林肯汽車配置改裝

❶ 林肯mkc汽車後排座位改裝,誰能改

近日，林肯汽車官方宣布2018款MKC正式上市，新車主要對細節進行了調整、取消了指導價為45.88萬元2.3T總統版車型，並新增高功率版2.0T發動機可選，新的指導價區間為29.88-41.38萬元。 配置方面，2018款林肯MKC新增了冰咖棕色車漆，並將原有的午夜藍車漆更換為斐鑽藍色。而中央扶手箱內的USB介面也調整到中控台儲物格中。此外，原本的兩款四驅車型升級到高功率的2.0T發動機，最大功率增加了50馬力之多，而售價保持不變，屬於加「速」不加價。 動力方面，這2018款林肯MKC提供兩種不同功率2.0T發動機，其中兩驅版車型搭載原有的2.0T發動機，最大功率203馬力、峰值扭矩381牛米；四驅版車型最大功率253馬力、峰值扭矩389牛米，MKC全系匹配6速手自一體變速器。

❷ 普通林肯能改裝成加長的

對啊，但是可是個細活，加固梁和焊點一定要到位！

❸ 豪華新體驗——林肯冒險家的車身配置和外觀詳談！

本次的主角登場了：冒險家 2020款 2.0T 四驅尊耀版
我剛拿到冒險家的時候，真的完全看不出這是一台尺寸4615×1887×1630的緊湊型SUV，我怎麼看怎麼和我的昂科威對比都覺得冒險家是一台中型SUV，而且視覺上對比昂科威還要大上一圈的感覺。
視覺上的顯大應該是得益於外觀的線條設計，冒險家給我的第一感覺比較厚重有力，美系豪華SUV的肌肉感加上厚實的車身線條，在沉穩豪華與運動感之間找到了很好的平衡。
側面的線條輪廓清晰，看上去修長，而且細節設計也充滿精緻的味道，可能就是這側面設計讓我產生了這是一台中型SUV的錯覺。
前臉的輪廓很立體，線條造型依然是穩重大氣，中網尺寸在比例大小適中不會顯得用力過重，所以會比較耐看。
前臉最醒目的元素當然是中網了，和LOGO一樣的六角形線條輪廓很優美，鍍鉻裝飾更是把高貴的氣質襯托出來。
大燈的造型設計比較簡約，沒有太多花里胡哨吸引眼球的設計，但功能方面不得不說非常厚道，LED矩陣大燈有隨動轉向功能，且有自適應遠近光的功能，點火時更有富有儀式感的大燈自檢。
19寸的輪轂，搭配著米其林Primacy SUV專用輪胎，這款輪胎定位舒適路線，主打城市SUV，胎噪控製表現出色，在我之後的駕駛體驗中充分地感受到這輪胎所帶來的低胎噪優勢。
側面的這個名牌已經成為林肯家族式的設計元素，看上去很有氣勢。對了在這順便幫個妹子（YY THT 123）軒傳下[握手]，弄fang俵的，做工還挺不錯的，我搞了兩塊戴著挺好的[壞笑]
四門無鑰匙進入、無鑰匙啟動這些功能就肯定有了，而且除遙控鑰匙之外，還增加了手機藍牙鑰匙和如上圖的密碼鑰匙。
B柱後方的玻璃均為隱私玻璃，兼顧高級和私密感，而車尾側面的線條非常凌厲有運動感。
加上雙邊共雙出的排氣，體現出動力上的底氣，如果真實開起來，你會明白這絕非只是撐場面而已。
車尾設計風格偏穩重，是比較豪華大氣的風格，但感覺有點保守，好在家族式的連貫尾燈造型足夠時尚，挺能吸引眼球。
和車頂一樣黑色的鯊魚鰭天線。
造型簡約大氣的銀色車頂行李架。
後備箱門是電動開合。
後備箱的空間不錯，一家人自駕游放行李等等絕對不是問題。
好了，說了這么多外觀，是時候進入車內看看內飾了哦。
內飾設計繼續走傳統豪華路線，比較潮的元素就是中控那搶眼的大屏以及那細長的空調出風口造型還是內嵌式的木紋飾板。從視覺效果來看，內飾看上去很舒服，豪華感營造得很不錯。
多功能方向盤的配置依然十分有誠意，方向盤加熱，方向盤電動調節和記憶功能一應俱全。
雖然擁有12.3英寸液晶儀表盤，但界面設計簡約風顯得不夠酷，科技感不足，如果效果可以再搶眼一點就更好了。
中控12.8英寸大屏是全系標配，這個配置足夠吸引眼球，系統界面設計足夠時尚，操作上也沒有問題，反應足夠靈敏，用起來挺容易上手。
燈光調節區，自動頭燈等功能當然不會缺席。
HUD抬頭顯示功能，不僅內容清晰，而且內容豐富。
按鍵式的換擋鍵隱藏在中控區的上方，剛開始上手的時候，我還找了一番才找到這換擋鍵。按鍵式的換擋方式部分車主初次接觸需要時間習慣和上手。當然這樣的設計也有好處，除了好看之外，省去了很多空間，儲物空間因此可以更加豐富。而中控區保留了很多實體按鍵，這個設計絕對討喜，畢竟用習慣了之後實體按鍵更適合開車的時候進行盲操以保證精神集中。
中控區下方是鏤空的，增加了放手機或者錢包雜物之類的位置。
杯架區和前方的手機區都可以關閉，不放東西的時候提升了整潔性，感覺特別干凈舒服，適合有潔癖的人，哈哈哈。
座位調節鍵在門板上，主駕還有3個座位記憶鍵可以設置，方便實用。
在車輛配置方面，最令我深刻的絕對要數冒險家的前排座椅了。座椅的造型設計很用心，包裹和支撐到非常到位，而且可以調節的也很多，舒適性絕對沒問題，座椅加熱和通風一應俱全，更絕的是還有按摩功能，這對於對手來說也真是個慘無人道的打擊了，這樣的配置放在這個價位里基本就贏了。開著車躺在這么舒服的座椅上還有按摩，那種感覺真的非常爽！
還有這腿托，可調節范圍挺大，再加上柔軟的皮質，帶來了實在的承托感，開長途再也不累了。
後排的舒適性照顧同樣到位，後排出風口、座椅加熱和充電介面這些主流的配置自然不會缺席。
後排座椅還可以調節前後以及靠背角度，需要的時候可以給後備箱多騰出一點空間，是個實用性不錯的設計。
關於車內氛圍方面，車門腳踏板上有林肯的發光字，高級感滿滿。
中控區杯架被氛圍燈。
還有中控區鏤空區下方居然還有林肯LOGO的圖案，而且還有七種顏色可以選擇。
外觀和內飾因為我都十分滿意，所以感覺我說了太多了，是時候說說駕駛感覺方面了。
全系車型的動力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。在緊湊型SUV上來說這個牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對手們拿出來的火力，就連1.3T和1.4T這樣的小排量動力都已經開始當主力了。
動力方面的表現給人感覺挺主動的，首先動力輸出響應足夠乾脆，力道方面更是馬上進入狀態，完全不跟你客氣，所以起步動作很利落。
動力輸出的質感也很棒，扎實的力道很連貫地保持著，感覺它隨時都准備好爆發了，完全不給你機會去質疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發的時候到了，生猛的沖擊力確實沒有缺席，而且氣勢如虹，轉速繼續往上走，它仍然表現興奮。
8速自動變速箱最突出的應該是它的熱血性格，降擋動作乾脆利落，急加速的時候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現算是聽話。
唯一失點分數的就是平順性，低速升擋動作比較明顯，但是車速提起來後頓挫又會煙消雲散。
懸架的調校風格很明顯是偏舒適，經過起伏路面時彈跳動作都是軟軟的，感覺很柔和，有點像坐船。
濾振表現也不錯，經過一些破損嚴重的坑窪路面時，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車里的跳動也很乾凈，沒有多餘的鬆散動作出現。
而隔音控制方面做得非常出色，高速巡航時車內仍是一片淡定的氛圍，風噪、發動機噪基本聽不到，還有得益於開頭說到的米其林Primacy SUV專用輪胎，連胎雜訊都很小，因為我試駕過很多隔音不錯的車型，往往最大的噪音來源就是胎噪，所以冒險家連這個方面都考慮到了，非常的優秀。
基本上我要說都說完了，剩下就請大家靜靜地欣賞我為冒險家拍的寫真集吧，哈哈哈！
最後總結一下我對冒險家的感受，可能因為很少機會試駕到這類豪華品牌的車型，所以我這次由試駕到分享都是特別興奮的，亦都寫得特別詳細。從這次的體驗來看，它確實有這樣的實力，配置高，價格有競爭力，動力也不差。但是後面還有更加多大考驗等著它，例如油耗、噪音和四驅這些表現，以後越來越多車主的真實體驗，到時候它真正的性價比才會完全體現出來。好了，感謝能看到這里的各位，再見！

❹ 改裝過的林肯MKZ，用哪種機油可以保護發動機

全新林肯採用了最新式的家族式造型，「飛翼」式前臉，星輝式前進氣格柵，顯得沉穩大氣。車身側面造型平順顯得比較硬朗，輪轂的造型也比較運動。車尾則是林肯標志性一體式尾燈，，那時候的林肯就是我們能夠見到最「美式」的車，一代經典Town car也早在1990年就已經進入中國。然而可惜的是，隨後林肯在華表現一直萎靡不振，林肯也推出了2018款MKZ混動版，而且更以28萬親民的價格面向市場，相信林肯的這次行動不僅是為了順應如今的新能源大浪潮，更是為了讓林肯能在新能源汽車市場上站穩腳跟的重要一步。豪華品牌的品牌溢價能力很強，買豪華品牌就看你喜歡不喜歡了，林肯MKZ這款車既然已經存在了，說明肯定是有市場的，有些願意買，有人不願意買而已。

❺ 想自己改裝林肯MKZ尊享的全景天窗，可以不

我個人覺得沒有必要改裝全景，天窗影響車身，整體強度，您可以參考一下。

❻ 新手上路買林肯哪個配置比較適合

具體的汽車配置可以根據自己的喜好來進行選擇

❼ 【深度解析】林肯MKZ，有哪些值得改裝升級的原廠功能

如果你當初不小心買了低配，但是覺得頂配的功能挺實用，那麼就可以通過升級一些原廠的產品，也足夠使用。今天就來告訴大家，林肯MKZ這款車，低配有哪些值得升級的原廠功能？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 林肯汽車有什麼御用改裝品牌

正所謂術業有專攻，很多汽車品牌都有著屬於自己的御用改裝廠，它們為客戶帶來更多的個性之選，針對單獨的品牌進行改裝強化，讓它們變得更加瘋狂。

❾ 銷量低迷林肯大陸轎車准備改裝新奇的「自殺門」 有什麼用

關於林肯大陸轎車的未來有很多不確定因素。這款車型18個月前才復活，但由於正好趕上轎車市場的下滑，suv 和交叉車型的熱潮，因此，它的命運堪憂。

汽車有多種造型的車門，比如：直開門，鷗翼式車門，剪刀門、旋轉門、滑動門，自殺門也是其中一種，屬於特異造型車門。

所謂「自殺門」，聽起來有點可怕，卻是最沒有「攻擊性」的一種車門開啟方式。 「自殺式」車門誕生是因為早期工業較差，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就很容易被拋出車外。並且確實有這樣的案例。但在今天，已經完全解決了這個問題。自殺式開啟方式和直開式正好相反，以車門後端為軸旋轉打開。其優點是：開口向前，出入空間更大，前直開式後自殺式可以取消掉B柱提供極大的空間，車門個性優雅；缺點：這種開門方式給看慣了直開式車門的人一種反轉的感覺，車門向後張開，在視覺上有一種對速度的抑制感，所以自殺式車門幾乎不用在跑車上。無B柱使車身強度變差。