amg改裝車標

Ⅰ 哪款車適合改裝成賓士amg車標

賓士自己家的全系都可以， 拿其他品牌或者國產品牌的來改，我真奉勸你斷了這個想法吧，真不夠丟人的。

Ⅱ 我想問一下賓士AMG是直接生產改裝車還是在新車基礎上進行改裝

AMG其實就是梅賽德斯賓士公司旗下的改裝廠，一方面生產或改裝高性能的賓士車以及汽車配件，但是AMG所有出款的高性能賓士車，本身從整個懸掛系統到發動機到外觀都是由AMG自行生產和設計的，因此普通版本的車根本無法改裝到AMG原廠的性能，頂多購買AMG標志的車身套件：如輪廓，大包圍，一些車內LOGO配件等，但性能套件是無法改變的。可以說除了外觀內飾和普通版本相同以外，整個車內性能配件基本上都不是相同的。性能也是天與地的差距

Ⅲ Posaidon改裝賓士AMG A45 S 車標讓瑪莎拉蒂哭笑不得

近日，來自德國的改裝小廠Posaidon針對賓士AMGA45S推出了改裝版，主要是對動力做了升級，作為最強鋼炮之一，低於4秒破百，極速超過300km/h，這兩個數字的確很讓人興奮。

比較有趣的是Posaidon的logo和瑪莎拉蒂有點像，倒立的三叉戟，不知道賓士車主會不會覺得山寨。另外就是A45RS的命名，會不會讓人覺得故意惡搞奧迪呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 帶有AMG標識的賓士和一般的賓士區別很大嗎

除了標志，外觀區別不大，內部性能區別大。

Ⅳ 經勞倫士改裝過的賓士，是像AMG那樣會在車後加上勞倫士的標志呢 還是賓士的車標會改成勞倫士的車標

車標都會改成勞倫士

Ⅵ 問個法律問題，請問在車後面加個amg標非法嗎

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。

找了一段關於AMG的介紹給你參考

今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝賓士的翹楚公司，當然，也已經歸於賓士麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一兩間小小的車房門口詢問「哪裡可以找到AMG」的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最後當他的賓士車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？

那時候是1968年。

顯然到了今天，故事的主角已經完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質量和安全，這些AMG的經營哲學已經被世世代代流傳下來，統領著這家改裝界中的翹楚級企業不斷創新前進。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之後，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經慢慢地擴張到4萬平方米，職工數目也增加到了600人，每年的產量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產線，工人們仔細小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級引擎，每天100台的產量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級賓士，並且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。

下面讓我們瀏覽下AMG的大事記。
1967年

名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。當時他們公司的品牌形象就是「賽車引擎的設計和測試工程公司」。

1971年

剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場第2。

1978年

AMG公司位於Burgstall的小工廠的規模無法滿足AMG日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設立總部。

1988年

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國房車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

1989年

AMG成為了德國房車錦標賽上最成功的車隊之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊獲得7次冠軍。

1990年

AMG在Affalterbach地區的第二個工廠開業。此時公司員工達到400人，並且AMG和賓士公司簽訂合約，開始擴展他們在賽車方面的合作范圍，AMG准備開始為賓士改裝並且銷售量產車。

1992年

AMG賽車手Klaus Ludwig獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。

1993年

賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

1994年

AMG賽車手Klaus Ludwig再次獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。

1995年

AMG 賽車手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國DTM賽事冠軍，並且還贏得第一次舉辦的國際房車賽ITC的冠軍。

1998年

AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發行，同時AMG-Mercedes 贏得國際汽聯GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。

2003年

AMG為賓士打造的增壓V8引擎獲得當年的年度引擎獎。 Bernd Schneider獲得其個人第三個DTM賽事冠軍頭銜。

從AMG發展的脈絡來看， 它當時最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進入整車改裝的市場，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不單獨創造新的賓士車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。每台AMG發動機上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 AMG公司的產品完全符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發動機就必須改底盤，AMG非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。而其改裝後的尾氣指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標准。

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Ⅶ 改裝車上的「AMG」「GTR」「AC」都是什麼意思啊

AMG是賓士的御用改裝廠，隸屬賓士旗下，亦可理解為同級別的賓士產品中最高性能的象徵。
GTR這個詞現在比較泛濫，在很多地方都能看得到，大致的意思可以理解為「高性能賽用房車/旅行車」。
你說的AC是不是AC Schnizer？這是BMW的改裝廠，但不屬於BMW，能改裝包括MINI在內的BMW全車系（但勞斯萊斯能不能改我就不知道了）。

Ⅷ 賓士AMG主要改裝了那些車型

梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！

Ⅸ BRABUS和amg哪個廠更好為什麼BRABUS把賓士的立式車標改掉了呢

Brabus主要是將賓士往商務和豪華方向改，有個性化定製，價格偏高，Brabus本身與MB沒有任何關系；
AMG原是F1團隊，後被收購並入MB集團旗下，改裝主要走運動路線，加大MB原車一向不強調的動力系統，無個性化定製，價格適中，為MB集團子公司。
所有具有一定實力和品牌的改裝廠，改裝後都希望換上自己的LOGO，比如改賓士的brabus, lorinser等等，所以會取掉賓士的車標，尤其是brabus改過後，車價翻倍，已經比MB原車要高檔很多，所以車主寧願換上BB的標志。

Ⅹ 巴博斯改裝賓士，為什麼要換了賓士的車標啊！感覺不好看了

巴博斯是一個特殊的改裝公司不屬於賓士旗下控股，表面上是改造賓士實際上是將賓士的原型車從地盤到車身以及發動機和剎車控制系統的一次完美改造，非常復雜的改造不對應該是在車體外觀沒有明顯變化的一次重新設計，你可以試駕一下賓士S400l與巴博斯40s你就懂了，我剛開過賓士朋友AMGs63和巴博斯60S感覺巴博斯感覺更好更適合賽道，樓主如果只是無聊想開車撒野在高速公路上的話AMG夠了，巴博斯的話建議上一下賓士駕駛培訓課程，一個小水塘差點把我朋友的車撞壞了當時速度60KM/H轉彎（不是急彎），AMG完全可以控制速度還快10邁，樓主自己考慮