戰斗機發動機改裝車

① 汽車發動機如何改成飛機發動機(請詳細一點）

我來告訴你：選擇一個小功率的汽油發動機，最好是風冷式的，風冷式的比水冷式的輕的很多。如果，你的飛機的負載很大，你就將就點選用二沖程的汽油發動機機吧，二沖程的很耗油，但動力性能絕不比四沖程的差，二沖程的汽油機功率大，體積重量會比同型號的小很多。首先，把選用的汽油發動機，把它的軸的另一端焊接葉片。簡單的改裝一下就可以了。實在不會的，可以到航空愛好者網站搜一下。
追問：
是學航空的，現在剛學還不是完全懂，你的答案能不能再詳細一點呀！謝謝啦！！！
回答：
用單缸的，四缸的重量太大了。怕你的飛機承受不了，用功率較大的發動機，只求功率的話就用二沖程的吧！二沖程的同比相同型號的四沖程的功率更大點。
追問：
你這只從一個方面來回答，飛機的發動機包括壓氣機，燃燒室，渦輪，至於汽車我就不太懂了，要把汽車的發動機改為飛機，你能不能不單從功率的角度來說，從整體的角度來介紹一下，最好很詳細，我現在剛接觸，有些還不是很明白，希望你能詳細一點，謝謝啦！！！

② 請教世界上哪幾種戰機用發動機最先進

世界十大軍用戰斗機航空發動機排名，中國三款型號上榜

第一名：F135渦扇發動機 國家：美國

F135渦扇發動機

殲31目前裝備的發動機就是RD93發動機

RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。

RD-93（俄文為PД-93）加力式渦輪風扇發動機是在RD-33（俄文為PД-33）的基礎上，為適應飛機設計的需要，將上置的附件機匣改為置於發動機下部的改進型，發動機中各部件的結構（除適應附件機匣位置改動而帶來的中傳動裝置中從動錐齒位置有變動外）兩型完全一樣。

③ 請問，把零式戰斗機的發動機拆下來，做敞篷跑車發動機可以嗎

當然不可以了，，，飛機發動機和汽車根本就是不一樣的，，，，而且0式的汽缸排量方式是汽車絕對不能接受的不平衡，，，再說飛機發動機扭矩不高靠的是馬力，，，，而跑車除了馬力還相當要求扭矩，，，，可以說你這個想法理論上可行，，，，但實際上根本沒人會做，，，或者就算做出來也不會有什麼值得稱贊的地方

④ 把飛機用的渦扇發動機裝在汽車上會怎麼樣

就算不能飛起來也是速度驚人，駕駛員無法把控速度直接送上西天。

⑤ 這車的引擎是戰斗機引擎還是導彈引擎速度最快的車是哪輛（包括特種車輛）

噴氣式發動機引擎！！從前面巨大的進氣口能看出來，是單發。

世界上最快的是下面的汽車

超音速推進號（ThrustSSC，SSC是「超音速車」SuperSonicCar的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（TurbofanEngine）為動力，專門用來打破世界陸上速度記錄（LandSpeedRecord，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止ThrustSSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下一英里距離內平均車速1227.99公里/小時（763.035英里/小時）的驚人成績。

兩台F4鬼怪超音速發動機！

⑥ 我在07年的時候 看到電視上有個把F1噴氣飛機的引擎改裝到汽車上，那汽車時速為每小時1200公里

你說得是「美洲之鷹」
「美洲之鷹」的車身是兩位工程師花3萬美元從廢品商手裡買來的一架報廢的戰斗機外殼改裝的全鋁外殼，動力裝置是由加拿大英屬哥倫比亞航空公司借來的一台噴氣飛機引擎。雖然全車造價不過F1車隊的一個零頭，部件也都是破爛貨，但是他們的目標卻是F1賽車所無法企及的。
薩德爾和扎恩西的最終目標是讓「美洲之鷹」能夠獲得每小時1287公里的速度，要知道在空氣中聲波的速度也不過1224公里每小時。如果真能達成這一目標，那麼「美洲之鷹」可以說是名副其實的超音速汽車。您可別以為他們是在痴人說夢，因為汽車要實現超音速駕駛並非完全不可能。
早在20世紀，英國皇家空軍機械師安迪·格林就駕駛由英國設計師查理得諾博爾設計的「ThrssSSc推進號」汽車，在美國內華達州的沙漠上跑出了1227.985公里每小時的世界車速紀錄。根據當時的測定，「推進號」比同環境下音速還提高了2％的速度。薩德爾和扎恩西正是為了挑戰這一紀錄而聚在一起的，他們誓將「世界上最快的汽車」的桂冠奪過來。
盡管是競爭關系，但是「推進號」的很多經驗還是被「美洲之鷹」或者其他後來的挑戰者所借鑒。「推進號」就是全鋁質車體，用鋁材質能在不損失強度的情況下減少重量。全長11.9米，重16.4噸，為了避免高速行駛的摩擦過熱，它的輪子不用橡膠輪胎，而改用了純鋁輪轂無外胎輪。動力方面「推進號」使用了兩台勞斯萊斯公司為飛機生產的Spey202噴氣式發動機，它的最大功率可以達到11萬千瓦，要知道普通汽車中跑得相當快的車的最大功率也不過400千瓦左右。
相比之前輩「推進號」，「美洲之鷹」更有優勢，它全長17米，寬2米，重量12噸，比「推進號」更小、更輕，而且它同樣用的是噴氣飛機引擎，因此從理論上來說，「美洲之鷹」完全可以獲得比「推進號」更快的速度。
雖然這些速度驚人的超音速車或許永遠都不會出現在我們的城市裡或者不會成為我們的交通工具，但是這些關於超音速車的研究，其中的每一點創新和發現，都能對未來汽車進步做出貢獻，而且這些都很可能成為改變未來汽車面貌的觸發點。
由英國皇家空軍飛行員安迪·格林駕駛的一輛超音速汽車，1997年10月13日晚在美國內華達州沙漠的一次試驗行駛中，在世界上首次突破聲障。
這輛被命名為「刺—SSC」的超音速汽車，是英國的一個賽車公司於去年5月初研製的。它裝有兩台與「幻影式」戰斗機相同的「羅爾斯—羅伊斯」噴氣發動機，可產生約106000制動馬力，相當於141輛一級方程式賽車馬力的總和。它的外形除了沒有兩翼之外，也很像一台噴氣式戰斗機。在之前的兩次行駛中，它的時速分別為1229.55公里和1223.06公里，超過了當地1222.84公里每小時的聲速。
50年前，也就是1947年10月14日，美國飛機試飛員查克·耶格爾在世界上首次創下了超音速飛行的記錄。這次的試驗行駛，則使「刺—SSC」成為世界上第一台突破聲障的地面車輛，打破了陸地速度不可能達到聲速的預言。
視頻： http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2NzQ2ODg=.html

⑦ 汽車發動機可以改航空發動機嗎

如果硬要改有幾個地方注意
1.最早的二戰時的戰斗機的發動機的確是汽車發動機改進的，但汽車發動機要求能夠在高海拔還能保證穩定的輸出功率。而且能改的，也就是螺旋槳發動機而已。
2.其實直升機的發動機也跟汽車發動機類似的結構，不過強化了進排氣，還有防寒防凍的機制，當然傳動部分也不一樣了。
3.發動機自重，航空發動機要求更好的能效比，當然自重是核心的一個因素，如果自重過大，發動機的輸出主要是用來抵消掉自重，那能效比就很差了，因為還有其他載荷。
4.高轉速，當然這個部分可以用變速箱調整轉速，但因為涉及到一個槳葉傾角的問題，（直升機的槳葉的傾角是可以調整的），傾角以45°為界，越大的推進力越大但是扭力要求越大，越小的推進力小，扭力也小，可以增加運行時間。

總的來說改進想當的大，且性能也會相對很差。可以改，不建議改

⑧ 他把飛機引擎改裝在摩托車上 這樣真的有用嗎

沒用!
如果把飛機引擎改裝在摩托車上,
那車手就只能坐在飛機引擎上,
駕駛摩托車了...!
老外都只能把飛機引擎改裝卡車上,
沒用把飛機引擎改裝在小車上的,
更不可能改裝在摩托車上了...!

⑨ 如果用F12戰斗機的引擎做個汽車它的最高時速是多少啊

如果把戰機發動機裝在汽車上，最高時速就不是取決於發動機，而是取決於汽車材料了，在地上的空氣阻力比天上大得多，可能發動機還沒有到達最大功率汽車就解體了。