改裝車同什麼變速箱

❶ 改裝的四不像車用的什麼變速箱和後橋

改裝的四不像車用軸傳動到後橋，不是皮帶傳動的。 拖拉機的四速變速器有的。
後橋，就是指車輛動力傳遞的後驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接後車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。後橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

❷ 買車後自己改裝發動機和變速器嗎 好像汽車愛好者都改過車吧 改裝容易嗎

除非你是改車這行的技師 是的話應該也不會問
或者就是超級牛人了。。。
汽車愛好者改車都是把車拉去改裝車行或者修車行 自己選擇改裝方向
自己比較牛逼的自帶方案，車行比較牛逼的會提供改裝方案
改車可以是直接移植或者更換好發動機和變速箱總成，也可以強化當前發動機部件，安裝增壓器等，難度來講 直接更換難度低，強化動力涉及的東西方方面面很多
萬句並一句 把錢准備到位 一切都簡單了

❸ 改裝四不像車用什麼樣的變速箱

以前都用142 ，用雙變速箱還可以用大一些。

❹ 汽車改裝變速箱

首先變速箱是不能隨便改變的，改變後違反出廠性能，技術參數，安全性沒有保障。如果想改變，要嚴格按照力學原理精確測算軸距，剎車制動距離，變速箱齒輪間距，發動機轉速等關鍵數據，別忘了還有進行疲勞試驗。

❺ 汽車改裝別的型號的發動機需要遞交什麼申請 還有變速箱用換嗎

汽車改裝別的型號的發動機一般會改裝審批部通過，因為改裝還是要以安全作為前提的，汽車改裝更換發動機也只能換原車一樣的發動機。換原車一樣的發動機就不用換變速箱。

《中華人民共和國機動車管理辦法》第三十八條明確規定，車輛改裝前，應將設計方案與改裝計劃報送車輛管理機關審查。

《機動車登記規定》中對機動車改裝有如下的相關規定：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。
可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）增加機動車車內裝飾。

機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來後會面目全非，車管所一般不會批准。
在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(國家行政執法專用)。機械改裝目前在國內尚未被允許。
在2008年10月01日正式頒布實施的新《機動車登記規定》對汽車改裝做出了相對寬松和人性化的政策。在該規定中，需要改變車身顏色、更換車身或車架的，機動車所有人不用再原來那樣事先向車輛管理所申請，而是可以在變更後直接辦理登記。
修訂後的《機動車登記規定》雖然放寬了汽車改裝的政策，但對改裝車的規范仍有嚴格的要求。對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。如果改變車輛品牌型號、發動機的型號、已登記的機動車外形和有關技術數據，仍將無法通過年審。而私開天窗、轎車改裝成越野車、改裝引擎蓋等情況的車子，都屬於非法改裝。
要提醒您的是，汽車改裝中的加裝配置，需要另外投保才會有效。不論是外觀還是機械的改裝，都涉及到行車安全，所以，改裝還是要以安全作為前提。

❻ 一個車上裝兩個變速箱什麼效果

一個車上裝兩個變速箱沒有什麼效果。
變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能為：
一、改變傳動比；
二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

❼ 關於改裝車原本不是搭配使用的變速箱和發動機之間的問題

1，變速器和發動機的匹配是汽車廠家和變速器廠家匹配完成的，自己後期是沒法匹配的

不只是介面問題，包括很多電控設備上的匹配，以及變速器邏輯匹配，都是無法做到的

2，暫時不可以，汽車和手機模塊化概念不同，汽車的模塊化只針對了自家多車型同平台的發展模式而講的，而且汽車的動力匹配方面，遠比手機晶元的整體解決方案復雜的多，汽車的動力系統，很難統一化。

3，可用，但是適應性限制比較多，目前國內的大多數車型，同一個車型，不同年款，不同配置的，發動機與變速器的鏈接位置，方向，都是不同的，更別說，現在市場上幾百種車款上千種配置了，其次，變速器和發動機連接處，連接結構越少，密封性就越好，可靠性越高，反之問題則會越多，就好比車輪加個轉經盤一樣 比如一個德國車是孔距5x112，通過一個法蘭轉接成日本車的5x114，然後用日本車的輪轂，雖然也能湊乎用，但是與原車就是5x114比還是有一定差距的，同時轉經帶來的尺寸問題，也會影響發動機的放置和配重問題

❽ 汽車變速箱改裝

同級裡面如果有手動檔的車型就可以改，同級車都可以更換變速器，更換方式也比較簡單。

變速箱原理：

• 每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速

• 低速行駛時用低傳動比，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力

• 高速時用高傳動比，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度

• 切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

手動變速器：

也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器：

利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

❾ 改裝車和專用車

能上路的專用車都是改裝車，國內沒有專門做專用車的廠家，一般都是自己買完底盤去專用車改裝廠上裝車廂