上海怪獸汽車改裝

A. 復合弓馬修斯怪獸定製120磅多少錢

怪獸遠征 怪獸覺醒 雖然都能定製 在國外直接原廠下單價格和標准版差距也不大 但120磅或者更高卻很難做到 我很久以前就開過130磅蒙古弓 用龍門架單臂側拉能拉到160磅 對重磅復合弓這方面關注挺久 暫時沒見到專門用於大磅數改裝的類型

一來 雖然200磅的復合弩都有 做復合弓技術不存在絕對難度 但量產弓設計初弓把和滑輪組就沒准備應對如此大的重量 馬修斯家怪獸覺醒我見過定製90磅的 使用者是健身房碰到一個身高186體重98kg的老外 想來更重不是拉不開 而是的確有結構困難 怪獸遠征標准85磅 做到100磅也就差不多了 加差不多40％的負荷到120磅去 還是不現實

二來渠道不暢通 在國外直接原廠下單信用卡付款快遞直接送達（哪怕你人在澳大利亞從美國訂）很方便 大陸地區卻有各種阻礙（或者說沒有中間商配合中間跑手續幾乎肯定過不了關）哪怕找到官網 你的英語水平如何與對方順利溝通也是問題

第三 如今怪獸系列已經停產 2016年新款主打哈龍系列 貌似暫時不支持這種較大改動的定製

B. 世界著名改裝車品牌有哪些

。現在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、賓士和保時捷等都有自己的認證改裝公司。
ABT——大眾改裝公司
大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費者的中低檔車型為主，對於那些追求性能極致的玩家來說，不太能入法眼，因此專業改裝大眾車型的公司也就比較少。但這並不是說，就沒有人改了。最著名的當屬ABT公司，他們專改大眾旗下的車型（包括奧迪），具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經他們的手改裝之後，也會具有令人驚訝的表現。
由

C. 有怪獸卡套餐嗎

「怪獸電力卡」是中國聯通與摯享科技(上海)有限公司合作，藉助其【怪獸充電】APP、小程序等合作方線上客戶流量觸點，為拓展聯通用戶推出的專屬4G套餐產品。

D. 杜卡迪小怪獸改裝排氣筒

國內很多玩車的和不專業的車行都亂改排氣，其實排氣對於車子的動力輸入，低扭是很重要的，你如果想改排氣建議你去杜卡迪4S店裡問一下，畢竟是專業的，然後在排氣的選擇上比較出名的有：吉村（日本），兄弟（美國），還有天蠍（斯洛維尼亞），要選擇最適合自己的車子的排氣裝上去，不要盲目相信某個牌子，~希望對你有所幫助。

E. 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 杜卡迪怪獸821可以改裝單搖臂嗎大神們求解啊

去改這個東西幹嘛

G. 汽車改裝ecu升級有哪些品牌

1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗，在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；
4.技術上我們可以自主研發ECU接線圖，因此可升級車型會遠遠超越其他品牌，而ECU程序除了做ECU動力升級還可以做DSG波箱升級，更有獨門秘技：如屏蔽三元催化、氧感測器、EGR廢氣再循環、柴油車DPF，解除限速，還有針對重度改裝的改高凸輪軸調校，加大缸徑，換發動機，換大號渦輪等一系列個性化調校。
5.只需要中等升級費用，就可以享受真正的德國品質正版程序，性價比最高，無論動力提升程度，還是升級ECU後汽車行駛平順性，靈敏性，燃油經濟性，穩定性都毋庸置疑；另外我們可以提供進氣，排氣，個性化加裝等升值配套服務，讓你愛車改裝升級全程無憂；
6.動力提升可根據個人需求可以享受免費微調，或者全額退款，三年質保，永久免費恢復原廠程序，長期免費診斷故障等服務！

H. O. CT改裝7代大眾高爾夫R：一台肌肉猛獸

最後一個階段是真正讓人印象深刻的，因為它使汽車產生不低於450馬力（331千瓦）和550牛米（406磅英尺）！此外，對於由36%高強度鋼製成的車身結構的高爾夫R，O.CT改裝提供了一個不同性能水平的改裝方案，直到達到最大功率。這確實節省了預算方面的開支。

至於其他性能細節，如加速時間和最高速度，這家改裝廠沒有提供任何信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 將86「改裝」完成，30萬元＋的價格你能接受嗎

在頭文字D里，藤原拓海所駕駛的那台AE86一直堅持使用自然吸氣發動機，在換裝那台賽用萬轉發動機後，拓海曾在山路上與一台加裝了渦輪的AE86鏖戰，對方輕巧的車身和加裝渦輪後強勁的動力讓拓海體驗到了渦輪車的強大之處。

之前豐田曾表示過加裝渦輪後，86的價格會有所上漲，讓熱愛這款車的消費者會有些經濟壓力。這是一個只有一般是正確的語句，僅有價格會上漲，但是消費者絕對不會有壓力，即使是價格到了35萬元，消費者依舊會為86買單。

至於價格會不會破40萬元？那就得問問Supra同不同意降價到40萬元了。豐田不能讓Supra搶了86的市場。

總結

新一代豐田GR86不僅將會具備更強的動力，TNGA架構也讓其更富有操控性。從市場上來看，GR86或許會和奧迪S3等鋼炮有所沖突，但從使用場景上來看，幾者之間的消費人群有著細微的區別：跑車更拉風，適合追求臉面的人，鋼炮則兼顧了家用。

所以從此拓海不再怕開86被崩直線了，也不怕會遇上愛坐賓士的夏樹了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 說汽車的改裝哪些合法，哪些不合法

您好：
01.車輛顏色的改變是合法的，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用，紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。
02.改裝前保險杠合法，更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，不過也不能改得太過了，太過誇張有可能導致人工審批不過。
03.加裝尾翼是合法的，這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還有著十足拉風感覺。
04.發動機改轉是允許的，但是不能改變發動機的型號，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證，最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
05.升高底盤，提高越野性能不合法，像國外這種把車輛改裝成怪獸車是不允許的，千萬不要傻乎乎的改動底盤，有安全隱患，更會被有關部門罰款。擅自把加寬的輪胎裝上車也是不合法的，並且會讓儀表出現異常。
06.排氣系統的改裝不允許，把排氣系統改裝成火箭似的不行，單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，進氣系統改裝也會影響到車輛的年檢，