2019中國埃森改裝車展
A. 別跟它們比快，全球極速Top 10車型盤點
對於一輛跑車而說，想要證明自己比別人優秀通常有這么兩種方式：比單圈又或者比極速。相比之下，雖說以單圈成績論高低的確會來得更加具有說服力，不過無可否認的是，時至今日很多車廠還是鍾情於在極速之上分個高低；而直到目前為止，全球極速榜前十的位置上分別是下面的這些車型……
2019年8月2日，車手AndyWallace駕駛一輛布加迪ChironSuperSport300+在當年威航Supersport創造紀錄的德國Ehra-Lessien試驗場成功跑出了304.77mph（490.479km/h）的極速，成為了全球第一款時速突破了300英里/小時的跑車。而為了達成這一壯舉，來自布加迪、米其林以及達拉拉的工程師早在六個月前變商討對原廠的Chiron進行一系列的升級，包括為車身使用「長尾」低阻設計及輕量化處理等；但動力系統並沒有升級，依舊維持跟普通Chiron一樣的1578馬力輸出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 大眾polo r wrc什麼時候開始
2013年末，在德國埃森國際改裝車展上推出了PoloR WRC車款，是為了慶祝Polo R賽車拿下了2013年WRC世界汽車拉力錦標賽的年度車手冠軍和年度廠隊冠軍而特別推出的。
C. GD3為我，AXECLA為她，A3為我們。無論霓虹，都源自初心的光 |
五一假期各位車友都是怎麼過的呢？老埃相信不管是宅在家裡整理下一步的改裝思緒，還是輕裝出行繼續之前升級愛車的計劃，大家都珍惜的度過了一個有意義的小長假。老埃也把假期安排得很充實，而最有意義的就是在5月4日午後14:00時，如約與「嘉明表哥」開始了訪談，聽他講述他的車主故事...
與嘉明表哥初見在去年的中國埃森改裝車展上，首先是他的A3在一瞬間吸引了我。之後知道車主被昵稱為：「嘉明表哥」。起初剛聽說這個名字時，非常不以為然，認為又是「青梅竹馬的愛戀」這種俗套節目，直到見到了他和它，徹底改變了老埃的看法。
這輛A3外觀上你能看出僅僅做了一些細小的改動，輪轂、氣動、排氣、和行李架。當時看著這張樸素的改裝清單凝視這輛車良久，感覺很奇妙，視覺的整體感讓車看起來和原廠已經有了很大的不同，但是又非常自然。（外觀的改變除非出自大家之手，絕大多數都會破壞原車的視覺平衡。）
老埃就是帶著這份驚訝和疑惑有了采訪車主的念頭，興許車主是隱藏於民間的汽車外觀設計師？也在訪談開始時就問到...
「不是哦，我不是從事汽車設計和改裝相關工作的，我的本職工作是地鐵維修機師」。這個答案讓老埃為之驚訝。同時更加重了老埃的疑惑。老埃把對於外觀的感覺告訴了表哥後，表哥不好意思的笑了笑，「可能是愛好的緣故，影響到了這個車」。
表哥是一個美術愛好者，他在打造車的時候不自覺地就會將自己的美術理念融合在裡面，什麼地方應該是什麼角度，什麼高度，什麼色彩，他有自己的考量。他通過對車輛外觀的細小改動，來實現和詮釋他對這個車的理解。
他從小喜歡畫畫，兒時家庭條件有限，一直以來的遺憾是沒有受過所謂正規的美術訓練。但他又從沒有放棄過作畫這個愛好。他拿出自己的作品時，老埃眼前一亮。這是沒有受到過「匠氣」影響而自成一路的畫作風格，結合了表哥自己對生活和車的感悟，別具一格。
尤其喜歡這一張，生動的刻畫身邊的生活。縫紉機是為一名街頭裁縫畫的，那個阿姨在街上做縫紉做了23年。
聊到這里，A3輕改的氣質之謎也慢慢解開。表哥回憶，他很小的時候就喜歡畫畫，喜歡改裝車。有了一定經濟基礎後，就入手了初代飛度GD3，並將自己積累了多年的「改裝理念」全部實施進去：上渦輪、改動力、變外觀。和眾多剛跨入門檻的玩家一樣，用自己有限的經濟實力，去印證自己無限的「鍵盤俠改裝理論」，也走了許多的彎路。
爆改初代飛度GD3，外觀還算低調，HKS的渦輪才是心血，最後事實再度證明「暴改的精髓就是爆缸」。
"男人的成長，來自於家庭」。
表哥談到了太太,
「我之後賣掉了我的爆改飛度，不是因為不愛了，是因為我太太開飛度畫面太恐怖，戰斗氣息太濃郁。我換了馬自達的昂克賽拉...也為了讓太太開起來更安全，畢竟不是手波了」。
在第打造第二部車的過程中，偶然的機緣發現車竟然可以「趴在地上」接觸到了空氣懸掛，最後裝載了ACCU氣動。
A3進入這個家庭，表哥說「這是水到渠成的，自己有了孩子，日常家庭有出行的需要，而我依然有一顆追求動力的心，所以這個車就是各方面平衡的結果」。而後，就是在日常的生活中，和家人一起對愛車的一點點打磨。
輪轂的特殊之處在於，完全是由表哥自己設計定製的。全面了解自己愛車的數據後，跑了好多地方最終才定製好。
車頂安裝的是拓樂的行李架，之前試過車頂箱，因為風阻、風噪和外觀等使用問題，主要是因為車頂箱還遮住了天窗，少了很多自由的感覺，所以換成現在比較方便的框拓樂的行李架。
就這兩個東西的改動，前前後後花了8個月的時間，才有現在呈現的樣子。至此謎團徹底揭開，盡管從改裝明細上看是輕微的改動，但是每個細節都花費了表哥太多太多的心血。怪不得通過細節能夠讓人感受出藝術品的味道。
「還沒有達到完美，盡管這台車目前的狀態，我們都很喜歡，但是我的女兒已經9個月大了，隨著她的成長說不定我們家對車的要求又會發生變化，還是會一點點地進行改動啦」。表哥說到這台A3的下一步改裝計劃時，我都被他的笑容感染了，應該是對自己生活狀態的滿足和對未來的嚮往。
也終於明白這部A3為何氣質上有所不同：它雖然只是簡單的外形改變，卻融合了表哥的藝術理念，和全家人對他賦予的責任和使命。用一個簡單點的形容就是：賦予了生命的氣息。
聊到這里老埃其實已經完成了車主故事的采訪，沒想到表哥帶來的「彩蛋」出現了。「我還要去我店裡一趟」，表哥口中的「店」又引起了老埃的關注。「哦，紋身店，也是興趣，我地鐵維修機師的本職工作是2天輪換制，其他時間我也是紋身師」。
另外表哥作品中出現的"nobillsss"，是表哥自己創建和打理的潮牌，意在傳遞正能量主題：目前的社會環境，太多的阻力影響我們的選擇，怎麼才可以把自己心中的想法放開來，做回自己！
汽車改裝愛好者、紋身師、畫家、潮牌主理人，地鐵維修機師...這些看似不相關的人物標簽不知道都貼在身上時會有什麼感覺？這種多元化的跨界發展路線再次感染了我...
「其實沒有你想得那麼多啦，真的是很普普通通的啦」，表哥有些不好意思了。「也並不是都沒有關系，都是我喜歡的事情，每一個身份都記載著我生活的點點滴滴，我很高興我愛的人們也能夠都接受這些並支持著我」。
」我希望能把這個車打造為自己的標志，將這種熱愛生活的感覺傳遞給更多的人。雖然目前廣東改裝車氛圍比較好，但是黑化的案例還是很多。呼籲這些不要影響我們，要把這個汽車文化發展下去，真真正正成為中國文化產業的一部分「。
「現實生活並不是模擬人生|Real life is not the sims」。
「你生活中的各種身份與角色就像是雨後的霓虹，各種絢麗多彩，其實都是你心中那原本的光折射出來的」---紀伯倫
END
Pics:
nobillsss
PizleCollection
CARBEN
BabyFang
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D. 保時捷小卡宴改裝可以做什麼
TechArt(泰赫雅特)在本次埃森改裝車展上展出了一款基於保時捷Macan改裝而來的車型,這款改裝Macan在外觀和動力方面都有進行了升級。
E. 安泰路斯輪胎由誰代工
是廣東出的，口碑還不錯，詳請翻一下它的網路吧
F. 寶馬不造M Wagon，有位荷蘭人卻自己改了一輛出來
雖說很多人都期盼著寶馬能夠也像奧迪跟賓士那樣推出高性能的旅行車款，不過寶馬M看來，像X3M/X4M這類高性能SUV倒是比高性能旅行車來得更有市場，因此喜歡MWagon的朋友註定只能去考慮性能與M3不相上下的AlpinaB3Touring。
從實車圖來看，要說這是原廠造的M3旅行車估計還真有人會相信的，所以那些痴迷於高性能旅行車的Bimmer是不是也可以考慮自己改一台出來？
（圖片來源：網路、BMWBlog）
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G. 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！
1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。
圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR
從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。
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H. 奧迪RS4 Avant 變身一台埃森改裝展的「警車」
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I. 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢
東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。
東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。
該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。
日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌
1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。
4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。
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J. 2012有哪些展會
朋友請問你要找那些展會呢，如果是有關五金的展會信息的會，你可以網路一下五金門戶，五金製品，五金製品行業看看，都會看到《五金製品網》在首頁的，這里有最新的五金展會信息，五金行情，五金國際資訊等等！祝您元旦快樂！