高爾夫內部改裝圖片

A. 普通玩家高爾夫如何改裝

除了內飾外，輪轂和車燈改裝可能要考慮當地的法規，當然汽車音響倒是個不錯的選擇。

汽車音響可以考慮小改，如加個超低音。復雜一點的，就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。

但是內飾與音響改裝就好很多，加點配色飾條，升級升級音響設備還是很可以接受的。這些部分的改裝改好了可以讓開車成為一種享受的過程，內飾升級還是遵循一個原則，實用至上。不要弄得過於誇張，比如貼個防踢墊、加個中控飾條、換換水杯架等等都是可以的，而且還都不貴。音響升級這塊，我不是很懂，但是一般有幾千塊錢就可以玩得不錯，主要針對音響和環繞部分動手，對整車的路噪風噪也有很好的抑制的作用。

B. 我的高爾夫周歲第一階段改裝，整合篇

車輛信息：高爾夫Rline 7.5 （2019款） 1年前滿足了自己的愛車願望，愛它的原因不言而喻，可能很多人跟我一樣（愛你，不是因為你的美而已~~~[色]） 1年在不斷的摸爬滾打中對它進行升級改裝，大大小小東西也動了不少，過程中也對其中的每次升級教程發布了一些文章，但相對零散了一些！[大兵] 就現在而言第一階段的改裝基本告一段落，正好借這個機會對它的整體改動做個整理，希望也能幫到哪些還在改裝路上的小夥伴。[可愛]
美圖1 是不是感覺沒啥變換[糗大了] （低調、低調、低調）
美圖2 是不是有點感覺了 [偷笑]
話不多說，先上菜 >>> 內飾、科技（小冷盤） 1、鎖，解鎖後視鏡自動折疊 2、鎖，解鎖車輛聲音提醒 3、啟動運動儀表指針 4、默認關閉發動機自動啟停功能（默認開啟） 5、後備箱隔音 外觀（熱菜） 6、碳纖維後視鏡外殼 7、碳纖維四齣後唇 8、高R同款烤漆中網（前杠） 性能（葷菜） 9、奧地利Remuse（狼頭）四齣中尾段排氣，無閥門款 10、艾巴赫短簧，前後四根（黑簧）（記得調節大燈高度） 11、倍適登b8避震桶，前後四根
內飾、科技篇： Rline原車相對來講比較「大眾」，再使用過程中有些東西並不是非常順手，比如： 1、停車後需要手動折疊後視鏡 2、啟動後需要手動關閉發動機自動啟停（青島所在的地區路況相對比較好，紅路燈不會等太久），發動機子鄂東啟停功能基本上用不到，浪費油 3、有時地下停車場忘記停車地點，經常找很久 4、改排期後，後備箱在某個轉速會有嗡嗡響（源於四齣排氣） 以上就個人習慣來講感覺不夠舒適，所以自己搞了個ECU設備 刷了一些功能出來，隔音是買了隔音板自己貼的（隔音效果一般吧，感覺心裡作用）
外觀： 1、前杠中網，高爾夫Rline前杠中網和普通版雖然不同，但是是普通的無光澤塑料材質，容易沾染灰塵，范白顯臟，然後自己淘了個高R版前杠烤漆中網，自己動手換上，卡扣完全匹配，效果還不錯，原中網已經廢了，因為自己沒有專業設備拆除號牌下面的防盜螺絲，233333！！！ 更換教程請參考連接》》》
外觀： 2、後視鏡外殼，之前買過一對銀耳，時間長了（半年）靠窗側面出現銅銹斑點，還有就是整車視覺效果個人感覺沒有整體感，很突兀（朋友也經常吐槽），所以搞了一對碳纖維殼，自動動手完成，裝完效果比較滿意，整車看起來讓人更舒服了，當然價格也有點讓人高血壓~
細節做的也還不錯！
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外觀： 3、之前第一個四齣後唇是烤漆的，配合四齣後唇勉強能看，但是沒有達到理想的效果，果斷訂購了一款碳纖維後唇，配有四個立刀效果，暫時效果看著還算滿意，帶的剎車燈沒有接電（因為自己不會接電[糗大了]），碳纖維比之前的塑料硬度上提升了不少，也比較輕，因為定製，兩側四個螺絲孔不是很匹配，自己廢了半天勁才磚好！！ 剛跑完高速，屁股上都是尼，將就看吧
新舊對比>>> 更換教程參考連接》》》
性能： 1、終於還是下了決心將原車的排氣拆掉，假排氣裝飾看著實在是別扭 選擇排氣的過程也比較曲折，國產、台灣、進口 牌子有有很多，大部分都配有閥門，殼遙控開關，開啟後效果炸街，作為低調當並不是我的菜，而且作為懶癌晚期，真心不願意手動操控開關,2333~ 國產貨品牌也不少，CGW等等，價格也很親民，不過網友反闊問題也不少，果斷放棄，然後選擇了幾個品牌比較（排除喝不起的牛奶，吃不起的芒果、肯德基等），RES、台灣IPE、奧地利Remuse 等，看了一些視頻，聲音要求不要太炸，不要閥門，最終選擇了Remuse，聲音低沉渾厚，愛了 本來是想雙邊單出，奈何沒有完全匹配7.5代，需要切割，四齣的倒是有一套專門匹配的中尾段，三段可調節高低，果斷入手（心在流血[心碎]）
排氣共振問題2點： 1、物理，排氣吊膠非正常垂直或與車體接觸產生，這種問題調節排氣位置，讓吊膠自然下垂就能解決 2、排氣本省聲音產生共振，這種問題不好解決，要麼買帶閥門（價格貴，手動操控），要麼改裝，加消音器，也是比較費時費力，而且最終效果不一定好 我則是屬於第二種，中段的消音鼓小，尾端內部氣流迴流結構，產生的低沉聲音在轉速1800轉左右於車體產生共振比較嚴重，而且跑高速，車速超過100，轉速超過2600，聲音共振將一直持續，除非100車速以內跑高速[大兵]，特別是在後排坐的人感覺特別明顯，後備箱做了隔音也只是有一些輕微改善！ 最後沒辦法拆除了中斷消音鼓，替換成原廠中段消音鼓（切割了原廠），保留尾端和兩節彎段才得以解決，聲浪也有稍微降低，起步加速，高轉速的場景下都沒有共振。 所以有改排氣打算的朋友一定謹慎，不願意投入太多精力的 還是選擇帶閥門的比較省心！！
把屁股跟你們，自己來吧
性能： 2、艾巴赫短簧，原車彈簧偏軟，更偏向舒適，對於路面顛簸過濾的相對好一些，但是操作弱一些，普通考車問題不大，稍微高速一點過彎，變動，車體就會一定程度的側傾，魚和熊掌的問題不在多說 上車效果：前1.5指，後2指 短簧帶來的好處不言而喻，降低車身，降低重心，自然側傾問題就得以改善，外觀也會好看一些，但是同樣要犧牲一定程度的舒適性，因為彈簧彈程變短，硬度就要變相提高，這個還是看個人的取捨吧！ 再一個比較重要的問題是如果只是更換短簧，直接匹配原車避震桶，由於原車避震桶壓縮、回彈的韌性不足，將出現高負荷工作環境，長此以往，原車避震桶壽命將大大降低。行車過程中如果路面不好（出現大一些的坑窪），前杠會經常觸地（老家的路給我上了一課[流淚]），不接受反駁[閉嘴]
上車》》
性能： 3、倍思登b8避震桶，5.1假期還沒有換上，跑了高速和城鎮街道，原廠避震+艾巴赫短簧=苦不堪言 ，過大點的坑前杠直接親吻路面，避震桶韌性不足，回彈過快導致汽車車頭要跳起來干我了。。 假期回來立馬入手b8，加上艾巴赫組成b12 套裝，問題立馬得到解決 注意的問題： 1、改避震必須做四輪定位，不然可能跑溝里 2、改短簧後記得調節大燈高度（機艙內六字花螺絲刀手動調節），車身降低必然導致大燈前照射程縮短
美圖收尾！
最後，求精，求精，求精（精華的精！！！） 祝在2020年心想事成！每一份耕耘都能有收貨！ 二階段預告，前鏟，剎車，輪轂，ECU ，自己也在期待[憨笑]

C. 高爾夫改裝

渦輪工程的話，首先根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦，根據進氣量調整噴油量，使燃燒更完全。然後使用大角度凸輪軸，加大噴油嘴和大油泵，換掉電子油門，還要強化連桿、氣門、氣門彈簧等。然後根據輸出特性選擇合適的排氣系統。
以上是較大幅度的改裝，馬力提升比較大，一般的小渦輪就不用強化引擎內部了
高爾夫1.8，4代的話，已經年代久遠，估計潛力不大，換個國內的三號渦輪，就老帕薩特上那種，打個低壓0.4Bar應該還是沒啥問題
最後說一點，馬力一定要和全車配合，就是說底盤改裝一定要跟上，比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等
否則不但無法發揮大馬力的優勢，還會對安全性造成很大影響
全面強化的費用，大概10-20萬，這也僅僅是基礎配件的價格

D. 談一談我的愛車高爾夫的用車改裝和魅力外觀！

浮躁的社會，身邊的人都在沽名釣譽，無數次，我問自己，沒日沒夜的忙碌的工作到底是為什麼？每當這個時候，永遠是車友和改裝車讓我「重回正軌」因為每一個玩改裝的人，心中沒有浮躁，篤定的永遠是有態度做事的熱情。我的高爾夫GTIMK7承載著我所有的執著與夢想，當有一天我老了，走不動了，那些曾經過往的激情與情懷，是這一輩子最珍貴的財富。改裝清單aspecppv210包圍aspecideas閥門排氣中尾段runtek頭段AME輪轂bilstenb14避震s3前剎車defi渦輪表gti彩屏儀表berger紅色安全帶內飾黑色鹿皮頂全車gti原車裝飾板MIB887b8寸主機+翻蓋攝像頭奧迪q3檔吧r-line方向盤savanini撥片mk7.5流水尾燈bellof雨刮

E. 高爾夫內飾改裝有哪些

在國內銷售的特供車，在噪音控制和底盤舒適度方面，普遍要比同步車型做的好 帕薩特在，舒適度，和隔音，以及震動的控制上，做的比邁騰強一些 其他方面都不如邁騰

F. 高爾夫1.4T DSG改裝

孩紙，原裝1.4T的是機械增壓+渦輪增壓（俗稱雙增壓），最高扭矩是240N，國內都是渦輪增壓（即單增壓）閹割版的，要改裝的話還是有空間的，可以刷電腦板（相當於蘋果的越獄，但發動機廠家不再保修，三思）功率應該可以刷到235N，還得改進排氣系統，剎車盤，穩定桿等等，看你准備出多少銀子了，我見過有猛人花了7W多改得，貌似把方向盤、座椅、前後燈、前後杠都換完了，話說不如直接弄個GTI了
最多不超過245N，話說國外大眾旗下的7速DSG都是乾式的，你即便改裝變速箱也不會拖後腿，但建議不該，目前這款變速箱性能還不是很穩定，所以廠家把DSG的質保延長到十年/16KW，你如果改裝了廠家極有可能會拒保，望三思

G. 高爾夫1.4t外觀改裝

上高爾夫R的包圍，KW V2絞牙避震（比V3性價比高），弄個18或19寸的輪圈，再改寬胎，如果要改動力，就用MTM全段排氣就行
懸架大概1.5萬左右，輪圈和輪圈看你的尺寸了，大概需要1.5-2.5萬，包圍：前臉副廠不貴的1500左右，後杠差不多，側包圍幾百塊,排氣貴一些,好點的1500-3000左右吧,方形盤3000氣囊可用原車的,座椅比較貴,前排大概就要1w,要是都換原廠那就貴了估計得4,5w吧，如果要改動力：MTM全段排氣4萬以上。
總計（僅外觀）：9萬左右。
總計（外觀加動力）：15萬頂天
求採納

H. 改裝高爾夫。高分。。。。。。。。。。

老款的2.0 和1.8都是GOLF最適合改裝的排量！國內成功的案例很多！2.0可以直接裝機械增壓！1.8的就掛渦輪！動力效果很棒！當然動力上去了！操控一定要跟上！剎車，避振，拉桿等！價錢不便宜！10W左右預算是需要的！

I. 這家改裝廠改完的高爾夫8，值得看一看！

上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮，使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能，但是在改裝廠手裡，一切都有可能。

近日，JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品，想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力，那下面就看看究竟有哪些變化吧。

再看後面，定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺，會使人想起上一代高爾夫GITTCR，整體雖然沒有顯得特別誇張，但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍，小北覺得很不錯呦，大家覺得呢，歡迎在評論區積極發言。

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