改裝電車和汽車比賽

① 怎麼改裝電瓶車把車速提高到200至300碼左右求解錢貴點沒關系，別太貴！！

加發動機吧！也不貴十來萬吧！可能會達到你想要的速度！

② 我想改裝電瓶車！！

不知道濟南有沒有專業改這個的，淘寶上有。換大功率電機，控制器，電瓶。改裝電瓶車超70公里時速現在都很正常的。要想續航能力強就換鋰電池，不過造價高。

③ 關於改裝電車

哥們 別花那力氣了 你改來改去的話夠再買一輛了 你直接到電動車維修店說 我要剪線 不要限速 人家就幫你把電腦控制器里的限速線剪了 這樣你的車什麼都不用改 200都跑得了 只是不安全而已 希望你的電動車是碟剎的 不然跑60公里的話你會出事的 再品牌的電動車 不是碟剎的 就剎車皮的 質量都一般 會斷線的 到時候人就斷片了
前後碟剎的就去剪線吧，注意安全別開太快 電動車重心不穩很容易側滑的 我是摔過很多次了

④ 把本田四缸CB650R有軌電車換成拉力車

在改裝比賽中，參賽者選擇了四缸本田CB650R作為基礎車進行大膽改裝，將四缸有軌電車改為拉力車的目的是將其與大多數條目區分開來。
他改為拉力汽車版，靈感來自達喀爾拉力賽中的拉力賽，我要向去世的葡萄牙老兵拉力賽司機和達喀爾司機PauloGonalves致敬。
外觀方面，雖然改裝是圍繞CB650R的特點展開的，但依然保留了新咖啡電車的設置，但經過改裝者的技巧，他變成了妥妥冒險摩托車。
在拉力方面，將CB650R車身面板剝離，採用了新的前擋泥板、擋風玻璃、前大燈、獨立座椅、手護板、翻毛皮材料座椅、前叉護板和主管，為了增強他的硬朗外觀，他採用了ContinentalTKC80輪胎，並配有導航和路線圖。
在動力方面，配備649cc直列四缸發動機，可產生最大馬力94hp和最大扭矩64Nm。
最後，改裝後的本田CB650R不是模型產品，他可以隨時下場，因此這款獨特的拉力修改版能否在競爭中贏得最後勝利並不重要，改裝者更關心的是，他們已經實現了改裝他的最初想法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 電動自行車改裝後時速高達165公里，私自改裝電瓶車違法嗎

你要是在家裡改裝電動車當個興趣愛好，不開上路的話，那就不違法，但是你要把私自改裝的電瓶車開上馬路的話，那你就是違法的，要處以罰款的。

⑥ 電車改裝

速度慢 行駛里程更遠 省電 爬坡電機發熱嚴重

⑦ 求懂改裝電車的來

更換電池，增加續航能力
更換電機加大功率提高速度

⑧ 改裝電車

哥們 別花那力氣了 你改來改去的話夠再買一輛了 你直接到電動車維修店說 我要剪線 不要限速 人家就幫你把電腦控制器里的限速線剪了 這樣你的車什麼都不用改 200都跑得了 只是不安全而已 希望你的電動車是碟剎的 不然跑60公里的話你會出事的 再品牌的電動車 不是碟剎的 就剎車皮的 質量都一般 會斷線的 到時候人就斷片了
前後碟剎的就去剪線吧，注意安全別開太快 電動車重心不穩很容易側滑的 我是摔過很多次了
請採納。

⑨ 汽車改電車

如果無需過大改動，就能實現電能驅動的話……我想，現在馬路上到處都是油電混合動力車了，而不是目前的油電混合車的價格比普通車還高！
驅動軸里有差速器，能保證兩邊車輪以不同速度轉動，滿足比如轉彎、一邊車輪打滑也依然能夠驅動車輛。
要想讓電力轉換成動能，你加裝的電機，必須將動力傳輸到變速箱，不可能像自行車那樣直接以電機連接驅動輪，因為電機轉速可不低，得經過變速箱緩沖一下。
其實加裝蓄電池（蓄電池加少了還不行，若只能驅動1噸多的汽車走幾百米，要它何用？那你還得考慮在車內有限的空間里加不少蓄電池）和電機簡單，難在要跟原車動力傳輸裝置匹配。