01款寶馬530i改裝圖片

❶ 2201寶馬530中期改款出來了嗎 尾巴和新三系一樣嘛

沒有呢，剛出2020款，2201款還得等一百多年呢。

❷ 完美的行政級旅行車 全球首例寶馬5系G31姿態改裝案例

雖然旅行車一直都被冠以小眾車型的稱號，不過每次看到旅行車的改裝案例都忍不住讓人想多看幾眼，而本期小編就帶來全新寶馬5系旅行版(G31)改裝案例。

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：fs_if_8

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2001年寶馬530怎麼樣改裝好看

直接改E39款的M5就可以了，包圍輪轂避震三樣一換，初步效果就很不錯啦~看圖感受一下。

❹ 寶馬5系改大寶劍輪轂好看嗎

可以改一個試試效果，優其是輪轂滾動以後效果可以叫他發個動態圖片看看，

❺ 讓我們一起找茬 改款寶馬5系「改」了哪裡

前不久，寶馬發布了改款5系家族陣容的官圖，新車包括5系四門轎車、5系旅行車、5系GT還有5系ActiveHybrid、M5。改款車型變化並不大，究其原因可能主要有兩個：1、改款前的寶馬5系已經比較成功，不需要做明顯的修改；2、中期改款車型也許只在市場上打拚3-4年，下一代寶馬5系將會到來，並且風格改變明顯，因此中期改款車型相當於為新車型讓路。考慮到5系四門轎車是中國市場的重點，因此本文將重點介紹該車型的細節變化，其次是5系GT，最後是更小眾的5系旅行版、5系ActiveHybrid、M5。 ◆寶馬5系四門轎車-外觀 外觀上看新車至少有5處明顯變化（左為改款前，右為改款後） 通過上圖發現，改款車型的前臉至少有5處變化，一、進氣格柵的鍍鉻條變更粗；二、進氣格柵與頭燈相連的那一段鋒利的斜下線條被取消，變成平滑過渡；三、傳統圓形天使眼變成切邊圓造型，而且燈組有了變化；四、保險杠是最顯著的變化點，鍍鉻裝飾條就像一股風向兩側吹，很動感；五、轉向燈集成在了外後視鏡。 本次改款5系，所有的車型都換裝了新樣式的切邊圓天使眼車燈 頭燈是前臉的精髓之一，因為它是一輛車的「眼睛」。改款5系的眼睛如同改款前一樣，有眼珠、瞳孔、眼眉等，但是更加有神。眼角有一個轉向補光燈，當車輛低速行駛時能自動打開照亮車輛側面區域；「眼珠」變成切邊圓而非改款前的正圓；眼眉變得更細，並且LED燈條裸露在邊沿；轉向燈集成在眼眉末尾，雖然很小但亮度足夠。還有燈組下沿有一條很長的鍍鉻反光片，起到增強車燈光線的作用。 側面變化不大，輪轂有新樣式 側面看，改款5系轎車和改款前有細節上的不同。比如外後視鏡、前翼子板的裝飾，值得一提的是，側面的部分線條變得更加鋒利，顯得更動感。此外，新車有新增的車身顏色，也更換新造型的輪轂。 新車的外後視鏡集成了轉向燈 原翼子板上的轉向燈現在變成純裝飾的「身份標識」 外後視鏡集成了轉向燈，雖然這個細節變化很小，但我覺得非常難得。遙想九十年代，當時賓士首先應用了外後視鏡集成轉向燈的特點，隨即在短時間內掀起一股轉向燈與外後視鏡結合的風波，很多大品牌諸如豐田、大眾、通用等車型都用了這一樣式，但寶馬卻長時間未採用。因此我們曾斷定寶馬會一直頑固地堅持後視鏡在翼子板的傳統，然而今天它的思想終於開化了。外後視鏡集成轉向燈究竟好不好？我認為還是比較好的，如果翼子板的轉向燈壞了拆卸將比較麻煩，而從後視鏡上拆卸和更換相對簡單，唯一不足就是集成多功能的後視鏡價格偏高。 尾燈和保險杠是主要變化點（左為改款前，右為改款後） 改款車型的尾燈比改款前更細膩，更注重細節 改款車型的剎車燈亮起效果動畫 車尾部分，依然是車燈和保險杠變化最明顯。相比前臉，尾燈的三個燈條都呈曲棍球桿形狀，而不會存在改款前的只有最下面兩條形狀統一，再往上一條就呈直線狀。倒車燈變得更小，但光亮度很足夠。保險杠幾乎經過重新設計，多了一條橫向鍍鉻條，兩側反光片變大，下沿中間部分變得更有肌肉感。

❻ 寶馬5系首次改款，有什麼大的創新嗎

最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？

方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技范十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛信息。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時兼容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大概率不會進入國內。

❼ 寶馬5系525改裝19寸輪轂用輪胎前面245－40－19後面用275-35-19可以嗎

可以，我用的是前輪 245/45/19 後面用的是 275/40/19都可以，你這個一個是 40 一個是 35肯定可以。

最大優點：外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點：內飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀：整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

(7)01款寶馬530i改裝圖片擴展閱讀：

混合動力版：

寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。

寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件。

❽ 1 8款寶馬530加裝音響

可以選裝哈曼卡頓音響，效果不錯

❾ 中期改款的寶馬5系究竟有何變化（動力篇）

前面我們通過外觀篇和內飾篇分別解析了，中期改款寶馬5系與現款的變化。這篇我們將繼續對發動機、底盤等方面的調整進行說明。

在底盤方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。這么說新款寶馬5系和現款車型開起來沒有區別？那是不會的。

新款寶馬5系的後懸架依舊可以選裝主動轉向系統，並且如今這套系統能夠在插電混動車型上搭載了。在轉向時，後輪能夠提供最多3度的旋轉角度，能夠更靈活、輕松地變換車道及轉向。在車速低於3km/h的時候，後輪會與前輪反向轉向，讓低速轉向更加輕松。

除了插電式混動車型外，所有其他車型都能選擇M運動懸架，這種懸架可以兼容後驅和四驅車型。與普通懸架相比不僅對彈簧和減振器進行了針對性的調校，使用這種懸架的車型其車身高度還會降低10mm。

當然在剎車卡鉗方面，如今在新款寶馬5繫上不僅可以選裝傳統的寶馬M藍色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 這款黑色的寶馬5系改裝的怎麼樣

這是寶馬X6改裝的，應該改過前包圍、輪轂和腳踏板，別的地方看不出有改動，改裝變化並不太大。