德勝燃氣汽車改裝怎麼樣

Ⅰ 我想學汽車改裝天然氣，前景好嗎

正是由於年輕消費者的狂熱追捧，汽車改裝市場規模也快速提升。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》研究顯示：2002年，中國汽車改裝行業產值僅為5億元，2007年就達到了14億元，5年時間增長近3倍。到2008年，已經上升到25億元。前瞻產業研究院分析認為，2012年我國汽車改裝產值在300億左右。
但是，市場快速發展的同時，也伴隨著多種問題。違規改裝、交通事故的頻發等讓公眾把汽車改裝與「不負責」與「危險」等聯系起來。目前，我國汽車改裝市場的發展還面臨如下主要問題：
（一）我國法律對汽車改裝有著較為嚴格的限制
對於我國汽車改裝市場而言，長期以來一直處於灰色地帶。汽車改裝可以參考的法律法規有三部，《中華人民共和國道路交通安全法（修正）》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《機動車登記規定》。但其並非完全針對真正意義上的汽車改裝，即法規中的改裝與市場意義上的改裝並非一個概念。
根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。
我國法律之所以對汽車改裝有著較為嚴格的規定，首要是擔憂不按標准改車會降低車輛安全性能，帶來交通隱患。

Ⅱ 汽車改裝怎麼樣

行業暴利。但是中國市場一直未被完全開發。所以前景廣闊。

Ⅲ 汽車油改氣怎麼樣

有的汽車還是很不錯的 ，省錢 ，但有的很是不劃算 具體問題 具體對待

Ⅳ 汽車改裝CNG天然氣系統真的那麼好嗎

價格優勢···沒辦法 燒不起油就燒氣唄 趁 氣還沒有出台調控政策

其次··只在市內跑的車··作為交通工具···氣和油的效果基本沒什麼區別 （不求極速 不求10秒加速）

自己用慢慢開···怎麼劃算怎麼來唄

Ⅳ 汽車改裝天然氣價格怎麼樣

看你改裝多大的罐子了，一般最少的4000左右，多的上萬了。

Ⅵ 汽車天然氣改裝套件多點直噴d06油改氣套件怎麼樣

汽車油改氣套件配件：液化氣多點套件 濟南傑瑞燃氣汽車電腦JR系列支技電控技術，動力好，匹配性強，安裝簡便，節能顯著，不幹擾原車電腦，不亮故障燈 0531-86420220

1：汽車燃用汽油是以液體霧化後進入發動機的，在噴油嘴臟了以後霧化不好時，汽油油滴跌進發動機就會破壞機油油膜的潤滑特性，增加發動機的磨損； 2：燃用天然氣是以氣體形式進入發動機的，不會破壞機油油膜的潤滑特性，理論上燃用天然氣可以延長...

單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝...

多點噴射燃氣套件不會增加燃油油耗，以為不像單點的設備一樣更改的發動機的進氣口，使混合濃度過高造成費油，多點的就完全不同的原理了，有的人覺得會浪費油是因為燒天然氣省錢，再用油就覺得心痛。

關於「油改氣」改單點還是多點的問題是大多准備改氣的車主最關心的問題，而且很多人也走進來了一個誤區，認為多點的技術先進，再加上很多改裝廠利益的驅使極力推薦多點系統，使現在的「油改氣」進入了一個多點時代，不管什麼車，都覺得要改多點，事...

托馬賽托 我是油改氣配件廠家

Ⅶ 天然氣汽車改裝廠的前景怎麼樣

原因：一 是目前質量技術監督局對私家車政策還沒有完全放開，只鼓勵計程車，公交車改裝。二 是因為改裝天然氣目的是為了省錢，但改裝完成後，車跑的里程越多越省錢。私家車一般一年也就跑個兩三萬公里，效果不是很明顯。並且初期投資較大。三是 畢竟後面背個氣瓶佔用後備箱空間較大，而且屬於高壓力容器。有危險。四是目前加氣站加氣點少，加氣要排隊不方便。更多詳細資料登陸 www.zhaoqingzeng.51.com

Ⅷ 遼寧華油燃氣汽車改裝有限公司怎麼樣

遼寧華油燃氣汽車改裝有限公司是2011-12-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於沈陽市皇姑區陵東街139號(1#-8#)。

遼寧華油燃氣汽車改裝有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9121010058389528X2，企業法人任星宇，目前企業處於開業狀態。

遼寧華油燃氣汽車改裝有限公司的經營范圍是：天然氣汽車改裝，汽車維修。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

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Ⅸ 汽車改裝天然氣好不好

好處在於，能節省相當一筆，用車方面的開銷，燒氣即便開的猛一點，也只有燒油費用的一半
如果駕駛習慣良好，節省的比例會更大
缺點在於，動力性會比較差，如果車況好，會下降15%-25%的動力性
如果車況本身不太好，下降的就會更多了
因為同轉速下的功率輸出效率要低於燒油的效率，所以，通常燒氣的轉速比油略高
對於發動機的損耗也略大一些，在噪音上，也要略大一些，負載，以及提速性也略差一些
如果家用，不拉貨，不跑大山路，改氣還是能節省一筆不小的用車費用
如果習慣開快車，或者小型貨車，再或者經常在坡度較大的山路中穿梭，就不要改了。

Ⅹ 汽車改成燒天然氣的需要自己改裝，為什麼不直接生產出來

「虹之間i」給大家分析一下汽車改成燒氣的需要自己改裝，為什麼不直接生產出來

利潤才是企業追求的第一要素。特別是像汽車這樣的一個由成千上萬個零部件組成的，如果在性能不變的情況下把成本減小幾分或者幾毛錢都是一個不小的提高。我們經常每個月都要開一次管各個零部件的人在一起來分析討論這個零件怎麼改進工藝可以降低成本多少，改進怎麼樣的設計可以讓生產這個模具的成本降低成本多少，還有達到同樣的性能下這個零件的重量又可以減輕多少等。而要得到這些降低成本的措施或減輕重量的設計得有豐富設計經驗和豐富生產經驗以及豐富模擬計算經驗的人匯集在一起才可以得到比較可行的方案，否則設計出來的東西要麼會出現質量問題，要麼是實際成本不降反升了。

由於燃氣和燃汽油發動機都是通過將燃料和空氣混合好後送入燃燒室內進行燃燒輸出動力，所以兩者的工作方式最貼近也最容易改裝。但是對一款發動機出廠時已經標好用什麼類型的燃料了，該用其他類型的燃料發動機的性能就會出現比較大的差異。比如一輛出廠時是燃用92號汽油的車改用95號汽油可以開嗎？當然可以，而且長期使用也沒有太大問題的。但是你的車子最好的動力性就沒有發揮出來，燃油經濟性也會比較差。同樣一輛燃用95號油的車改用92號油的就容易讓發動機經常在爆震情況下工作，一樣對發動機不利。所以一台發動機要使用兩種不同的燃料就必須對兩種燃料都要進行標定，要有兩塊不同的電控模塊來對發動機進行控制才可以很好讓發動機正常工作。另外還要加裝兩種不同燃料的供給系統。增加這些系統無形之中加大了整車的不少成本，讓整車在市場上的競爭力降低。

最後是市場上的需求問題。目前有多少城市擁有加氣站？擁有加氣站的城市又有多少加氣站？以我所在的柳州市好像只要一個加氣站，自從推出燃氣計程車後打的時就經常聽到計程車司機抱怨要加氣就得排半天隊。畢竟加氣時間本來就比加油的時間要長，加氣站還少，用起來自然不方便了。基於這些原因，如果一個汽車企業生產出來了油氣共用的汽車投放到市場上會有多少人願意買？如果買了一輛雙燃料的車子大部分都只用一種燃料的話那是不是又是一種浪費？所以前些年我們也曾研發過的雙燃料車子最終因為這些因素沒有投入市場了。

目前也只有少數地區少量城市在加氣比較方便的有些維修店進行簡單改裝把燃油車加裝燃氣裝置，從而可以讓普通的燃油車可以使用燃氣驅動，這畢竟是少數人群的需求。還是市場需求驅動生產企業生產，沒有市場的東西自然沒有企業願意去生產。否則生產出一個沒有什麼市場的產品企業只會虧本。

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