冠道越野改裝圖片
1. 一款純正的越野車，JEEP牧馬人升高車身，全車改裝！
牧馬人作為一款純正的越野車，是越野愛好者的玩車首選車型，不過原廠的牧馬人想要盡情的挑戰各種路況的話，似乎還是不夠的，因此不少車友都說原廠的牧馬人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧馬人車主都要經歷不小的改裝歷程，今天小編就為大家帶來牧馬人改裝案例。眼前這輛黑色2R牧馬人已經經過了不小的改裝，不過目前只是改裝一般，因此車主將要進一步升高車身高度。改裝的Teraflex升高套件，前面升高3,後面升高2,這可以為車輛安裝前杠及絞盤預留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程，而且可以給車輛帶來很好的操控性，穩定性。方向減震器最關鍵作用是越野的時候增加方向盤的阻尼，在崎嶇或越野路面上防止方向盤彈手，增加操控性,要不然在越野過程中你可能會捉不住方向盤。FOX高性能系列可調貫穿軸(ATS)轉向穩定器提供無與倫比的轉向控制。高科技的設計消除了雙向不必要的轉向助力，完美取代前兩款的轉向穩定器。還可以通過24段調節對轉向反應作出調節。整體的瓶身設計可容納更多的油量和提升極限使用時的散熱性能。左前懸掛改裝了FOX2.0筒徑不可調減震器，原裝位安裝，適用於07-16款JK牧馬人升高使用，鋁制筒身，具有更好的散熱性。適用於各種路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。後懸掛。TERAFLEX後止推桿底座，車輛升高後,原車止推桿已滿足不了懸掛調校的需求，容易造成橋偏移,長時間使用造成上下控制臂膠套過度磨損,從而引起方向抖等問題，TERAFLEX後止推桿底座可以有效地解決這一問題。右後懸掛。剎車油管降低件，車輛升高後，原車剎車油管的長度有點不夠用，很多人的傳統方式就是扳剎車油管，讓他有更多的活動長度，然而扳剎車油管，如果用力過猛容易扳斷剎車油管等等問題，其實你不需要這么麻煩，只需要安裝一套剎車油管降低件就可以完成這一操作。升高後的牧馬人，更具越野范了。ARB前杠能保證牧馬人在高強度越野時不損害車頭，而且不影響安全氣囊。其時尚經典的外觀與出色的保護性與牧馬人相得益彰，顯得扎實霸氣，ARB一直受到很多牧馬人改裝愛好者的追棒。沃恩絞盤，絞盤屆中的鼻主及行業標桿，誰用誰知道，就是價格有點小貴!FUEL輪轂採用了大量的精銑加工，確保每款產品都是精雕細作，致精緻美。以高品質為核心，把傳統的越野風格與現代時尚相結合，在突出個人品味與個性的同時，又不失優雅與體面，憑借前衛的設計能力和精湛的工藝受到廣大越野愛好者的追捧。百路馳KO輪胎，數據是28570R17，性價比高，胎燥和原車輪胎差不多，適合開公路居多的選擇!改裝清單：ARB前杠國產ARB輔助燈沃恩鋼纜一體機絞盤10000磅軟纜龍版大燈星工場後杠帶備胎架(可裝雙油桶及旗桿)28570R17KO輪胎FUEL輪轂TERAFLEX2.5升高套件JKS前止推桿FOX2.0筒徑不可調減震器FOXATS方向減震器AEV小電腦國產剎車油管降低件
2. 懂改裝的朋友進！ 把發現4越野改裝！
首先.加高車身高度升級的就是避震.原裝的可調空氣懸架當然就不能用了..弧形的輪胎壁不會不利於加大輪胎的
3. 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡
說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。
雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。
此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 我的大冠道，有很多的改裝，效果還是很不錯的
前任
先來說下車型，1.5T舒享版，4S店選裝了前後影像和前雷達，原廠踏板！
十九號早上提車中午就開到熟悉的改裝店裡先做個底盤裝甲，這東西最好趁著底盤干凈做，後期做得話清洗太麻煩！
國產保利賜，也算是個品牌了吧[微笑]一共6公斤的！
葉子板內村都拆了
本田這打膠的水平我真要呵呵噠了，太馬虎了吧！
19寸超級大腳[壞笑]
排氣中尾段全拆，心疼三秒，新車就拆拆拆了！
施工小哥帶的帽子是我用報紙給疊的[憨笑]
黑漆漆的看著惡心不，感覺像漫威的「毒液」啊
噴完以後看著還不錯
第二天中午就來自己哥哥店裡貼膜了，黑色的車太難打理，不拋光不打蠟特別容易太陽紋，貼的進口艾利的亞光黑，也不用換行駛證，黑色的亞光膜看著就是低調有內涵[壞笑]
下午就頂著小雨出來玩了一下，帶著老婆呼吸一下新鮮空氣
選完號馬上開始貼前後側檔膜，網上買的，到手都10天了！
這款車膜是在網上買的，貼上去很上檔次，貼膜店服務很好，貼壞了一張，店家很快就補發過來了，對店家很有信心，這介紹車友來！
側面貼好了
這個膜不錯，還帶樣品檢查
提供的小樣
測試看看
效果很明顯
全部完工以後，自己動手好好洗了個車，開始認證吧[偷笑]
先來個大鵬展翅，貌似認證都得發個這樣的照片！
偷偷告訴你們冠道的背景那輛車價值幾千萬哦
偷偷告訴你們冠道的背景那輛車價值幾千萬哦
才開了不到300公里
油耗真心底，單程油耗我基本都在8個上下，最低6.5，昨天晚上去了一從漢陽去了趟武漢天地，貌似在武漢算是非常堵的一條路線了，油耗才7.5個。
這么大個發動機艙才這個小個心臟[衰]
亞光黑的冠道，說實話我是第一次見得[嘻嘻]
超級大的後備箱
話說認證鑰匙也得一定發，4s送的鑰匙扣，講究著用吧
總的來說這次購車比較愉快了，星期二下午訂的車，星期五早上取車，選裝的前後影像和前雷達+原廠踏板已經裝好了，銷售也算是個熟人之前在他那裡買過一輛飛度，所以這次貸款買冠道多給優惠了一點點！價格就不說了吧，畢竟地區不同價格也不同，開了也有四五天了，老婆大著肚子坐了好多次，確實對比以前的翼神要舒服多了，畢竟一分錢一分貨，快三十歲了馬上還要當爸爸了，改裝車也不能玩一輩子，始終要回歸到家庭主男的[偷笑]。後期還會改下燈光和其它的裝飾吧，到時候在補一下帖子。 最後，希望版主大大能給個加精！第一次寫帖子，可能不是很好，我會努力改進的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
5. 可合法上路的原廠重度改裝越野車，實拍BJ40雨林穿越版
原廠重度改裝的BJ40雨林穿越版
即將上市
我們率先在北汽工廠內探秘了實車
總結：
雨林穿越版的預售價是28萬，相比其基礎車型（BJ40Plus頂配）差價約8萬。15項改裝，除了前艙蓋和車身貼花，全部為提升通過性和防護的實用改裝，比如底盤升高的氮減、加強的支臂和彈簧、後限滑差速器鎖、一套KO2加上鋁合金輪圈都價值不菲。全套改裝件的實際市場價格也在5萬以上。當然最吸引人的，是雨林穿越版經過工信部公告，可正常上牌年檢，可放心招搖過市的合法上路的身份。
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6. 本田冠道可以改後橋差速鎖嗎
你好，本田冠道可以改後橋差速鎖，但是本田冠道的這個車輛定位不是硬派越野車。還是偏向於城市suv改的條件，還是比較單薄，車身也不是。非承載式的。空間。偏向於舒適性。後橋叉速器在加裝的。事後位置不會太充裕，還有可能要動到地板或者加高底盤。所以前前後後算下來。還是不太劃算，希望你慎重考慮，希望我的回答能夠對你有所幫助。
7. 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈
日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！
總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。
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8. 冠道越野性能怎麼樣
冠道只是一款承載底盤設計的城市型SUV，沒有什麼越野性能可言，一般比普通轎車的優勢就是走走爛路不容易托底。
9. 談一談我的愛車冠道半年的用車感受和車身配置！
其實，我開始打算買的是撼路者。我看了整整兩年的撼路者，好不容易出新款了，興沖沖帶著媳婦去看了一眼，媳婦覺得內飾不好，空間不行，好吧。哎，我的硬派越野啊，我的四驅啊，我的差速鎖啊，我的沙漠刷鍋啊，都完了。[流淚]
空間方面：其實一路上各種情景也說了。我們家後座基本不座人，也沒孩子，現在放了一個特別大的娃娃，純當也有人坐吧。但是有一次公司去清涼谷活動，我拉了四個同事，都是大老爺們，三個人坐後座一點都不擠。路上我放著輕柔的音樂，還琢磨別跟不上其他人的車，從後視鏡一看，後面三人居然都睡著了.....心理方面：這車吧，真的就是里子比面子大的車。為啥這么說，我好多同事聽說我這車三十多萬之後，第一反應都是你都花三十多萬了，為啥不買個賓士C或者寶馬3呢？嗯，為啥，因為老子不喜歡[大兵]。沒辦法，掛著本田的標，大家就覺得這車也就二十多萬，再好也就二十多萬。反正吧，自己喜歡就好。其他方面：洗車真TM貴，問我要50還是60，我都開始琢磨要不辭職去洗車得了。後來辦了個某虎的黑卡，洗車一次還不到二十，真心覺得可以。其他沒啥了，盼著疫情早日結束，大家又可以開開心心開車出去浪了，[勝利]
10. 繽越簡單改裝歷程，美觀性不錯，一起討論用車感受
19年11月份提的頂繽越，接下來就是簡單的配置、改裝之路，先來一張素車照片。