不是因為你的美而已~~~[色]) 1年在不斷的摸爬滾打中對它進行升級改裝,大大小小東西也動了不少,過程中也對其中的每次升級教程發布了一些文章,但相對零散了一些![大兵] 就現在而言第一階段的改裝基本告一段落,正好借這個機會對它的整體改動做個整理,希望也能幫到哪些還在改裝路上的小夥伴。[可愛]
美圖1 是不是感覺沒啥變換[糗大了] (低調、低調、低調)
美圖2 是不是有點感覺了 [偷笑]
話不多說,先上菜 >>> 內飾、科技(小冷盤) 1、鎖,解鎖後視鏡自動折疊 2、鎖,解鎖車輛聲音提醒 3、啟動運動儀表指針 4、默認關閉發動機自動啟停功能(默認開啟) 5、後備箱隔音 外觀(熱菜) 6、碳纖維後視鏡外殼 7、碳纖維四齣後唇 8、高R同款烤漆中網(前杠) 性能(葷菜) 9、奧地利Remuse(狼頭)四齣中尾段排氣,無閥門款 10、艾巴赫短簧,前後四根(黑簧)(記得調節大燈高度) 11、倍適登b8避震桶,前後四根
內飾、科技篇: Rline原車相對來講比較「大眾」,再使用過程中有些東西並不是非常順手,比如: 1、停車後需要手動折疊後視鏡 2、啟動後需要手動關閉發動機自動啟停(青島所在的地區路況相對比較好,紅路燈不會等太久),發動機子鄂東啟停功能基本上用不到,浪費油 3、有時地下停車場忘記停車地點,經常找很久 4、改排期後,後備箱在某個轉速會有嗡嗡響(源於四齣排氣) 以上就個人習慣來講感覺不夠舒適,所以自己搞了個ECU設備 刷了一些功能出來,隔音是買了隔音板自己貼的(隔音效果一般吧,感覺心裡作用)
外觀: 1、前杠中網,高爾夫Rline前杠中網和普通版雖然不同,但是是普通的無光澤塑料材質,容易沾染灰塵,范白顯臟,然後自己淘了個高R版前杠烤漆中網,自己動手換上,卡扣完全匹配,效果還不錯,原中網已經廢了,因為自己沒有專業設備拆除號牌下面的防盜螺絲,233333!!! 更換教程請參考連接》》》
外觀: 2、後視鏡外殼,之前買過一對銀耳,時間長了(半年)靠窗側面出現銅銹斑點,還有就是整車視覺效果個人感覺沒有整體感,很突兀(朋友也經常吐槽),所以搞了一對碳纖維殼,自動動手完成,裝完效果比較滿意,整車看起來讓人更舒服了,當然價格也有點讓人高血壓~
細節做的也還不錯!
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外觀: 3、之前第一個四齣後唇是烤漆的,配合四齣後唇勉強能看,但是沒有達到理想的效果,果斷訂購了一款碳纖維後唇,配有四個立刀效果,暫時效果看著還算滿意,帶的剎車燈沒有接電(因為自己不會接電[糗大了]),碳纖維比之前的塑料硬度上提升了不少,也比較輕,因為定製,兩側四個螺絲孔不是很匹配,自己廢了半天勁才磚好!! 剛跑完高速,屁股上都是尼,將就看吧
新舊對比>>> 更換教程參考連接》》》
性能: 1、終於還是下了決心將原車的排氣拆掉,假排氣裝飾看著實在是別扭 選擇排氣的過程也比較曲折,國產、台灣、進口 牌子有有很多,大部分都配有閥門,殼遙控開關,開啟後效果炸街,作為低調當並不是我的菜,而且作為懶癌晚期,真心不願意手動操控開關,2333~ 國產貨品牌也不少,CGW等等,價格也很親民,不過網友反闊問題也不少,果斷放棄,然後選擇了幾個品牌比較(排除喝不起的牛奶,吃不起的芒果、肯德基等),RES、台灣IPE、奧地利Remuse 等,看了一些視頻,聲音要求不要太炸,不要閥門,最終選擇了Remuse,聲音低沉渾厚,愛了 本來是想雙邊單出,奈何沒有完全匹配7.5代,需要切割,四齣的倒是有一套專門匹配的中尾段,三段可調節高低,果斷入手(心在流血[心碎])
排氣共振問題2點: 1、物理,排氣吊膠非正常垂直或與車體接觸產生,這種問題調節排氣位置,讓吊膠自然下垂就能解決 2、排氣本省聲音產生共振,這種問題不好解決,要麼買帶閥門(價格貴,手動操控),要麼改裝,加消音器,也是比較費時費力,而且最終效果不一定好 我則是屬於第二種,中段的消音鼓小,尾端內部氣流迴流結構,產生的低沉聲音在轉速1800轉左右於車體產生共振比較嚴重,而且跑高速,車速超過100,轉速超過2600,聲音共振將一直持續,除非100車速以內跑高速[大兵],特別是在後排坐的人感覺特別明顯,後備箱做了隔音也只是有一些輕微改善! 最後沒辦法拆除了中斷消音鼓,替換成原廠中段消音鼓(切割了原廠),保留尾端和兩節彎段才得以解決,聲浪也有稍微降低,起步加速,高轉速的場景下都沒有共振。 所以有改排氣打算的朋友一定謹慎,不願意投入太多精力的 還是選擇帶閥門的比較省心!!
把屁股跟你們,自己來吧
性能: 2、艾巴赫短簧,原車彈簧偏軟,更偏向舒適,對於路面顛簸過濾的相對好一些,但是操作弱一些,普通考車問題不大,稍微高速一點過彎,變動,車體就會一定程度的側傾,魚和熊掌的問題不在多說 上車效果:前1.5指,後2指 短簧帶來的好處不言而喻,降低車身,降低重心,自然側傾問題就得以改善,外觀也會好看一些,但是同樣要犧牲一定程度的舒適性,因為彈簧彈程變短,硬度就要變相提高,這個還是看個人的取捨吧! 再一個比較重要的問題是如果只是更換短簧,直接匹配原車避震桶,由於原車避震桶壓縮、回彈的韌性不足,將出現高負荷工作環境,長此以往,原車避震桶壽命將大大降低。行車過程中如果路面不好(出現大一些的坑窪),前杠會經常觸地(老家的路給我上了一課[流淚]),不接受反駁[閉嘴]
上車》》
性能: 3、倍思登b8避震桶,5.1假期還沒有換上,跑了高速和城鎮街道,原廠避震+艾巴赫短簧=苦不堪言 ,過大點的坑前杠直接親吻路面,避震桶韌性不足,回彈過快導致汽車車頭要跳起來干我了。。 假期回來立馬入手b8,加上艾巴赫組成b12 套裝,問題立馬得到解決 注意的問題: 1、改避震必須做四輪定位,不然可能跑溝里 2、改短簧後記得調節大燈高度(機艙內六字花螺絲刀手動調節),車身降低必然導致大燈前照射程縮短
美圖收尾!
最後,求精,求精,求精(精華的精!!!) 祝在2020年心想事成!每一份耕耘都能有收貨! 二階段預告,前鏟,剎車,輪轂,ECU ,自己也在期待[憨笑]
C. 高爾夫改裝
渦輪工程的話,首先根據改裝程度要改裝冷卻系統,包括進氣管路的重新設計和走線,配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低,避免出現爆震現象,可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦,根據進氣量調整噴油量,使燃燒更完全。然後使用大角度凸輪軸,加大噴油嘴和大油泵,換掉電子油門,還要強化連桿、氣門、氣門彈簧等。然後根據輸出特性選擇合適的排氣系統。
以上是較大幅度的改裝,馬力提升比較大,一般的小渦輪就不用強化引擎內部了
高爾夫1.8,4代的話,已經年代久遠,估計潛力不大,換個國內的三號渦輪,就老帕薩特上那種,打個低壓0.4Bar應該還是沒啥問題
最後說一點,馬力一定要和全車配合,就是說底盤改裝一定要跟上,比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等
否則不但無法發揮大馬力的優勢,還會對安全性造成很大影響
全面強化的費用,大概10-20萬,這也僅僅是基礎配件的價格
D. 談一談我的愛車高爾夫的用車改裝和魅力外觀!
浮躁的社會,身邊的人都在沽名釣譽,無數次,我問自己,沒日沒夜的忙碌的工作到底是為什麼?每當這個時候,永遠是車友和改裝車讓我「重回正軌」因為每一個玩改裝的人,心中沒有浮躁,篤定的永遠是有態度做事的熱情。我的高爾夫GTIMK7承載著我所有的執著與夢想,當有一天我老了,走不動了,那些曾經過往的激情與情懷,是這一輩子最珍貴的財富。改裝清單aspecppv210包圍aspecideas閥門排氣中尾段runtek頭段AME輪轂bilstenb14避震s3前剎車defi渦輪表gti彩屏儀表berger紅色安全帶內飾黑色鹿皮頂全車gti原車裝飾板MIB887b8寸主機+翻蓋攝像頭奧迪q3檔吧r-line方向盤savanini撥片mk7.5流水尾燈bellof雨刮
E. 高爾夫內飾改裝有哪些
在國內銷售的特供車,在噪音控制和底盤舒適度方面,普遍要比同步車型做的好 帕薩特在,舒適度,和隔音,以及震動的控制上,做的比邁騰強一些 其他方面都不如邁騰
F. 高爾夫1.4T DSG改裝
孩紙,原裝1.4T的是機械增壓+渦輪增壓(俗稱雙增壓),最高扭矩是240N,國內都是渦輪增壓(即單增壓)閹割版的,要改裝的話還是有空間的,可以刷電腦板(相當於蘋果的越獄,但發動機廠家不再保修,三思)功率應該可以刷到235N,還得改進排氣系統,剎車盤,穩定桿等等,看你准備出多少銀子了,我見過有猛人花了7W多改得,貌似把方向盤、座椅、前後燈、前後杠都換完了,話說不如直接弄個GTI了
最多不超過245N,話說國外大眾旗下的7速DSG都是乾式的,你即便改裝變速箱也不會拖後腿,但建議不該,目前這款變速箱性能還不是很穩定,所以廠家把DSG的質保延長到十年/16KW,你如果改裝了廠家極有可能會拒保,望三思
G. 高爾夫1.4t外觀改裝
上高爾夫R的包圍,KW V2絞牙避震(比V3性價比高),弄個18或19寸的輪圈,再改寬胎,如果要改動力,就用MTM全段排氣就行
懸架大概1.5萬左右,輪圈和輪圈看你的尺寸了,大概需要1.5-2.5萬,包圍:前臉副廠不貴的1500左右,後杠差不多,側包圍幾百塊,排氣貴一些,好點的1500-3000左右吧,方形盤3000氣囊可用原車的,座椅比較貴,前排大概就要1w,要是都換原廠那就貴了估計得4,5w吧,如果要改動力:MTM全段排氣4萬以上。
總計(僅外觀):9萬左右。
總計(外觀加動力):15萬頂天
求採納
H. 改裝高爾夫。高分。。。。。。。。。。
老款的2.0 和1.8都是GOLF最適合改裝的排量!國內成功的案例很多!2.0可以直接裝機械增壓!1.8的就掛渦輪!動力效果很棒!當然動力上去了!操控一定要跟上!剎車,避振,拉桿等!價錢不便宜!10W左右預算是需要的!
I. 這家改裝廠改完的高爾夫8,值得看一看!
上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮,使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能,但是在改裝廠手裡,一切都有可能。
近日,JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品,想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力,那下面就看看究竟有哪些變化吧。
再看後面,定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺,會使人想起上一代高爾夫GITTCR,整體雖然沒有顯得特別誇張,但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍,小北覺得很不錯呦,大家覺得呢,歡迎在評論區積極發言。
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