完美漂移改裝車間教學
⑴ 完美漂移最最牛逼的輔助!100%不封號
《完美漂移多功能輔助》是一款專為《完美漂移》游戲打造的輔助軟體。
它能為玩家提供各種強大的功能，包括加速、修改車速、極速狂飆、無限道具等等，軟體運行非常穩定，給玩家帶來更舒適更滿意的游戲體驗。
⑵ 汽車漂移教學
現在的完美漂移的標準是在空中進行，
Standard is now the perfect drift in the air carried
不拖地、不磨蹭、不蹭地、不摩擦輪胎。
Not mopping the floor, do not dawdle, do not rub, do not rub the tire.
天天飛車踩著煙花歸來，煙花是什麼？
Speed ??fireworks every day stepping back, what is the fireworks?
很簡單啊，
Very simple, ah,
一連串的豪車紛紛開過來，
A series of luxury cars have opened up,
一連串的安全的微小煙花打過來，
A series of small fireworks to fight over security,
豪車的輪子壓著花火飛馳而來，
Luxury car hurtling wheels pressing Fireworks,
最昂貴的那幾台車，
The most expensive of those few cars,
懸掛系統是俺設計、親自製造的高沖量、高峰值功率、主動作用的電磁懸掛系統，
I suspension system is designed to personally manufacture high-impulse, high peak power, the active role of electromagnetic suspension system,
主動懸掛系統將車身先向上躍升，拉伸彈簧，然後主動懸掛系統將車身向下一壓以後，壓縮彈簧儲能，
After the active suspension system on the body upword jumped, tension springs, and active suspension system of a pressure body down, compressing the spring energy storage,
經過兩個周期的主動動力驅動循環，增加儲存的能量，就躍升抬起車輪、車身，車輪離開地面，
After two cycles of active power drive cycle, increase the storage of energy, it jumped to lift the wheels, body, wheels off the ground,
車輪與地面之間展開了10厘米以上的空隙、空間、間隙，
Launched a gap of more than 10 cm, space, gap between the wheels and the ground,
煙花打入車輪下面，並且立即在瞬間炸開，
Fireworks into the wheel below, and immediately exploded in an instant,
壓倒一大片！！！
A large overwhelming! ! !
車輛的四個輪子同時跳躍離開地面，
Four wheels of the vehicle while jumping off the ground,
四個炸開的煙花烘托著四個輪子，
Four exploded fireworks contrast with four wheels,
震撼人心，震懾情感，技壓一大片，
Humbling, awe emotion, technical pressed a large,
堪比跳水運動員的壓水花動作，
Comparable to the diver pressure spray action,
一連串的車輛魚貫輪流跳躍而過，
In turn filed a series of vehicle jump over,
一連串的花火、火花在輪子下爆開、炸開，
A series of fireworks, sparks burst open at the wheel, explode,
車上乘員感受到了垂直方向的交替變換方向的加速度過載，
Car crew felt the alternating direction perpendicular to the direction of acceleration overload,
令人永世難以忘懷，銘刻終生，
It is forever unforgettable, engraved life,
這就是歐洲、美國、日本從未涉足的制導煙花，
This is Europe, America, Japan has never set foot in the guidance fireworks,
制導焰火，
Guidance fireworks,
當今最頂尖的轎車懸掛系統！！！
Today's top car suspension system! ! !
最新的空中漂移技巧！！！
The latest aerial drift skills! ! !
用固體燃料、液體燃料火箭推進器實現橫向空中漂移！！！
Solid fuel, liquid fuel rocket boosters achieve horizontal air drift! ! !
用火箭推進器實現車輛整體懸浮！！！
Rocket thrusters to achieve overall vehicle suspension! ! !
用燃氣發動機的矢量噴管實現角過載！！
Vectoring nozzle with a gas engine to achieve angle overload! !
全球獨創！！！！
The world's original! ! ! !
車上的乘員凌空感受到了橫向的加速度過載，
The crew on board the lateral acceleration felt volley overload,
凌空旋轉！！！
Volley rotation! ! !
過去那些輪胎擦地的笨拙側滑土得掉渣了，
Brushing past those tires clumsy sliding dregs of the earth,
過時啦！！！
Out! ! !
現在的極限漂移門檻是凌空連續一次就做出720度連續旋轉！！！
Current limit threshold is volley continuous drift once made 720 degree continuous rotation! ! !
⑶ 極品飛車18怎麼漂移 完美漂移操作教程
在進入彎道時，正常的打方向，即向右轉的彎道就按右方向鍵。
在快接近彎道中心(就是弧度最大的地方)之前，按下剎車，同時方向鍵不變。這個時候你的車就開始進入漂移狀態了。
剛剛離開彎道中心，你就要換方向鍵了，如果剛才你轉彎使用的是右鍵，那麼這時就要迅速松開右方向鍵，按下左方向鍵。這樣做是為了控制甩尾，以免漂過頭了。
整個漂移過程時間很短，操作比較復雜，需要不斷練習，熟練操作才能掌握。
⑷ 極品飛車怎麼樣才做到完美漂移
本人很不贊成樓主玩跑跑卡丁車 著倆游戲根本不一個類別 nfs是體育競技 而跑跑根本是休閑網路游戲 所以還是不要玩跑跑 完全沒有一點真實性 一個鍵就drift 你現實中給我弄個摁個鍵就能漂移的車來？ 我玩的也是極品8 首先看你什麼車 因為每個車的性能都不一樣 我是從sx240開始玩的 感覺這車確實不錯 可以一直玩到頭 過完很不錯 方法是手動擋的是在入彎前先切線 一般是遵循外內外的方式 不過也看彎道而定 手動擋降擋 這時候轉速表會在紅線區域徘徊 速度也降下來了 然後打方向 如果不飄逸的話稍微點剎車 這里注意 如果速度很快的需要減速很大的話點空格，也就是手剎 而如果不需要的話點剎車 也就是向後鍵 要主意這兩個鍵的效果不一樣的 別讓輪胎抱死 然後飄起來後打反方向 方向感很重要 錯一點都會撞 到了後期由於我喜新厭舊 又換了evo感覺不錯 很又感覺 蛋還是需要自己調教 雖然調教不出來最快的車 但一定要自己開著順手 如果喜歡漂移 可以試著把彈簧減震防輕都調軟一些 至於自動擋的 本人不建議玩 一點都不練技術 就算能漂移 也要彎前大力剎車 速度降很多 最後奉勸樓主一句 漂移說白了就是轉向過度 看著炫（可以給女朋友看看） 但是實際掉速度還是很多的 真正的過彎最快的還是切線 如果看頭文字d多了有疑問的話 問那輛86為什麼漂移的話 第一是地形 山路 彎道多 需要不斷的剎車加速 對車的要求很高所以切線在這里不適合 二是拓海的車馬力小 雖然減震什麼都調到極限好了 但是畢竟這車很次， 也很老了 所以馬力有限 如果速度降下去再提升上來的話 是很慢的 扭矩小麽 所以在山路上 為了盡量減少速度的損失 漂移還是比較合理的 有什麼疑問加我qq 我給樓主解釋
⑸ 完美漂移怎麼貼邊飄最佳路線怎麼選擇
想要學習貼邊漂移，首先要學會對地圖路線的選擇，在對路線熟悉的情況下，多加練習就可以達到貼邊漂移。
完美漂移怎麼貼邊飄 最佳路線怎麼選擇http://news.4399.com/wmpy/wenda/723373.html
⑹ 跑跑卡丁車怎麼才能做到完美漂移
雙噴 1.按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態 2.↑＋←，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建） 3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（註：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就會導致過早的進行噴火！） 4.↑＋←，擺正車頭，並且噴火！ 5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！（這一步和連噴時候的噴火那步比較類似！）——雙噴 3.連噴： 簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到極限。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發夾中的大幅度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。 2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！） 3.按下 ↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！） 5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！ 跑跑各式連噴雙噴指法 （1）小漂雙噴: 1、 ↑→+SHIFT前進不松，←↑ 擺正車頭 2、 ↑→+SHIFT（噴著火漂移），前進不松←↑ 擺正車頭 3、↑（再噴） (2)雙噴: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、←↑（噴火） 5、↑（再噴） (3)Link雙噴: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、← 5、↑（噴火） 6、↑（再噴） （4）PP式三連噴: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、←↑（噴火） 5、↑→+SHIFT（馬上就可以再噴） 6、↑（再噴） (5)小飄連噴（適合新手學習) 1、↑→+SHIFT前進不松，←↑ 擺正車頭 2、↑→+SHIFT（噴著火漂移），前進不松←↑ 擺正車頭 3、重復第2部。 4、噴完後按下↑結束 (6)雙噴式連噴（適合高手學習) 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、←↑（噴火） 5、重復3~4部 6、按下↑結束 （7）Link連噴: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、← 5、↑（噴火） 6、重復3~4~5部 7、按下↑結束 （8）韓式連噴法: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、←↑（噴火） 5、↑→+SHIFT（馬上就可以再噴）接著不松前進按下←↑ 6、重復3~4~5部 7、最後按下↑結束 （9）C式連噴: 1、↑→+SHIFT前進不松 2、←↑ 擺正車頭 3、松開所有鍵迅速按下→+SHIFT 4、↑ 5、← 6、重復3~4~5部 7、按下↑結束 (10)斷位漂移: 1、↑→+SHIFT（大漂） 2、前進不松其他鍵全部松開←↑+SHIFT 你按反方向的時候同時再次輕按一下SHIFT 3、↑（噴射）
採納哦
⑺ 極品飛車12中如何完成完美漂移
進彎前車子是在路中間的~~~(游戲中最好是靠外道）
到剎車點時馬上松油點剎車，並降檔，把車子重心移到車頭。（用內視可以感到車頭明顯一沉）
然後輕點剎車把車子輕輕的往彎道的反方向打一下（如果要過又彎就先把方向向左打一點）
當車頭有點晃動時（在飈車中是打方向時不能太大，不然車子直接開始飄了）
瞬間把方嚮往右打，（打的時候角度一定要小）右腳尖把剎車點住,轉速下相對到扭力最大的時候左腳踩住離合器，右腳跟跟上去踩油門！！（這里沒有什麼離合器也不能讓你的油門和剎車配合，所以你只需要猛的打住方向時點前進然後在一松就可以了）
此時車子開始漂移，在車子開始漂移時把方向反打，方向指向彎道。（飈車中方向是不用反打的 所以你要輕輕的點放正方向，就是彎道的方向）
腳有節奏的輕輕的給油，（這里一定要注意，前進不能點住不放也不能放了不點，節奏還要靠你自己的感覺來把握）
到出彎點時踩盡油門出彎。
說了很多其實從進彎到開始漂移只是短短一秒的時間，但重要的是漂移時對車子的控制。
車子漂移時角度不能太大，不然速度損失很多。
普通彎道用4檔，窄彎可以用3檔。
漂移時發現自己的角度不夠可以輕點剎車打下方向。
彎道很寬的時候也可以不讓油門。按死直接沖過去！
漂移的產生的原理歸咎到底就是一種：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)；A2、任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)；A3、行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。這三項裡面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。
說到最白了，產生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之後打方向；C2、轉彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車後打方向；C4、轉彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中C3、C4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
注意C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！千萬不要學《頭文字D》裡面的漂移過彎可以更快的神話！因為那隻適合山區，因為在山區這中多大角度窄彎時確實有效，因為這樣做可以保持發動機轉速，提高出彎的速度.在普通的街道這樣跑只會損失時間.但你如果掌握並靈活應用了這種技術，你以正規的跑法去跑場地是不會落後的，因為你已經掌握了開車的要領--掌握車輛的重心移動，當然可以找到不使車輛打滑最快的行車路線咯.
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(高速變線不要連續，可能導致甩尾，即使是小范圍的來回撤動，只要你是高速)；輪距軸距越長、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)
有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。包括《頭文字D》裡面描述的先向右拐，再猛向左轉的漂移方式。這是一種增加重量轉移的方法，例如在他的情況里是為了進一步增加右前輪正壓力。為什麼這樣能進一步增加右前輪壓力？去復習一下重量轉移啦。而又為什麼要增加右前輪壓力呢？因為利用C3或C4方式產生漂移時外側前輪的壓力是四個車輪中最大的，扮演最重要的角色，進一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉得更快。
漂移技術入門
彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。
手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。
鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！
重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。
Lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。
鍾擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！
擺動漂移（上級）：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。
打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。
跳動側滑（專業）：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。
長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。
⑻ 怎樣才能做到完美漂移 尋找方法和要領
好了，現在切入正題----曲線，弧線，因為對賽車稍有了解的人又會知道「切線」，所謂的「外，內，外」就是指這個，完美的切線，是要將每個彎的行車線順滑的連接起來，已得到更大的速度和穩定性，這就叫Curve或者是Cut the line，而崇尚觀賞性的漂移也不例外~
首先，因為漂移是一項能夠衡量一個車手技術，而不是車子馬力的賽車運動（相比之下，0—400M短程沖刺賽就對技術要求並不高了），駕駛技術正是漂移運動的精髓所在，而衡量漂移技術的好壞只在於一個詞：控制（control）。在漂移中，通過技術種類，級別，運用，是能夠區分初級者和職業車手的標准！而這種衡量標准可以將車手的技術區分的就好像讓生銹的收割機去和WRCar比賽一樣明顯。而正規的漂移，就需要車手擁有多樣化的技術，而很少有教程或是指南來幫助漂移愛好者提高自己的技術！
到此為止，我們先不談那些太過於基本的東西，比如說經歷和學會如何使輪胎打滑，以及方向盤控制技巧的提高。。。Why? W.h.a.t.e.n.t.c.h…why???（我考，連Why都不會拼）。為什麼？因為即便是剛入門的漂移車手，也是具備一些最基本駕駛的技術的！
對於大多數的漂移學習來說，我們同時將這些技術分為四個等級：初學（Novice），中級（Medium），專家級（Expert）和職業級（Professional）。比較重要的是，這些技術在任何級別的漂移中都會被使用，所以，級別的決定，是在於車手會什麼，而不是在於使用什麼！
記住，有很多的技術需要提高，所以，所以希望你能夠在日益成熟的技術學習過程里樂在其中，千萬不要在很難練習的技術中因陷於泥沼而沮喪！
失去牽引力（Loss of traction）
「哇~~~~~~~~輪胎打滑啦~~要失控啦~~~哇~~~~~~媽媽~~~~~~救我呀~~~~~~~~失魂」
輪胎打滑真得那麼恐怖么？？？
不打滑怎麼漂移呢？那還是打滑吧~~不，這不是漂移，至少現在還不是。。。但是嘗試在低速的時候運用手剎轉向來培養基本的判斷能力，能夠判斷車子在乾地，草地（因為賽道的周圍都會有），以及濕滑路面側滑程度的判斷力，要讓你的身體成為敏感的側滑感應器，同時，對於策劃的停止程度，時間，方位的預測性也是十分重要的，這兩樣是早今後的練習中不可缺少的重要部分，所以一定要認真哦~~~
D1GP的車手野村謙選手是一個很好的典範（見下圖），首先從沒有停車動作的180度掉頭開始練習，然後練習圍繞著女巫帽（施工時候用的塑料圓錐體，不用也可），用手剎做90度轉彎，然後保持車身運動並加速去到下一個女巫帽。。。如此反復練習。
直到你能夠熟練的在沒有停車的狀態下用手剎做半圓掉頭，然後繼續加速離開，在進行這項練習的時候（見右圖），可以以大概40km的速度來接近女巫帽，將離合踩下而且不要松開，入一擋，拉起手剎使車尾開始側滑。記住，千萬不要松開手剎扣（頂端的按鈕）在手剎拉起的這段時間！在車身側滑到一半的時候，同時松開離合，放下手剎，以及開啟節流閥，加速！這個並沒有聽起來那麼難。因為這是最基礎，最簡單的技巧，所以也被稱作「前驅漂移」。
稍加練習之後，你應該就可以做到在沒有停止動作和套圈打結的現象下圍繞著女巫帽做若乾的繞圈，然後可以順利的是輪胎恢復抓地力，順利地加速離開！*而所謂的套圈打結，指的就使行車的軌跡就向線圈一樣進行，多數是因為回方向的時間和角度掌握得不好！
利用動力來造成轉向過度（Power oversteer）
「Yeah ~~~ power ~~ power ~~我喜歡Power！！！！」
「Power is nothing without control。。。」
「。。。。。。。。。。。。。。。。。。」
利用節流閥的開啟使車子進行側滑是漂移的基礎之一，以及幾乎所有在漂移過程中的入彎和出彎都要用到這種被日本車手稱作是「Power Out」或者「Power Over」的技術。這項技術在所有的賽車運動里都會接觸得到，從方程式到拉力，都要經過這一部分的訓練，雖然訓練的目的有所不同，但是對這項技術的重視度都很高。如果不去重視這項技術的訓練的話，那就永遠無法突破漂移技術的初級階段。
這里有一些對此技術本質的定位：通過開啟節流閥帶來的動力使後輪發生側滑（這個很簡單）；通過節流閥的開啟閉合以及方向和反方向的控制，還平衡與調節車身側滑的角度（這個就有點兒難度了）；在減弱或者是維持節流閥的開啟程度剛好可以使輪胎恢復抓地力，這一切都需要在一個順滑的過程里完成（這個在高速的時候就會變得很難掌握）。
在典型的Power out動作中，從小角度到180度，整個漂移的過程，可以大致將彎角分為兩部分。從理論的角度講，讓車子減速讓車子通過行車線的前半段，直到車子運動道彎角的切點（Apex Point），一般這個時候車子正是處在整個彎道的一半，然後再加速的狀態下，利用動力輸出和反方向的控制，來完成後半段彎道，而實際的操作方法有10種左右，這些會在「Curve，學習Curve （下）」中作詳細的解釋。但是，隨著漂移技術的不斷進化，好的車手可以做到進入彎道之前就已經讓車子側滑（一般是在較長較寬闊，能以高速通過的彎），並且以精確的運用節流閥操控技術和具有攻擊性的角度（見右圖），利用輪胎的橫向摩擦力來減速，或者是運用減速來造成轉向過渡和Power Out，這些都是很難處理的部分！
反方向本身就是一項技術。太遲會造成車子旋轉，太早的話車子的側滑會被突然強行遏制住。記住，永遠讓方向盤旋轉的順滑（指的不是「慢」），而且讓你的眼睛一直盯住你想要前進的方向，因為你緊握方向盤的手會緊跟著轉向那個方向！
不要因為失敗的嘗試和頻繁出錯的練習而感到沮喪。因為在這些失敗和失誤裡面，你會慢慢積攢倒在任何漂移技巧都需要的感覺，一種能夠深切體會到哪裡是極限的感覺！
Curve，學習Curve （上）--完啊~~~啊~~~又和大家見面了，不知大家對上次的講座滿意么？？
在這次講座前，先聊一些篇外話：漂移合法么？所有合法正規的賽車運動，比如說拉力，短程沖刺賽，環狀跑道賽車。。。都是誕生於一些非法的街頭賽車，但是現在，這些賽車運動，你只有在封閉式的塞到或者是私人的領地才算合法（當然也根據各國的法令不同而不同），漂移和其他賽車運動在這一點上並沒有區別，只要你有足夠大的空地，而且不影響到鄰居的情況下，你可以在家練習。。。
好了，書歸正傳，不知大家還記不記得，上次說過這次講座里會向大家介紹一些具體的漂移技巧，現在是時候了！
在這次講座里，將為大家介紹10種常用的基本漂移技術，文章是死的，但是人是活的，希望大家能勤奮練習，將每種單個的技術完全消化，在融入到不同的彎道，並且靈活運用，這樣才能發揮最大的效應。然後會講一下每項技術與彎角的基本時間關系，希望能讓大家能夠運用最短的時間來得到最大的進步，當然，不同的彎角，不同的車，不同的人都有各自的特性和習慣，入彎的時機也會不同，所以只簡單的講一下理念層面的東西，而具體到實踐，還是希望大家能夠勤奮的練習來發掘其中的精髓，記住：Practice make perfect。
彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。
手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。
鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！
重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。
Lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。
鍾擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！
擺動漂移（上級）：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。
打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。
跳動側滑（專業）：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。
長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。
最後再向大家講一下漂移的線路，時機，位置的關系問題。上面這張圖能夠清楚地告訴大家基本的線路和所用到的技術，圖示中，車身上的數字與前面的10種技術是相對應的，而車頭的箭頭表示前輪的指向，紅色是減速，綠色是加速，藍色是調節節流閥的開啟。
一般來說，在學習漂移攻彎的過程中，有兩點是十分值得注意的：第一點，越早的開始發生側滑，就越容易產生更好，更大的入彎時的車身角度；第二點，越是上級的車手，比如說土屋圭市，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運動到切點的時候運用馬力在後半段漂移出彎，尤其是在大於90度的彎角。所以大部分技術都是讓車子在減速的狀態下發生漂移。每個人都可以根據自己的習慣，判斷力來決定使用如何的技術攻彎，不過越好的車手，就越是能將多種技術混合在一起使用。也許你能使用各種技術來漂移過彎，但通過彎道的速度也是非常重要的。
嗯~不知道大家看懂了沒有？技術這種東西，越是高級就越是融合了更多的基本技術在其中，而且越是坐在這里看就越糊塗，應該將要領記在腦中然後進行實踐練習，就會更有發現。如果對一些技術的概念模糊不清的話，可以去找一些漂移的視頻來看，日本的《Option》，《甩尾天國》都是不錯的選擇，這兩個系列的DVD在很多國家都是超級受歡迎的，裡面有D1最前線的日本傳來的最新的漂移咨詢，從改裝，技術，比賽應有盡有。而更重要的是大家勤奮刻苦的練習和鑽研，這樣才能擁有好的技術，當然，會有各種各樣實際的問題無法解決，但是條條大陸通羅馬，如果是真正的喜歡的話，一定會找到通往理想的路，祝大家在賽車的世界裡天天進步，開心愉快！
*skyelf註：希望通過這篇文章能幫助大家理解漂移的分類。由於這篇文章大部分是理論的東西並沒有實際操作的講解，所以我歸為入門篇內。
⑼ 完美漂移雙子座改裝車間男神座怎麼跑
男紅女藍
走近道
然後每一個門走對就行了
⑽ 完美漂移怎麼漂移 漂移方法詳解
完美漂移怎麼漂移?相信這是很多玩家都會有的疑問。下面，小編就為大家帶來完美漂移漂移方法詳解，一起來看看吧。
完美漂移的漂移默認按鍵為shift鍵和E鍵，當要向左拐彎時，同時按下shift(或E鍵)+向左的箭頭，即為向左漂移;當要向右拐彎時，同時按下shift(或E鍵)+向右的箭頭，即為向右漂移。當然大家也可以打開右下角的設置，修改按鍵設置，將按鍵設置成為自己最順手的方式。
以上就是小編為大家帶來的完美漂移漂移方法介紹，希望大家喜歡。更多精彩的游戲攻略，敬請繼續關注。