汽車改裝電動增壓好用嗎
『壹』 汽車上安裝電動渦輪增壓器有效果嗎
1、不能著車就走。發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2、不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸
『貳』 汽車改裝電子渦輪增壓有沒有效果
不可以改裝，私自改裝屬於違法行為。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：
已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
(一)改變機動車車身顏色的；
(二)更換發動機的；
(三)更換車身或者車架的；
(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；
(2)汽車改裝電動增壓好用嗎擴展閱讀
根據公安部《機動車登記規定》
第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。
車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。
車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，
機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。
第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。
『叄』 小排量的車加裝電動渦輪增壓器來提升動力是否靠譜
專家說的
都是國際標准
嚇人的很
所以有影響
個人認為
電子增壓對發動機最多增加10%左右功率
而設計發動機時功率都是留有餘地的
其他底盤系統如變速箱
後橋等都一樣
吃的住
所以不但沒影響
而且更省油
『肆』 電動渦輪增壓器 汽車改裝電動增壓器 電子渦輪增壓器有用嗎
完全說有用或沒用是空談
電機有兩個先天的結構瓶頸，1是轉速，2是高溫衰減
1，電機的轉速有限，但優勢是扭力大，往往電機的空氣壓縮能力僅限於低速增壓
而高速，電機因轉速的限制可能會成為發動機吸氣的負擔，可能會大幅影響動力性
2，電機不能長期高轉速或全力運轉，容易產生高溫，高溫之後，可能使進氣溫度升高降低氧含量，影響發動機的燃燒，高溫也容易燒毀電機，所以往往電渦輪的轉速不會太高，即便有高轉速的電機，也持續不了多久
所以現在的電機增壓器，往往僅限於，恆溫控制，或者低轉速的風機增壓
暫時還無法應用到高轉速的汽車上
『伍』 汽車電動渦輪增壓器有實際的效果嗎之前有見過汽車之家上有測試過說電動渦輪增壓器沒有效果
基本沒有太大效果，起步可能會有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進氣。不過應該1500轉之後就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因為電子渦輪的轉速根本達不到發動機高轉速工作時所需要的轉速。這時就不但不能增加進氣了，反而還會影響進氣。
這和廢氣渦輪（也就是我們平時說的渦輪增壓）有本質的區別。廢氣渦輪在發動機排出的廢氣推動下，轉速可在巔峰時達到數以萬計。
錢不多又想玩玩動力提升，可以初級考慮換kn空濾增加馬力。（要勤清洗效果才好），然後是換普利盤增加起步扭矩。kn空濾正好可以彌補普利片帶來的後期馬力下降的問題。這2樣東西裝上後基本可以抵消開空調的負荷。
在進一步改裝是換頭段芭蕉，換排氣中，換尾段，尾鼓除了聲音變大外效果最差。而芭蕉效果最好。選擇4-2-1的芭蕉的話，對初速扭矩，高速馬力都有一定的幫助。不下賽道的話還是建議不要用4-1的芭蕉。
再之後可以考慮機械或渦輪增壓。
『陸』 汽車改裝電動渦輪增壓有用嗎是否省油提升動力
其實一般人對外掛渦輪機都有一個很大錯誤的觀念的,現在推從節能減碳的意識你看不管是國外的汽車大廠慢慢的都開始把渦輪當成是標准配備了（bmw也發表了渦輪發動機）日本更不用說了很多小麵包車800cc,1100cc的小排輛的車基本都有渦輪的,德國福斯,奧迪原裝車不就也都有渦輪了嗎,你聽見改裝渦輪會減少引擎壽命的一般都是外麵店家加裝的,可是因為技術的不純熟或是預算的問題啦所以才會導致很多的問題產生,原因是一般原廠na的車子他的缸壓一般都在9～11左右,那原廠窩輪車的缸壓會在8～9左右,而且機件本身設計承受的壓力,強度也大不相同在來渦輪車跟na的車連油嘴的噴油量也不同電腦的程序設計也一樣的,所以改裝外掛渦輪要變動原車的機件是相當多的,好的店家在幫你把全部的機件的換上電腦調教好的話是可以跟一般原廠出場就有渦輪的車壽命是差不多的...
『柒』 汽車改裝電動增壓器 電子渦輪增壓器+冬菇頭對車輛有影響嗎
騙人的東西。對進氣沒什麼幫助，甚至會影響進氣的流暢。
發動機的空燃比（空氣燃油混合比例）是專業人士計算後再進行調試最後確定合理的設置，使用渦輪增壓或機械增壓來增加進氣量後，需要修改ECU（行車電腦）數據來增加噴油量，空氣比例高了燃燒太劇烈就會引起爆震。
1樓純粹是誤人子弟，汽車ECU數據是要連接計算機來寫入，ECU不會根據進氣量自動調整供油量。裝了電子渦輪增壓器之後費油，多數是因為影響進氣，動力下降，油門比以前踩得深，自然費油。
電子渦輪增壓器安裝後，根本沒有修改供油量的操作，所以從發動機上空燃比這樣基礎的道理上講，這純粹是沒有用的東西，如果真的有用只會破壞合理的空燃比甚至可能損傷發動機。
真正的渦輪增壓器或者機械增壓器都是專業廠商製造，耐高溫高壓，進氣葉輪的轉速都很高，渦輪甚至可以上萬轉，這樣才能提升進氣量，不是隨便什麼電動機那點轉速可以做到的。
『捌』 電動渦輪增壓對車好嗎那兒有
電動增壓器會影響電池壽命，同時容易導致應沒電而啟動不了的尷尬。增壓器的功率在800W以上，一般汽車發電機功率在1500W以上，使用電動增壓器會導致某些電器無法使用，並可能長時間導致電池虧電。所以本身車輛條件不足，還是別裝了。有些車時決對不能裝的，如技術含量較高的，噴射方式更加高級的，加裝後反而會增加油耗。並且在高速下容易產生進氣阻力。配備的空濾不能保證質量。那些宣稱增壓效率在多少多少的，其實都是幌子，既然增壓效率那麼高，為什麼沒有被普及呢?一般增壓只能增幅12%~16%。像寶馬的電動增壓只是為了克服低速下渦輪增壓器增壓效率低的情況。另外他可能配套推薦的扭矩渦輪更是雞肋，這類產品目前在淘寶網上的售價從50元到300元不等，但是工作原理都是一樣的，利用真空管來補充額外空氣。百元以上與幾十塊錢的產品唯一的區別就是過濾性能稍好（曾經還有台灣件……）。安裝工時費80元左右。但是花費這百十來塊錢換來的基本沒有好處，只能加快發動機的損壞。當然，對於老年間的化油器車來說，這個東西還是有些作用的，因為老化的化油器噴油量不精確，引入額外空氣可以稀釋油氣混合氣，達到穩定作用，不過現在已經是電噴時代了，這樣的改裝是沒有意義的。其實說來說去，還是那句話，對於性能改裝這事兒，沒有太多的創新，畢竟機械的基本原理都擺在那裡，人家研製出廢氣渦輪，你來個電子渦輪，要這個真的是低成本大功效為什麼世界上沒有流傳開？另外改裝是一個系統的事兒，單獨改一個零件不會造成質的變化，何況電子渦輪這東西不但正面作用微乎其微，還有一大堆負面作用
『玖』 汽車電動渦輪增壓管用嗎
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
但是至於電動渦輪增壓了斷說 不能！ 沒有燃油發動機不得進氣，沒有排氣！
『拾』 汽車改裝渦輪增壓好嗎
汽車改裝渦輪增壓好不好看個人需求判斷，需要加大功率的可以改裝，需要更安全，性價比改裝就不適合。
改裝渦輪好處：
1.能增加20-30%的功率。
改裝渦輪壞處：
過不了年審：法律規定不得更改結構、架構、性能，發動機。
損害發動機：增加了渦輪加大了功率，對發動機的要求就更高了，損耗率加大，影響發動機的使用壽命。
增壓目的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。