日本人為什麼喜歡改裝車

① 為何全球人都愛日系車日本人自己開什麼車

諸如豐田、本田賣向全世界，在中國同樣備受歡迎，那麼日本人到底開的是什麼車？正好公司年假，我們去日本大阪旅遊呆了一個多星期，今天就和大家聊聊這個話題。

② 國人都喜歡大車，為何日本人要造小車

這與日本的國情有很大關系。土地面積不大，人口高度集中。東京的人口密度是北京的五倍。交通相當擁擠，速度很慢，但是交通需求很強，所以成為小型車的好去處。由於車速較慢，交通事故的影響一般較小，所以小型車的普及自然會影響到汽車設計師的設計。無論是在燃油車時代還是即將到來的新能源汽車時代，小型車都將是日系車。重要組成部分。

你知道在日本買車需要什麼樣的停車位嗎？但如果你買不到，就會有限制。到處都很難堵住停車位。停車真的很方便。據日本當地汽車銷售數據顯示，前十名的汽車都是小型車，這說明它們在日本扮演著重要的角色。

③ 「K-Car」文化風靡島國，日本人為什麼鍾愛盒子車

在這個遍地都是小排量發動機的年代，由於節能減排等問題，大排量的多缸機顯然已經不能順應社會發展的需要了，德國人正是發現了這一點，於是在小排量的四缸機上加大了投入的力度。本著以不讓馬兒多吃草，還叫馬兒快快跑的原則，德國人展開了對小排量四缸機的難關攻克。其實德國人在世界人民的眼中，一直是做事嚴謹，精益求精的性格，所以德國人對於小排量發動機的研發成果，也是最出色的。

其次，日本的自然資源很有限。那些陸上跑的，天上飛的，海里游的，每一種交通工具的動力來源，都離不開石油。這對於本土不生產石油的日本來說，就顯得尤為重要，而二戰後的日本正好需要生產低能耗的車型。正是這些原因，造就了K-Car的誕生。

當然，K-Car在其國內的發展，也離不開日本政府的支持。在日本，狹窄的道路本來就不適合尺寸過大的車輛通行，再加上日本政府規定，買正常尺寸的車輛，必須有相應的停車位的證明，而停車位價格的昂貴，迫使許多人放棄了買正常尺寸車型的想法，這就造就了K-Car的興起。

④ 日本人為什麼很喜歡MPV

首先，MPV的車廂高度更高且座椅坐姿更為自然，很多時候我們容易忽略這一特性，是因為我們忘記了特殊人員的存在，比如孕婦。MPV的坐姿對於懷孕期或產後恢復的夫人來說會更加舒服，而SUV的尾廂開口高、地台高等度會影響到孩子和孕婦的方便性。

其次，無論是五座版的MPV還是七座版MPV放倒第三排，其常規尾廂都大得可觀。再加上中排座椅也是可以放倒或折疊的，家裡要運送一些大件的物品時會非常方便。一般的A級車，如果是兩廂版，常規尾廂都太小；三廂版有的後座不能放倒，即使能放倒，開口還是太小，大件一點的東西完全放不進去。

⑤ 日本人收入很高，卻為何愛買便宜車

日本自上世紀中後期經歷了快速的發展之後，一躍進入發達資本主義國家之列，日本國土面積狹小算不上是一個工業大國，但日本的崛起卻離不開汽車工業，也可說是日本的支柱產業，知名的國際車企有豐田、本田、日產、馬自達等，這些企業每年為世界提供者巨大的汽車產能，產品覆蓋高中低消費群體，同時日本的人均收入很高，大約為國內的三到四倍，但日本人卻特別喜歡買便宜車，其中真實的原因讓國內車主們都感到羞愧和佩服。

同時在日本購買這種便宜的小車還可以享受道很多福利，相當於政府的鼓勵政策，就好比我國對新能源汽車的補貼政策一樣，但不得不說日本車主對於節約資源的意識是超前的，並不像我們身邊那種攀比類的，你買寶馬，我買奧迪，他們更加在乎的是實用和節能環保，所以很多到日本去過的車主也不禁感慨，這樣的節約意識讓人感到有些羞愧，也很值得我們學習。

⑥ 為什麼日本人喜歡把汽車的輪子改的斜斜的這有什麼好處日本人為什麼喜歡這樣的改裝風格回答我3個問

你所說的那種是美國的一種改裝風格，主要是在美洲流行，現在日本和中國也開始流行，但是由於中國的路況和質量所以還不是很普遍，這種改裝風格在美國叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移動，他們的這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌，包括頂棚和內飾，所以需要把車身降到非常的低，基本是貼地前進，當然人家的公路平整度和路況是非常好的，這也是為什麼使用氣動懸掛的原因，可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次你說的車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要，首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」，這樣改裝有兩個原因：

1，是為了進一步貼合地面，是底盤，側裙與地面的間隙更小；

2，是因為外八字這種結構經常利用在高端運動型轎車以及專業賽車上，這樣可以增加汽車高速過彎的支撐性，使得輪胎胎壁在轉彎時的變形降到最小，只是不會像low rider改裝的如此誇張的斜度。我們普通轎車的車輪是內傾角也就是內八字，主要考慮的汽車直行的穩定性和輪胎的磨損性，賽車就不需要考慮這些了，他們的輪胎幾圈就會換一套。

所以你說的這種歪歪的輪子，就是將賽車的改裝誇大和降低車身的一種做法，他們真正走起路來還是需要將車輪直立起來一些的。

⑦ 為什麼日本人喜歡改良技術

因為日本人追求精益求精，工作認真，能把簡單的做到極至。

⑧ 為什麼日本人那麼喜歡改名字

日本人的姓名
關於漢字的音讀與訓讀：大家都知道，古代的日本是沒有文字的，直到漢字傳入日本之後，日本人才在漢字的基礎上創造了自己的文字。但在出現之前，日本早就有了自己的語言。漢字傳入後，日本人把自己原有發音加在表意的漢字上，形成了一個完整的語言系統。但這樣就形成了一個問題，因為漢字傳入時也帶來了自己的讀音，而當時中華文化的強大影響力也使日本人不可能輕易舍棄，所以同一個漢字的漢語讀法也被保留了下來。這樣一來，日語中的漢字一般就有兩個或兩個以上的發音了，日本原有的那種發音被稱為音讀，由漢語轉化而來的被稱為訓讀。

日本人的姓名中也是音讀與訓讀混用，在感覺中，一般說來，姓中的訓讀用得比較多，而名字里多用音讀。

常見姓：田中（たなか）中山（なかやま）山口（やまぐち）山田（やまだ）山崎（やまざき）中田（なかだ）黒田（くろだ）中村（なかむら）藤崎（ふじさき）藤原（ふじはら）佐藤（さとう）伊藤（いとう）竹野（たけの）竹中（たけなか）佐竹（さたけ）佐々木（ささき）鈴木（すずき）川口（かわぐち）徳川（とくがわ）織田（おだ）山本（やまもと）本田（ほんだ）……

在日本人的姓中，恐怕最常用的就是「田」、「中」、「山」、「川」、「藤」、「竹」、「本」、「佐」等字了。

從中不難看出，日本人的姓和自然有著很大聯系。

如表地形的漢字：「田（た）」、「山（やま）」、「川（かわ）」，還有「崎（さき）」、「島（しま）」「野（の）」等，這些字的讀音在名字中出現時讀音是比較固定的，幾乎只用訓讀，看見它們只管大膽地讀就可以了；表自然植物的漢字：藤（ふじ）、竹（たけ）、松（まつ）、木（き）、桂（かつら）、本（もと）……當然也少不了女孩子常用的名字「桜（さくら）」啦。這一類的字也多用訓讀，但有例外，比如「藤」除了訓讀的「ふじ」（藤原ふじはら）之外，還有音讀的「とう」（佐藤さとう）。而「本」字在「山本」中讀「もと」，在「本田」中則讀「ほん」；表方位的漢字：「中（なか）」、「左佐（さ）」、「上」、等。「中」和「左」比較簡單，不用多說。但一些含有「上」的名字必須注意，如果「上」是名字中的第一個字，一般讀成「うえ」，如「上杉（うえすぎ）」；如果出現在後一個字，就要讀作「かみ」了，如「三上（みかみ）」「村上（むらかみ）」。

需要注意的是，如果一個漢字的讀音中第一個假名是有相應的濁音的話，那麼根據這個字在姓中的位置不同會發生音變。像「田」、「川」、「崎」、「島」……中的「た」「か」「さ」「し」都是這樣，如果不是出現在第一個字中就要變成濁音（也就是在上面加上兩點啦），如「田中」里的「田」讀作「た」，而「中田」里的田就要讀作「だ」。 與姓比起來，日本人的名字就顯得更加沒有規律了。父母給自己的孩子取名時都希望取一個與眾不同的名字，所以就算是同一個漢字，具體怎麼讀音都由父母決定，反正日語中的多音字比漢語里還多。最離譜的是有的人取名時還把漢字和假名分開，完全割裂了文字與發音的聯系……下面列舉的是一些名字中比較常見而且讀音比較固定的漢字。

女子常用名
～子（こ） ～美（み） ～惠（え） ～奈（な） ～沙（さ） ～百合（ゆり） ～香（か） ～鈴（れい） ～麗（れい） ～佳（か） ～霞（かすみ） ～茜（あかね） 京（きょう）……

男子常用名
～郎（ろう） ～助（すけ） ～健（たけし、けん） ～一（はじめ、いち） ～也（や） ～哉（さい） ～之（の） ～衛門 （えもん）……

值得一提的是，除了一字多音以外，一音多字的情況也很普遍，所以有時候就算知道對方名字的發音也很難知道具體是哪個漢字。比如「たけし」這個讀音，對應的常用名字有「武」、「猛」、「毅」、「健」、「剛」、 「雄」、「洸」、「健也」、「武石」、「剛司」、「武志」、「武史」、 「健之」……隨便算一下，居然有二三十個之多，恐怖吧。

⑨ 日本人很喜歡開麵包車，這是為什麼

日本是一個資源非常匱乏的國家，石油依賴進口同樣要為戰略石油儲備焦慮，政府號召人民節約能源也是不得不推廣這類節油車。購買這種0.66升的K級車不僅車主實實在在的節省了成本，而且能獲得政府的補貼；怎麼有可能日本人都開麵包車？你要說有不少農民工開麵包車我信，因為農民工為了生活、工作的方便拉點工具，拉點貨正常。那日本人坐擁本田、豐田等世界級名車，怎麼可能都開麵包車？我倒沒去過日本，

因為中國人愛面子總認為轎車比麵包車高檔在國外來講使用的車就是自己喜歡的在日本麵包車之所以受歡迎，因為他確實使用，不管是載人還是拿貨都要比轎車強得多，這是日本人喜歡的主要原因。