一類二類三類改裝車
① 怎麼區分一類車二類車
客車的分類主要是根據車輛核載人數確定,貨車主要是根據車長和最大允許總質量分類。
一、客車一類車和二類車的區別
1、一類客車:車長小於6000mm且核定載人數不大於9人的載客汽車。
2、二類客車:車長小於6000mm且核定載人數為10-19人的載客汽車。
二、貨車一類車和二類車的區別
1、一類貨車:車長小於6000mm且最大允許總質量小於4500kg。
2、二類貨車:車長不小於600mm或最大允許總質量不小於4500kg。
(1)一類二類三類改裝車擴展閱讀
《收費公路車輛通行費車型分類》行業標准(JT/T489—2019)客車、貨車規定的新變化
一、1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人。
新標准將核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車,將會帶來收費收入減收。針對這一變動,標准修訂過程中,通過召開研討會和典型省份調研,高速公路運營管理單位總體上持肯定的態度。
普遍認為:這樣的調整對收費收入的影響很小,與公安機關交通管理部門的標准相統一,減少了收費爭議,提高了收費效率。
二、對於兩軸車輛新標准進一步細分為兩類,車長和最大允許總質量作為第二指標,對兩軸車輛進行細分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。
標准修訂後,有一部分貨車原2類貨車降為1類貨車,降低了對應車輛的收費標准,符合國家降低收費負擔的總體要求,更易為廣大車輛用戶接受。
② 如何區分一類,二類,三類汽車維修廠
獲得一類、二類汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務許可的:
可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;
獲得三類汽車維修經營業務(含汽車綜合小修)、三類其他機動車維修經營業務許可的:
可以分別從事汽車綜合小修或者發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等汽車專項維修工作。具體有關經營項目按照《汽車維修業開業條件》(GB/T 16739)相關條款的規定執行。
③ 汽修一類,二類,三類有啥區別
汽修廠級別分類總共分為一類、二類、三類,是根據修理廠從建築面積、維修設備數量、人員的配置和要求、維修的內容等來評估的。其中,一類維修廠為最高級別其次就是二、三類。
一類汽車維修企業:從事汽車大修和總成修理生產的企業,此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。
二類汽車維修企業:
從事汽車一級,二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維護是指為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法,保證或恢復汽車工作能力的運行性。
三類汽車修理企業:
指專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體戶,專項修理(或維護)。主要項目為車身修理,塗漆,篷布,坐墊及內裝裝飾修理,電器,儀表修理,蓄電池修理,散熱器,油箱修理,輪胎補修,安裝汽車門窗玻璃,空調器,暖風機修理,噴油器,化油器修理。曲軸修磨,汽缸鏜磨,車身清潔維護等。
④ 一類車;二類車;三類車等是如何區分
8座客車原為一類車,調整後為二類;20—30座客車原為二類,調整後為三類;40—50座原為三類,調整後為四類。
一類車、二類車、三類車、四類車是過去卡車生產廠家對產品的分類方法,便於生產組織管理,現在已經沒有實際意義。
一類車:完整的帶有車廂的卡車整車;
二類車:有駕駛室但沒有車廂的底盤,用於改裝自卸車、消防車、汽車吊車等專用車輛;
三類車:沒有駕駛室但可以自行的底盤,用於改裝長途大客車;
四類車:發動機、車橋、變速箱及主要部品成套散發出廠,供改裝城市公交車。
過去計劃經濟時代,汽車是國家嚴格控制的產品,只能由幾個正規的廠家生產,而且發動機、車橋、變速箱等主要大部品都是汽車廠內自己生產。為了避免重復統計,只有這四種類型的才統計為汽車產量,改裝廠和客車廠都不算汽車產量。
現在汽車采購供應鏈已經全市場化了,所以這種分類方法已經消亡了。
國家標准有新的汽車類型分類方法,可到國標去查。
⑤ 什麼是一類車、二類車總共分幾類怎樣區分
一類車,7座含7座以下轎車。 小型客車,2噸含2噸以下小貨車,收費價格折算系數為1。 二類車,8座至19座客車,2噸以上至5噸含5噸貨車,收費價格折算系數為2。 量車頭高度的方法,在前輪軸的位置由地下垂直往車上方量,一類車,車頭高度小於1.3,小轎車、吉普車、摩托車等,二類車,車頭高度大於等於1.3,小型人貨車、輕型貨車、小型客車,小麵包就是由於這點而被定義為二類車。 按照車的外觀來分,一類車,完整的帶有車廂的卡車整車,二類車,有駕駛室但沒有車廂的底盤,用於改裝自卸車、消防車、汽車吊車等專用車輛。
⑥ 汽車維修中的一類二類三類有什麼區別嗎
《汽車維修業開業條件》(1997版)將汽車維修企業分為三類
一類汽車維修企業:從事汽車大修和總成修理,亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理;二類汽車維修企業:從事汽車一級、二級維護和汽車小修;三類專項維修業戶:專門從事項目為車身修理,塗漆,篷布、座墊及內裝飾修理,電器、儀表修理,蓄電池修理,散熱器、油箱修理,輪胎修補,安裝汽車門窗玻璃,空調器、暖風機修理,噴油泵、噴油器、化油器修理,曲軸修磨,氣缸鏜磨,車身清潔維護等專項修理或維護。
修訂後的《汽車維修業開業條件》(2004版)保留了原標準的三種分類模式,但三種類型企業的內涵相對原定義有所改變。
新分類既符合汽車維修行業的現狀,與原標準的技術內容有較好的銜接,有利於新標准出台後的順利實施;又適應行業管理部門對汽車維修行業調整與改革的發展要求。現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致,三類業戶的作業具有一定的深度,解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。
⑦ 汽車修理一類、二類、三類、是何標准
一類維修是指各種維修,包括發動機維修等全方位的維修企業 ;而二類維修是不能拆裝發動機的,只限於一般維維修保護養服務。
汽修企業按國家標準的規定分為三類:
一類汽車維修企業:即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。
二類汽車維修企業:即從事汽車一級、二級維護和汽車小修的企業。
三類汽車維修企業:即專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體戶,也就是人們常說的路邊店。專項修理指諸如:車身美容、輪胎修理和更換等。
對於這三類廠的設備、測試儀器和專用工具等也都有相應的規定。而且每年都進行一次年審,根據一年來各廠條件的變化和用戶的反應,進行相應的級別調整,甚至取消其資格
⑧ 什麼是「一類車,二類車,三類車,四類車,五類車」
收費公路車輛通行費車型分類仍將按交通部行業標准執行,統一按五類車劃分。
座(含7座)以下轎車、小型客車、2噸(含2噸)以下小貨車為一類車,收費價格折算系數為1;
8座至19座客車、2噸以上至5噸(含5噸)貨車為二類車,收費價格折算系數為2;
20座至39座客車、5噸以上至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱車為三類車,收費價格折算系數為3;
40座(含40座)以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱車為四類車,收費價格折算系數為4;
15噸以上貨車為五類車,收費價格折算系數為5。
拓展資料:
自2015年6月26日零時起,我省高速公路車輛通行費(含委託高速公路代收的普通收費公路通行費次票)車型分類統一按交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》(交通行業標准JT/T489-2003)執行。為維持公路客運票價穩定,鼓勵公共交通出行,對上升為四類車的40座以上大型客車實施降檔收費,即按三類車收費。
二類車——網路
關於高速公路實施車型劃分——2017年政府最新
⑨ 汽車改裝行業的分類
汽車製造水平逐年提高,新車的質量也越來越好,新車的事故率也越來越低。而且每輛新車在前兩年幾乎都去4S店進行維修和保養,這導致了國內汽車維修養護業生意越來越不好做。不好做的原因不是車輛少了,雖然國內汽車越來越多,發展環境整體是好的,但生意的利潤越來越薄、油水越來越少。我們只要靜靜的觀察一下汽車養護和維修業,無論是大規模、還是小規模的店面,只要不與知名品牌掛上鉤,生意幾乎都是冷冷清清,門可羅雀。
汽車裝飾,有人稱其「汽車改裝」,但很多人還是糊里糊塗的把汽車裝飾和汽車美容混在了一起。我們經常看見一些朋友談起汽車美容就先追溯到什麼太陽膜啦、地膠啦的興起,這些舞文弄墨的人中也包含一些自稱專家或行家的人。汽車裝飾或汽車改裝是指進一步改善原車沒有的表觀和性能的行為。由於整體汽車工業環境的影響,中國的汽車裝飾行業也是充滿了特色的「Made in china」。 所以國內汽車裝飾包含的項目也比較復雜,表觀上可分為外飾、內飾、底盤,性能上可分為音像系統、安保系統等等。但即使是在過於發燒的車友,也不可能天天開著自己的車去改裝。對於普通車主來說,一般大舉措的裝飾,只有一次。
真正的汽車美容概念在國內要來的更遲一些,龜博士是絕對的倡導者和領路人。汽車的漆面就象人的皮膚一樣,要接受風吹、日曬、雨淋等大自然的洗禮,陽光裡面的紫外線和工業污染產生的酸雨酸雪對於汽車更是一種摧殘。「汽車美容」是一種擬人化的比喻,是指對於外部車身整體和室內空間的清潔、養護、除菌以達到凈化、防腐、防老化、防污染等目的。
汽車美容發展到今天已經成為一種時尚和文化,是有車一族生活中密不可分的一部分。汽車美容絕非尋常的洗洗車而已,更包括打蠟、拋光、封釉、鍍膜、內飾翻新、內飾桑拿、光觸媒、臭氧殺菌等等。
人們對於環境清潔和身心健康的需求逐漸增大。根據龜博士全國各連鎖店調查發現,絕大多數客戶在洗車的同時需求更高品位的消費,以保護愛車的清潔美麗以及自己和家人的健康。這是人民生活水平提高的象徵和時代進步的趨勢。