北京e級改裝圖片

A. 北京賓士E級的車門能改成進口E級的車門嗎如圖

不可以。這是無框式車門，用於跑車，運動型轎車。這類車門設計要結合車身剛性，不能隨意改動，無框式車門在關閉車門時玻璃會自動向上約1厘米，使整體更加緊密，打開車門時玻璃會自動向下降1厘米。無框式車門在密封性，安全性都會比普通車門更加堅固。國內的中華酷寶也採用無框式車門，但是無框式車門對精度要求極高，還有車身剛性，國內改裝是不可行的，搞不好你的車門會廢掉，國產的因技術問題很容易漏水等故障發生。

B. 賓士E級改裝邁巴赫，有人說我太誇張，我覺得年輕人改裝才是靈魂

旋轉高音喇叭准備安准。

油站師傅和其他路人都一直看著我這場，邁巴赫包圍就是吸晴。

改裝清單：1.E改邁巴赫前杠總成、邁巴赫中網+後杠總成尾喉尾嘴。2.19寸邁巴赫鍛造輪轂。3.全車銀黑雙拼貼膜。4.E改S級大燈，最後為了低調拆下來了。5.內飾加裝旋渦發光出風口6件套，兩個旋轉高音喇叭。這是最新的E改S級邁巴赫包圍套件，裝完車後整體效果提升不少，因為原車E比S單薄很多不會會影響S的銷量，但改裝後的邁巴赫包圍整體氣場都出來了比原車更加厚實。現在這套包圍中國就一個廠家在做。也越來越多車友在做了。

C. 北京賓士E級：八九十萬的內飾、二三十萬的動力！【快車體驗304】

車圈總有一股這樣的怪風：你買個賓士A級，說這是賓士最辣雞的車；你買個C級，說這是1.5T的樣子貨；買個E級吧，說你買不起S級，你硬著頭皮上S級吧，又說你買了個丐版。
就算你上了邁巴赫S 680，他也會說你幹嘛不再添點，上個賓利呢？沒錯，這是鍵盤俠的日常，在他們眼中，這車要是沒有個1000來萬，都不算好車。但賓士E級被這么說，似乎不是鍵盤俠的專利，在我的身邊，也有不少瞧不起賓士E級的聲音。

北京賓士 E級
指導價：42.98-62.38萬元
車型定位：中大型車

發動機：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
變速箱：9AT
最大馬力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放標准：國六
車型亮點：小S級，豪華就夠了
實拍車型：2020款 E 300L時尚型（指導價：46.58萬元）

一半錢就能買S級的顏值，不香？

賓士E級最大的存在感在於：它佔了S級顏值的便宜。每當在街上看到一台大號賓士，如果你不是對E級和S級足夠熟悉，那麼不看尾標實在是難以區分。

它倆到底有多像？除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區別，其它幾乎都是差不多的設計。

E級的重點，只有車內

一樣的，如果你對S級內飾不是足夠熟悉的話，那麼告訴你這是S級的內飾都不為過，因為E級整個內飾與S級相似程度，我覺得能達到90%，並且在用料和裝配工藝上，它也繼承了S級的良好表現。

相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中，內飾絕對是E級的殺手鐧。但也有例外，曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕，男子對E級內飾贊嘆有佳，而妹子們卻來一句：咦，真老氣，瞬間TAT……
原因是有的，見過S級的內飾，你就會發現E級會稍顯暗淡，少了一些亮閃閃的東西，比如少了柏林之聲音響，方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等，倒是E級換上不少實木材質，商務感太強。不過，我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級，或許也不會那麼討厭了。

還有一點，E級的後排就沒有S級那麼寬敞，少了不少後排電動座椅調節，似乎檔次感不是那麼高，當然這不是它的問題，而是你的選裝項目沒到位。
什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節，只要你把車門板配置按鍵給填滿，也就有幾分S級味道了。

被瞧不起的，是1.5T發動機！

賓士E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車，論品牌論格調，隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分，可配個1.5T發動機，說句不好聽的，簡直就是胡鬧！
數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機，與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用，5系都是一樣的馬力，人家夠用，憑什麼就E級不夠用？問題在於排量，再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些，這是面子問題，不能忍。
所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型，這台代號為M264的2.0T發動機也的確有看點，高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持，最大馬力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了！

風波常在，但影響甚小

這一代的賓士E級，詬病倒是不少，從海外到國內「鋁換鋼」、「斷軸」等等風波，遭受很多罵聲，好在賓士亡羊補牢，大量召回E級加強懸掛，也算為時不晚。
而即便這樣問題頻發，這一代E級依舊是賣得紅紅火火，2019年賓士E級以157504台的銷量，奪得豪華中大型轎車的銷冠，整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台，盡管今年疫情肆虐，E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠，這些風波對它來說，如銀針刺鋼鐵，不痛不癢！

但實際上，目前在售的寶馬5系和奧迪A6L，性價比要比E級更加突出，而論起駕駛感受，E級底盤表現風評都不如5系和A6L；論舒適度，5系的座椅甚至足以媲美E級。

但是……這些在E級車主看來都不重要，只要你問到為何選E級，我想他們都會這么回答你：它是台大奔啊！品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。
此外，針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手，暫且沒那麼快換代的賓士E級，在今年3月份針對配置先做了提升。

比如體驗這台車型，它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動剎車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、網路CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隱私玻璃，舒適性配置確實強太多了。
再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選致雅型相比，它同樣包含上面部分配置之外，還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款，給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

從體驗來看，賓士E級似乎與S級處處相同，又處處不同，這種不同不可單從照片或是配置來描述，需要去觸摸、乘坐才得以感受出來，但每個點似乎都要比S級差點意思，當然這肯定不是扣分項，畢竟沒有可比性。
我覺得圈子裡有這么一句來評價E級很合適：八九十萬的內飾、二三十萬的動力和駕駛感受，綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力，其實就該承受這樣的評價，我給出的分數，也是不滿意這點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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E. 北京賓士E級插電混動版車型曝光。新車尾標改成了E350eL，並在尾部設置了2個充電口。

北京賓士E級插電混動版車型曝光。新車尾標改成了E350eL，並在尾部設置了2個充電口。

F. 新款賓士E級最新消息，外觀大改，內飾小變，換用六幅式方向盤

最近關於最新改款賓士E級的信息不斷，日前又有最新的實車圖爆出，綜合目前的信息，對於改款新賓士E級的外觀和內飾我們基本可以了解個大概了。

動力部分，據悉，新款E級將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V微混系統，最大功率為272馬力。還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，發動機最大功率367馬力。另外新款車型還將提供插電式混合動力車型。

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G. 新款北京賓士E級實車到店，外觀更年輕運動

雖然新的前臉和車尾造型很有爭議，但是中期改款的北京賓士E級還是正式上市了，而且為了呼應更加年輕化的外觀，新款E級增加了更多的外觀車漆，比如寶石藍和英石紅這種原本在賓士C級上常用的車漆在新款E級上也能夠提供了，而且新增的松石綠車漆也更具格調。目前松石綠車漆外觀的新款北京賓士E級實車到店了，下面我們來詳細看一下。

但是值得注意的是，在前不久，北京賓士又申報了搭載2.0T發動機的E260車型，其最大功率為197馬力，或者未來會用低功率版的2.0T發動機取代1.5T，畢竟對於一輛C級豪華轎車來說，用1.5T的發動機還是不利於形象的。而對於此次外觀的變化，估計很快也都能適應了，畢竟很多人只是奔著三叉星的車標去的。

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H. 老車主哭暈！國產賓士E級入門版換裝2.0T發動機

?北京賓士新款E級於今年9月正式上市，新車共推出12款車型，售價區間為43.08-64.28萬元，提供1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V輕混三種動力選擇。近日，新款賓士E級又現身工信部最新批次申報名單中，此次申報的是賓士E260L車型，新車在外觀上與現款在售車型保持不變，最大變化是在動力系統上，其將1.5T+48V輕混系統換裝了2.0T發動機。

對於新款賓士E級即將換裝2.0T的情況，在網上引起不少網友吐槽「前代車主已哭暈」，新款賓士E級的外觀「無法用語言形容」。不過話雖如此，賓士品牌高溢價的特性讓其銷量持續上漲，新款E級在換裝2.0T後的市場表現還是值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 改裝賓士E W212，俊雅十足的伯爵，談談自己的用車感受！

賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。賓士E級一直在大家心目中是「嚴肅、正派」的形象，然而本次的這款改裝作品卻逆襲了大家對這款車以往的看法。將這台賓士E級變得更加運動和時尚，定製炭纖維前鏟和中網，再搭配上電鍍輪圈，通過美國ACCUAIR氣動避震降低車身，最終一台充滿美感的賓士E級全新座駕誕生。

【改裝清單】車輪AvantGardeSR819x10.5+12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingRadi-CAL性能PrecisionPTE6766渦輪增壓雙陶瓷滾珠軸承T4雙輥底盤ACCUAIR氣動避震VU4定製外傾（前4.5cm-後9cm）外觀黑珍珠紫羅蘭色定製炭纖維（前鏟-中網）室內Venom音響系統

J. 北京E系列改車標（小賓士）罰多少

大標改小標 小標改大標
輪轂R在原輪轂大小為2的范圍 車身顏色在低於全車30%的情況下 都為合法的
制動系統 不容許改的

忘記說了 補充下 我開的就是C級 改了很多 也咨詢過 相關部門 只要不改變其辨識能力 基本都是合法的