a4l閥門排氣改裝圖片

1. A4L經過ABT改裝大概得多少錢提升發動機性能，排氣，和一切簡單外觀。

大包圍+排氣 5W
輪轂 18寸 5000左右/個 19寸6000左右/個
動力系統你要求不高的話最好別隨便改，加個TUNEKIT油門加速器能滿足你的需求。4000/個

這些都是原裝件的價錢，我自己的車就改了這些，當時是到廣州的橫枝崗改的，店名忘記了。希望能幫到你

2. 本人的A4L運動版 前幾天換了ABT的排氣，當時很喜歡這個樣子，但是後老發現聲音很大，而且駕駛室震動明顯。

只換尾鼓就可以了，你是不是連中段都換了。那樣炸街好吵的

3. 10款A4L標准（ABT）改裝之路－－應廣大車友要求，改裝成本公布！

改的非常漂亮，恰當好處。尤其是方向盤！

4. 改裝閥門排氣的車年審問題大嗎改過的來

這個其實是所謂可變回壓，由於這個的閥門的開合並沒有配合發動機的特性，屬於通用性，在閉合到開啟階段會出現動力遲滯現象，除非是與轉速以及氣門技術相應配合的可變閥門才能獲得最佳效果，目前淘寶上流行的可變閥門，僅僅只是取轉速信號和節氣門信號作為判斷標准，日常使用，閥門處於關閉狀態，回壓和排氣流速與原廠車幾乎無異，對低扭不會有損

5. 經常聽說排氣改閥門，想知道閥門是加裝上去還是在排氣打孔，如果裝上去不喜歡可以改回原廠

閥門是在排氣打孔的，裝上去不喜歡可以改回原廠的。

作用原理:當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時,水進入閥門把球浮起,傳動塞頭到關閉,停止排氣。管道在正常運轉時自然會產生少量氣體,這些氣體會聚集到管內上部,到相當程度,閥內水位下降,浮球順水下降氣體從小孔排出,如出現停電、停泵,管道內水流空時隨時會出現負壓,浮球順水下降,打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。

排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來，並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經常有氣體產生。

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安裝注意事項：

雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。

所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓；

簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。管徑口大率以10-15%為恰當一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起。

6. 改裝排氣後期能加閥門控制器嗎

帶閥門和不帶閥門設計的結構就不一樣，後期加的話有些是不好加上去的。就算加了效果可能也不會太好，建議改裝的時候就直接改帶閥門的。

7. 有沒有懂改裝車的朋友我的奧迪A4L改裝的RES可變排氣。現在開關把排氣開

檢查一下可變閥門的，如果是電控閥門，看一下線路是否算壞，檢查電機是否損壞

如果是真空閥門，檢查一下真空泵，真空管是否工作正常，閥體本身一般不會壞

8. 13款a4l改裝res排氣比原廠排氣質量好些嗎

您好，主要是看您改裝什麼牌子的排氣，消音效果不好的排氣，肯定有共振，但改裝排氣沒聲改裝又沒什麼意義！

中段聲音會很大，只裝尾段的話聲音會小，但是還是會有。你帶著老婆耗上幾天，等聽習慣了中尾段的聲音實在不行就裝上原廠中段。聲音小了她估計也滿意，但是改裝排氣也有聲音你也差不多也能將就

你好：我是MTM改裝廣東中山這邊的（MTM是專門改大眾、奧迪的）你有空了解嚇，，，你奧迪A4沒必要去搞什麼國產的排氣，，別麻木去改裝，別以為改了排氣就以為動力提升了，排氣要ECU配合好才能發威他的作用！你可以關注我微博了解嚇先：MTM中山站_文

安要求是不允許改的，但是一般改了只要你不換三元催化就么事 排氣主要是針對環保的 一般沒事我的就改了 開了幾年了

差不多6000了 4S 店的東西肯定是要在保證質量的前提下改的! 改美觀款式的4出和後保險杠6000快差不多! 一個A4的競技排氣好點的都1W2-3 呢!

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的...

9. 改裝排氣管的話.1，帶閥門和不帶閥門的區別

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下：

1、工作原理不同

無閥廢氣排放後，廢氣通過排氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；

當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉。

2、作用不同

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

3、聲音不同

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。