一氧化二氮改裝車
㈠ 改裝賽車里的氧化亞氮(N2O)加速是什麼原理怎麼通過漂移使用它
氮氣加速系統是由美國HOLLEY公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中,為了在瞬間提高發動機功率,利用的液態氮氧化物系統正是NOS,其實,早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS,戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗稱笑氣)形成高壓的液態後裝入鋼瓶中,然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(N2O可放出氧氣和氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣,所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂「要想馬兒跑得快,就要馬兒多吃草」,燃料就是發動機的草,這樣發動機 的動力才得到進一步的提升。
NOS與渦輪增壓和機械增增壓一樣,都是為了增加混合氣中的氧氣含量,提升燃燒效率從而增加功率輸出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢?那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性(高溫和爆發力)。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg,充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算(專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min,一瓶氣右用3538次。
根據一輛夏利2000的實際升級情況,其1.342L的8A發動機加裝NOS後,其0~100km/h加速時間減少了23%,而功率提升了21kw。
NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM,即氮氣加速系統。是由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中,為了在瞬間提高大比率馬力,利用的液態氮氧化物系統正是NOS。其實,早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS,戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O),即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中,然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(其可放出氧氣和氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升馬力。由於NOS提供了額外的助燃能力(氧氣量大)所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合,"要想馬兒跑,就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草,引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣,都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力,不同的是NOS是直接利用氧化物,而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢?那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性(高溫和爆炸力),所以極少直接使用氧氣。
NOS系統使用時間最好不要超過10S。好像目前還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射……
㈡ 汽車氮氣如何改裝
需要引擎裝置:是影響車輛集氣效率的主要裝置、用其改裝後車輛會在漂移產生氮氣的性能方面發生巨大變化 (前提是必須要加高)。
汽車發動機使用的氮氣加速,實際上使用的不是氮氣,而是二氧化氮(N2O)它的原理是,將車載鋼瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸,增加發動機進氣中的氧含量,同時增加供油系統的噴油量,在不改變發動機構造的情況下,在短時間內提高發動機的輸出功率。
(2)一氧化二氮改裝車擴展閱讀:
由於氮的化學惰性,常用作保護氣體,如:瓜果,食品,燈泡填充氣。以防止某些物體暴露於空氣時被氧所氧化,用氮氣填充糧倉,可使糧食不霉爛、不發芽,長期保存。
液氮還可用作深度冷凍劑。作為冷凍劑在醫院做除斑,包,豆等的手術時常常也使用,即將斑,包,豆等凍掉,但是容易出現疤痕,並不建議使用。高純氮氣用作色譜儀等儀器的載氣。用作銅管的光亮退火保護氣體。跟高純氦氣、高純二氧化碳一起用作激光切割機的激光氣體。
㈢ 改裝車怎麼加氮氣
工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗稱笑氣)形成高壓的液態後裝入鋼瓶中,然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(N2O可放出氧氣和氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升動力。
㈣ 改裝車的N2O是怎麼回事啊
一氧化二氮,是不可以燃燒的。但其被注入汽缸後,分解成N2,O2
即氧氣和氮氣
氧氣有助於燃燒,氮氣用與降溫
同時又額外注入燃油
道理就是這么簡單,但其能最大限度增加發動機的馬力,當N2O用光之後,車子又回到原型
NOS這個系統,一次使用不要超過1分鍾,否則會對改的不好的發動機造成致命的傷害
當然這個系統不是說對發動機有好處的,他加劇了發動機的損耗,使發動機在超極限的情況下超負荷工作
所以不能使用時間過長,不要超過1分鍾
樓上說的幾秒,如果是幾秒,你會選擇安裝這個東西么?要他干嗎,僅僅是幾秒的享受么?
TO:SNOWMOUNT
關於NOS,我沒用過
那個一分鍾一般是極限,一般的引擎沒到1分鍾就暴缸了.
我只是說幾秒的時間不足以加速腎上腺素的分泌,控制在20秒之內是沒問題的,對引擎的危害也不太大
我會開車,可能資歷沒你深吧,但11歲就已經開始了,可能有點晚吧
我開過改裝車,最多的就是一輛BORA
1.8T,在勇極驅改的,TURBO的BAR
在0.7,不算高,但也不低了
HKS的火花塞,大冬菇......跑過250KM/H
沒開過NOS的車子,這個東西想必你也沒玩過吧
我沒有在別的地方搜集資料在這里發
有得罪的地方請多多包涵!
你也玩車么?
那有空咱們練練吧,順便你教教我怎麼開車,怎麼樣?
不過,你不要開LANCER
EVO
,SUBARU
WRX
STI,NISSAN
350Z.....
之類的
謝謝啊
㈤ 改裝車可以用一氧化二氮或O2作為加速器嗎 可以的話對車的本身有什麼要求
可以,必須是強化了引擎內部的,不然噴幾次就爛了,不過國內沒見過這樣的改裝,街車也不至於,一氧化二氮都是較專業的人才用的了,不然控制不住車子就悲劇了。不推薦LZ做這個。渦輪或者機械增壓就足以讓你爽了
㈥ 在國內改車,車上使用一氧化二氮犯法嗎
至少現在還是犯法的
不過香港 台灣不算
其實你要是自己小心一點應該沒事 就是車檢不好過的
㈦ 汽車怎樣改裝一氧化二氮
我暈
N2O 你瘋了?
你那是什麼車?
一般車的引擎受不了高增壓,改裝這種東西很危險.建議你加大渦輪增壓值就可以了
㈧ N2O(一氧化二氮)在賽車中的應用
N2o 稱一氧化二氮或氧化亞氮 可以強烈助燃 .
在現實生活中可以使用~~
在美國的賽車比賽中廣泛使用 它可以增加50--100匹馬力。
因為氧化亞氮系統對引擎的傷害很大,一般的車是裝不起的,必須對引擎進行強化,而且裝了氧化亞氮系統的引擎壽命會大大縮短,所以改裝氧化亞氮的民用車不多,都是骨灰級的玩家和直線加速賽的賽車才會加裝。
當氧化亞氮系統被激活後,可以看到排氣管會有淡藍色的火焰噴出。
㈨ 笑氣改裝(一氧化二氮氣改裝)能否與渦淪改裝同時在一輛車上改裝
哈哈~!
看來真的是極品飛車玩多了!
人家MIA都說:在現實路上要小心駕駛,and wear your seatbelt!
呵呵!
㈩ 改裝車中的NOS為什麼使用的是N2O而不直接用O2
氮氣加速系統是由美國HOLLEY公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中,為了在瞬間提高發動機功率,利用的液態氮氧化物系統正是NOS,其實,早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS,戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗稱笑氣)形成高壓的液態後裝入鋼瓶中,然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(N2O可放出氧氣和氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣,所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂「要想馬兒跑得快,就要馬兒多吃草」,燃料就是發動機的草,這樣發動機 的動力才得到進一步的提升。
NOS與渦輪增壓和機械增增壓一樣,都是為了增加混合氣中的氧氣含量,提升燃燒效率從而增加功率輸出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢?那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性(高溫和爆發力)。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg,充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算(專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min,一瓶氣右用3538次。
根據一輛夏利2000的實際升級情況,其1.342L的8A發動機加裝NOS後,其0~100km/h加速時間減少了23%,而功率提升了21kw。
氮氣加速系統
NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM,即氮氣加速系統。是由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中,為了在瞬間提高大比率馬力,利用的液態氮氧化物系統正是NOS。其實,早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS,戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O),即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中,然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(其可放出氧氣和氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升馬力。由於NOS提供了額外的助燃能力(氧氣量大)所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合,"要想馬兒跑,就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草,引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣,都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力,不同的是NOS是直接利用氧化物,而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢?那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性(高溫和爆炸力),所以極少直接使用氧氣。