青島汽車動力改裝店

A. 青島哪家改裝店刷ecu動力升級不錯

平度就有一家大眾車坊技術挺牛的！

B. 青島有專門改裝賓士寶馬的改裝店嗎

無錫寶驛汽車維修服務有限公司
漢江路52號a（機場路與泰山路交匯處），
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等等……

C. 青島汽車改裝需要多少錢

我來幫你解答疑問。目前全國還沒有修理廠或者4S店修車是按照小時收費的。所有的修理廠和4S店都是根據你的汽車故障，解決難易來收費的。4S店對於修理廠來說，工時費要相對的貴一點。
希望對你有所幫助。忘採納。

D. 請哪位高手指點一下青島最專業的口碑最好的汽車音響改裝店是哪家

克林，動力驛站，車是客，車之翼都不錯，但都一般
東營那邊改裝的還可以，建議去看看，既然都決定改裝了，就狠狠心，要個好的品質吧。

如有疑問還可找我

E. 青島哪裡可以改裝車

必須青島嗎？ 無敵改裝網是最大最好的了 可以去看看

F. 汽車4S店和汽車動力改裝店哪裡前途大

如果開一個4S店的話，需要很大的成本，強大的技術團隊，沒有上百萬是很難辦下來，而且風險是很大的，現在的市面汽修廠，汽車美容遍地都是，4S店雖然進入中國才10多年也面臨很大的競爭，現在的私家車主，買了車之後，一開始的保養，修理，基本都在4S店，但隨著時間的過去，車的性能也開始下降，只要他們的生活水平不變，3，5年以後就比較少有去4S店得了，畢竟在普通修理廠的費用，要比4S店便宜的多。如果你想開4S店，品牌的選擇也是極為重要的。
但按照我的本人的觀點，開一家改裝店的風險會小很多，在中國改裝剛剛興起，並且再以每年30%的速度發展，市場的需要也是極為緊迫的，在廣東，深圳這些南方沿海地區，在街道上改裝車到處都是，他們市場也才僅僅只有些許競爭，而北方接觸新鮮事物沒有南方快，所以改裝的真空很大，發展不可限量，更加上80後，90後這些年輕人對個性的追求更是起一個推進劑的作用，國家最近也剛推出一些有利於汽改的法律，這個新興行業也趨於正規化。改裝廠，不需要太大地方，沒有4S店那麼莊重，你只需要有足夠的技術力量，和優秀的配件。這極為重要。這個行業的前途比開一家4S店要光明的多！

G. 青島哪有改裝車的地方

平常的汽車修理店都可以的 或是汽車美容店的話 你可以咨詢下那的人 都知道的

H. 青島有教汽車改裝跟汽美的地方嗎

網路地圖一下。

I. 青島哪家路虎改裝店比較好

青島七一對面去過嗎？前幾天去過，還不錯，有沒有組團一起的呀！

J. 最簡單的汽車動力改裝是什麼

汽車動力方面的改裝知識
動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝，需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因我們不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比，即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到，然後才可以在全范圍提升動力。發動機是汽車動力的來源，也就是說車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的。但在量產車型上，為了延長發動機的壽命，並兼顧經濟性和舒適性，發動機的功率和扭矩的標定是很保守的。比如奧迪A6的1.8升自然吸氣式發動機，最大功率只有92KW，而同樣的機器用在奧迪TT上，由於裝上雙渦輪增壓器和中間冷卻器，並調整了一下電腦的控製程序，最大功率可以升至162KW！

動力改裝對普通車主來說太復雜了，並且有一定的風險，一般車迷會擔心搞不好把機器廢掉，而點火、噴油和進排氣系統的升級改裝做起來就簡單得多，並且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來。首先需要說明的是，由於目前大多數車子都採用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用於點燃混合氣是綽綽有餘的。但由於高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的關鍵是減少點火系統的能量損失。更換高性能的高壓線和火花塞可以有效地做到這一點。

目前改裝車常用台灣產或廣東產的高壓線，那是一種低阻抗高壓線，它的阻值在0.5Ω以下，而普通的高壓線阻值至少也有1KΩ，有的甚至高達20KΩ。GP高壓線能將點火電壓提升至70KV左右，這不僅極大地提高了燃燒效率，而且在發動機高轉速下還能大大提高速斷火的現象。

改裝用的高壓線的導電部分由高純度的無氧銅製成，直徑比普通的高壓線要粗一些。它的絕緣外皮不僅能避免漏電，還能大幅度減少點火雜波對無線電廣播的干擾。與普通的高壓線不同，一般外表塗成鮮明的紅色，用於4缸機的套件（5根）市場售價一般在300-800元之間。

點火能量要提高了，火花塞也不可不換。傳統的原車火花塞一般只能承受30KV左右的電壓，如果電壓提高到70KV，中心電極和側電極就會迅速成燒蝕。目前很多改裝車商都採用針狀銥金電極的寬間隙火花塞。它與低阻值高壓線配合能發揮出最好的效果。另外還可選用價格稍低的鉑電極的火花塞，它的各項性能與銥金電極火花塞都很接近。

除了極少數汽油發動機採用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有汽油機採用的都是進氣歧管燃油噴射方式。它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10Kg/平方厘米燃油壓力降到2Kg/平方厘米以下，並有與進氣歧管之間的壓力差保持恆定。這一設計對於機器的大部分工況是適用的，但在急加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題。解決這一問題的辦法有兩個：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是採用電子的燃油追加裝置。

機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，並保持在恆定的數值。這一做法看起來似乎不可思議：如果噴油壓力不隨進氣歧管壓力變化，那機器還怎麼正常工作呢？但實際上，1.6升以下的小排量發動機噴油壓力提高後，正常工作幾乎不受影響。目前市場上的機械增壓器主要是台灣的產品，零售價500-800元。

與小排量發動機相比，2升以上的大排量發動機對噴油壓力的變化比較敏感，因此，用在這些機器上的燃油增壓器必須同時具備手動和真空自動兩套調節裝置，並且兩套裝置要同時工作。與純機械的燃油增壓器相比，它的構造要復雜得多，因此價格也較高。目前市場上的這類產品主要來自日本，價格大約在3300元左右。

最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為「燃油追加」的電婦裝置，它能根據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，既能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。