飛渡車改裝車

❶ 改裝廣本飛度車

拉門6500-85000之間（材料相差大價格自然相差大），油表加感測器之類的不超過4500，底盤邊框。噴漆。尾。炫光車底就不貴，邊框不超過800，噴漆全車2800-6800之間，尾幾百塊搞定，車底幾百塊，改下發動機不犯法，更換不同排氣量或者不同結構發動機才需要另外登記，另外車外表變了色加了包圍也一樣要重新登記的，說實話說你聽，這個車門加這些弄好，2W是隨便要的，2W付出的同時，你車的性能一點都沒有變，這樣也算改裝車嗎？還要改了後你要重新登記，理智看這個問題吧！現在你熱情沖勁的弄這些，很快你就會發現這車性能極限是很低的，到時你要賣車，弄成這樣亂七八糟的，也賣不了多少錢，實際這車你還是按廠家要求保養好就不錯了

❷ 飛度的車主下一輛車都換了什麼車

飛度的車主下一輛車都換了什麼車?這個還是一個比較有意思的話題，人們常常說一日本田終生本田，那麼本田飛度車主換車之後還會選擇本田汽車嗎?

最後，本田確實是一個粉絲忠誠度很高的品牌，飛度車主換車也會考慮本田，也有人多人繼續選擇了本田。但是也有例外，也有更換其他品牌的車子，這個都是比較正常的，也好理解的，畢竟每個人每個階段對車子的需求都是不一樣的。

❸ 06年的飛度改裝車能賣多少錢

如果車況好的話應該是65000-75000之間,你可能會認為你改裝了應該值錢多?這樣想是錯的,飛度車本來就是緊湊車型,多數人不喜歡改的,還比較喜歡原汁原味,你保養好,樣樣原配件也是差不多的,對於真正懂車的人來說,是不會改裝飛度的,黑色後尾燈實際比紅尾燈更加不光亮不安全,輪1.5本來就是鋁合金,懸掛多數人不會買你的賬,如果你還想用,最好別賣了,改了不少錢,又賣不了價,很浪費,真正要賣就上面的價吧

❹ 第四代飛度要來了，再看一輛飛度改裝車。

第四代飛度要來了，再看一輛飛度改裝車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 玩車不跟風 本田飛度潮跑+兩年改裝總結

2018年6月底提車，到現在已經將近兩年時間了。自從我的小寶貝兒提回來以後，就從來都沒有停止過對他的折騰。誰不想讓自己的小北鼻更漂亮，更舒服一點呢?
兩年來的折騰，改裝涉及到的地方不少，也走了不少彎路。接下來就為大家介紹一下改裝路程以及最後的成果。大家可以參考一下改裝方案，少走彎路。
包圍目前用的是yofer前後小包圍，側裙沒有換。潮跑版要拆下原車的前鏟才能安裝。安裝後感覺車的整體得到了質的提升。稜角讓整個車型看上去充滿了肌肉感!這波不虧!
之前我用的是四透大燈，今年又更換了激光透鏡。怎麼說呢，有一點後悔，激光的近光打出來比較白，沒有氙燈那種暖色的飽和感。但是遠光是真的強，實測開遠光以後，激光能照到差不多600米左右。
野馬款日行燈套件，我一直很喜歡，還是繼續用這個，霧燈更換的Q8S青檸光。燈光全開，驚艷全場!(自戀一下)
避震換成了TEIN避震，整體車身下調，輪胎距離輪眉兩指寬，不能再低了，再低就回不了村了，說一下改了避震以後的感覺吧，走平路的時候很穩，很舒服。但是走顛簸路段的時候就感覺有點顛，但是我喜歡這種感覺。當然啦，這個是可以調的。依據個人喜好吧。
後視鏡更換了碳纖維+流水轉向後視鏡殼。這個我建議大家，能不裝，就別裝了，太麻煩。
後屁股靚照領航燈是yofer包圍自帶的，尾燈更換了排骨尾燈最喜歡的一款尾燈。飛度出了什麼RS的啊，蜂窩的啊，菊花的啊，但是我還是覺得排骨尾燈最好看!
沒有尾翼的飛度，是不完美的飛度，哈哈哈哈哈。
內飾方面，改了碳纖維D字盤。之前在原方向盤上縫過把套，但是效果實在是不理想。手感方面，外觀方面還是差很多，猶豫了很久，還是把碳纖維方向盤入手了。順帶著加上了多功能按鍵。右面的定速巡航通過原廠編程，已經實現定速功能。左邊多功能按鍵因為屏的原因，只有上一曲下一曲和調音量大小，呼叫siri有用。手感方面沒得說，當你握住這個方向盤的時候，就想是，，，，在撫摸一個美女的腿，甚至比這還巴適。
大屏比方向盤還要坎坷。最開始提車的時候，當時圖便宜，換的是日產的carplay大屏。用時間久了，越來越覺得屏小的不行，而且carplay莫名其妙的斷開連接。
第二次換屏又換了一個凌派屏，屏是大了很多，但是用習慣了carplay，一時沒有carplay功能感覺適應不了。
第三次終於痛下決心，更換了十代思域的原廠大屏， 完美適用飛度，就是價格有點貴。
思域屏的倒車影像，非常的清晰，同事都說我這比他原車的倒車影像都清楚。我說可能是你倒車攝像頭沒擦乾凈吧。
接下來就是一鍵啟動。說實在的，裝這個的時候我猶豫了很久。又不少人跟我說，改了一鍵啟動以後不安全，而且有打不著車的可能。就讓我很猶豫。但是最終，強迫症戰勝了離職，最終還是弄了一鍵啟動。確實方便了很多，而且這個一鍵啟動帶手機控車功能，遠程啟動啊，遠程開空調啥的，但是我基本沒用過，就是想用。
這是改了一鍵啟動以後的鑰匙，跟思域的是不是很像，哈哈哈。
整車做了隔音。包括葉子板，底盤，輪眉，後備箱，發動機，車門，全部都做了。做了以後效果很明顯，但是還是有噪音的，畢竟皮子薄。但是做好的效果我真的很滿意。
弄隔音的時候順便把音響也改了。原車前門只有兩個音響，我買了一對柏林的高音頭，一對柏林中音，花了幾百塊錢，真假就不考究了，效果還行，低音很舒服。
各位車友改音響的時候，前門原車的喇叭，最好是不要換。聽人勸，吃飽飯。
到現在為止改裝應該也要告一段落了，魔術座椅猶豫很久，終究還是沒有下手，感覺實用性不是很高(依據個人情況)。
本期飛度改裝案例鳴謝車主：暖暖1221
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❻ 路上能見到的改裝車大都是鈴木、飛度，為什麼

個人認為，現在路上的改裝車絕大多數屬於知該了外觀而已。比較多的就是：給車換了個大包圍、加了片定風翼、加了點燈光以及加了些帖紙，好點的也就是把排氣管改了一下。 很少可以看見對發動機進行改動（引擎的平衡調解、研磨汽缸、更換冬菇頭等等）。我曾經扛過一輛車（三菱EVO），那聲音叫一個響，估計400米以外就能聽得很清楚，外觀那叫一個漂亮（該有的都有），近了一看，座椅還是原配的，連安全帶都還是3點的。我這個無奈啊！ 話歸正體！改裝車中以日系車居多的原因有很多。 下面是我個人的觀點： 1.日本是個改裝水平很高的國家。而日本改裝屆，以改裝日本車的水平最為成熟。畢竟是自己家產的，研究起來很容易。 2.日系車整體水平不差。並且，日本車的改裝潛力還是蠻大的。 3.日系車的改裝配件比較多。而且成本不高。 不過，在歐洲，好像該賺夠舟車的也非常多。比如206，就很受熱愛改裝朋友的歡迎。

❼ 談一談我的愛車飛度的用車改裝過程！

18年2月提車至今19個月的時間行駛了三萬多公里，我的小車也在慢慢的改變了很多，剛開始也走了很多彎路，後來慢慢的找到了組織進了我們的GK5車友會，也學到了很多改裝經驗，

期待以後車友們越來越多的自駕游，未來還准備在蜜月旅行的時候去一趟西藏，欣賞一下布達拉宮。為下一次的旅行做功課。

❽ 改裝件比車貴，玩飛度GK5的土豪真不少

很多比較單純的人會覺得，買一輛便宜的車，改裝時的花費會低一些。雖然這樣說，看起來沒什麼問題，有些車也確實足夠便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥協，把車改得足夠精品的話，便宜的車用在改裝上的費用一點也不會比貴的車節省。

?車主/小潘

??攝影師/?鎂憶視覺

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