汽車改裝行業稅負
A. 車輛購置稅達到3498億元！汽車 產業的人認為應該怎樣改革
汽車購置稅有望由中央稅改為中央地方共享稅
汽車購置稅和地方共享稅共享比例為百分之五十比百分之五十，五月十八日，同為第十三屆全國人大代表的長城汽車總裁王鳳英與吉利控股集團董事長李書福聯名發出《關於將汽車購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。提議對目前的汽車購置稅徵收模式進行改革，將目前汽車購置稅的中央稅屬性改變成為中央地方共享稅，中央和地方以五十比五十的形式共同徵收。同時，讓汽車購置稅體現功能性和特徵性，利用稅收引導汽車消費合理發展。
記者注意到，去年全國兩會時，這兩位來自民營車企集團的人大代表就曾聯名提出過《關於規范汽車改裝行業推動汽車消費優化升級的建議》。而此次也是兩人第二次選擇聯名提出議案。
汽車產業稅收怎樣實施
數據顯示，二零一九年我國汽車購置稅，稅收收入3498億元。按照這個比例估算的話，假如此項措施實施，全年將增加地方財政收入1700多億元。那麼，我們應該思考一下，汽車產業稅費徵收到底要如何改革？購置稅能否真的可以實現中央地方共享？為此，某報社記者采訪了多位行業專家和產業人士，他們都予以細致的解讀。
汽車購置稅和消費稅為中央稅
據小編了解，目前我國汽車領域主要涉及的稅種為汽車購置稅、消費稅、企業所得稅、增值稅以及車船稅。在這其中，汽車購置稅和消費稅佔比最大，它們都為中央稅，企業所得稅與增值稅為中央和地方共享稅，而做為地方稅的車船稅收入佔比最小。
在專家看來，地方在汽車銷量的快速增加過程中沒有獲得什麼收益，相反汽車保有量快速膨脹後產生的交通擁堵成本，道路、停車場、充電樁等基礎設施投入成本卻由地方承擔。因此，必須與時俱進，將汽車購置稅適時進行調整，這既有利於發揮汽車購置稅的組織財政收入，又能發揮其經濟調節作用。
此外，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍根據對於汽車產業的深度實踐和調研，也提出四項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標准建設這些議題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 營改增後機械立體車庫安裝費稅收怎麼收微
其他建築服務，一般納稅人11%，小規模3%
C. 營改增後汽車租賃要交哪些稅，稅率
您好，營改增後，汽車租賃業屬有形動產租賃，一般納稅人17%，小規模3%，沒有進項抵扣稅負就更重了。
D. 怎樣進行營改增前後稅負測算
有區別：1⃣️計稅基數變了，營業稅是10000，而增值稅要除以1.03；2⃣️發票變了，以前是營業稅發票，現在是增值稅了；3⃣️主管稅務機關變成了國稅。等等。
一項業務適用於增值稅還是營業稅是按照業務判斷的。對於固定資產，房屋租賃屬於不動產，繳納營業稅；如是汽車租賃，屬於有形動產租賃，繳納增值稅.
是的.
即會計科目余額。
E. 營改增個人車輛租賃給公司需要交什麼稅
公司與車主簽訂車輛租用協議，車主收取租金。公司所付租金可以在所得稅前扣除，但必須取得正式發票；車主須到稅務局申請開租賃業發票，繳納增值稅、城市維護建設稅、教育費附加，並按「財產租賃所得」繳納個人所得稅。
1、根據《個人所得稅法實施條例》（國務院令第600號）的規定，財產租賃所得，是指個人出租建築物、土地使用權、機器設備、車船以及其他財產取得的所得。因此，個人計程車輛應當按照「財產租賃所得」項目繳納個人所得稅。
2、私車公用的情況下，企業可以與車主簽訂汽車租賃協議，協議中約定汽車在使用過程中發生的費用由企業承擔。則相關的汽車油費、過路費、修理費開具公司的名稱可以報銷並在稅前扣除。但以個人名義開具的發票，如保險費、車船使用稅等不得在稅前扣除。
拓展資料：
營業稅改增值稅，簡稱營改增，是指以前繳納營業稅的應稅項目改成繳納增值稅。營改增的最大特點是減少重復征稅，可以促使社會形成更好的良性循環，有利於企業降低稅負。
F. 營改增之後，租車的增值稅問題
營改增之後，公司向個人租車、個人取得租賃收入，按照3%的徵收率交納增值稅。個人到稅務局代開發票，只能代開徵收率為3%的增值稅專用發票，這個增值稅專用發票經認證後，可以抵扣，按照代開發票票面註明的稅額抵扣。
根據《財政部 國家稅務總局關於在全國開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點稅收政策的通知》（財稅〔2013〕37號）的規定：
一般公司向個人租車，屬於「有形動產租賃」的范圍，正常情況下，增值稅一般納稅人（應稅勞務銷售額達到500萬元/年、原增值稅一般納稅人）發生有形動產租賃，適用17%的稅率，但個人、小規模納稅人發生有形動產租賃，適用3%的徵收率計算交納增值稅。公司向個人租車，個人取得租賃收入，按照3%的徵收率交納增值稅。個人到稅務局代開發票，只能代開徵收率為3%的增值稅專用發票，這個增值稅專用發票經認證後，可以抵扣，按照代開發票票面註明的稅額抵扣。
增值稅是以商品（含應稅勞務）在流轉過程中產生的增值額作為計稅依據而徵收的一種流轉稅。從計稅原理上說，增值稅是對商品生產、流通、勞務服務中多個環節的新增價值或商品的附加值徵收的一種流轉稅。實行價外稅，也就是由消費者負擔，有增值才征稅沒增值不征稅。
增值稅是對銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單位和個人就其實現的增值額徵收的一個稅種。增值稅已經成為中國最主要的稅種之一，增值稅的收入佔中國全部稅收的60%以上，是最大的稅種。增值稅由國家稅務局負責徵收，稅收收入中50%為中央財政收入，50%為地方收入。進口環節的增值稅由海關負責徵收，稅收收入全部為中央財政收入。
(6)汽車改裝行業稅負擴展閱讀：
當出租汽車遇到營改增：
營改增政策，將提供租車服務分為出租汽車行業和汽車租賃行業。前者為交通運輸業中的客運行業，法定增值稅稅率為11%，後者為有形動產租賃行業，法定稅率為17%。
因此，這就讓K很煩惱。他們公司向上海一家知名的汽車公司租了5部大巴和2部商務車以及3部小汽車（其中有2部是計程車）給公司員工和領導做上下班的班車，其中1部大巴和2部商務車以及1部小車全天候租賃，作為日間的聯絡商務用車。
營改增前，租車都是交營業稅的，則公司取得地方稅務局印製的營業稅發票，正常入賬。但是營改增後，這增值稅發票不知道該讓供應商咋開了。
G. 營改增後對企業所得稅會造成什麼影響
「營改增」之後，企業的成本費用金額會減少，即部分支出由原先的營業稅發票變更為增值稅專用發票，需要進行價稅分離，進項稅額從企業采購中剝離，會使存貨的成本降低，銷售成本減少，企業經營利潤增長，這是「營改增」的目的之一。
「營改增」之後，企業主動申請核定徵收企業所得稅的情形會減少。主要是由於一般納稅人要求會計賬薄健全，才能申請使用增值稅專用發票，才能開具、取得增值稅專用發票，因此，由於會計賬薄健全，所以無法主動申請核定徵收企業所得稅，或者說「喪失」了企業所得稅核定徵收的權利。此舉有利於加強企業所得稅的稅收風險管理。
以上信息僅供參考。
H. 營改增對企業稅負會產生哪些影響
首先當然是對以前交營業稅的企業有影響。另外，對以前交增值稅的企業，營改增之後對他們也是有影響的，影響在什麼地方呢？他們能夠獲得更多的進項抵扣了，這是一個絕對的利好。所以無論是對交營業稅的企業還是對交增值稅的企業，營改增之後，對稅負都會產生影響。
一、營業稅與增值稅的計算
先看以前交營業稅的企業，他們的稅率國稅總局是如何設計的呢？共分為三個檔次：
1、稅率是3%，這一類涉及的行業是交通運輸業，建築業、郵電通信業，文化體育業。
2、稅率是5%，主要涉及金融保險業、服務業、轉讓無形資產，銷售不動產。
3、稅率是5%到20%，主要是針對娛樂業的。娛樂業稅率到底是征5%，還是征20%，主要取決於當地政府對娛樂業的態度。
營改增之後，對應的這幾檔稅率肯定都要做相應的變化。
營改增改為增值稅，我們先來看看，增值稅到底應如何理解？增值稅最初的設計，是一個法國人做的。他設計這個稅，一開始應該說定義很清楚，就是對增值額征稅。
我們舉一個例子，如果一個企業，購進一台價值600萬設備，最後作價以1000萬賣出去，增值額就是400萬，400萬乘以稅率，這就是它應交的增值稅。這就是對增值稅當時最初的界定，可是真正用這樣一種辦法去計算應交增值稅的時候，不太好操作，因為企業交易不可能有這么清晰的、一一的對應關系。每一筆進項稅和每一筆銷項稅，對應不上來。譬如，生產製造企業，原材料對應到哪一單銷售上面了，說不清楚？於是稅務給出了一個辦法，把每一單采購核算一個進項稅，每一單銷售核算一個銷項稅，當期用所有的銷項稅減去進項稅，這樣算出你的應納稅額。
基於這樣一種計算模式，我們就知道了，增值稅並不是按照增值額來計算的，它是按照銷項稅減進項稅算出的。我們也可以做一個分析，假如一個產品，我們把它賣出去的時候，賣120元錢，產品的成本由三部分構成，直接材料30元，直接人工30元，製造費用中有水電氣暖3元，能源費5元，設備折舊10元，對應的製造費用裡面的人工薪酬2元，日常費用5元，其他費用2元。算下來，銷售毛利是33元。對這一單產品的銷售，計算它的銷項稅時，增值額應該是33元毛利加上成本裡面不含有進項稅的成本，包括直接人工，以及製造費用裡面沒有進項稅的成本費用，它們一起構成增值稅的納稅基礎。有這樣一個計算流程，我們就知道了，取得進項稅是營改增之後絕對稅負增減的關鍵。
二、營改增對稅率的設計
我們再來看一下，營改增對稅率的設計。根據納稅人的規模不同，設計了兩個層次。第一個層次，認定納稅人是一般納稅人，第二個層次認定納稅人是小規模納稅人，小規模納稅人怎麼界定呢？年銷售額在500萬以上，就認定是小規模納稅人，年銷售額在500萬以上就是一般納稅人。銷售規模在500萬以下，會計核算比較規范，自己申請成為一般納稅人，也可以成為一般納稅人。
對於一般納稅人的稅率設計分幾檔：第一檔是主稅率6%。第二檔是對於提供交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產的租賃服務，轉讓土地所有權，設計的稅率是11%。第三檔是提供的有形動產租賃服務，設計的稅率是17%。還有第四檔，就是發生的跨境的應稅服務，國家給服務出口優惠，免交。
對於小規模納稅人，有兩檔徵收率：主徵收率是3%，房地產行業比較特殊，徵收率是5%。
對於這樣的稅率、徵收率設計，我想多解釋一下，為什麼提供有形動產租賃服務，會把稅率設計為17%呢？以前租賃服務的營業稅稅率才5%，一下子到17%，有極大的提升，原因是把有形動產的租賃服務，等同於正常的商品銷售行為。商品銷售稅率就是17%，有形動產的租賃，比如小汽車租賃服務，和銷售有什麼差別嗎？我覺得沒什麼差別，銷售可以看做是一次性的租賃，而租賃可以看作是分期收款的銷售。這樣分析下來，我覺得把有形動產租賃的稅率拉為17%是合理的。
三、營改增後名義稅率的增減變化
營改增之後名義稅率變化了，稅負到底會不會增加呢？我們先看小規模納稅人的稅率變化：第一類是3%，還是變為3%；第二類由5%變為3%；第三類由5%變成5%。因為改為增值稅之後，是價外稅，把價外稅的徵收率折為價內稅的話，3%折過來是2.91%，5%折過來是4.76%。這三種情況，無論怎麼變化，無論怎麼變，增值稅的徵收率是絕對減少的。
對於一般納稅人而言情況則沒有這么樂觀，它的稅率變化，也分幾種情況。第一種是由3%變為11%，第二種是由5%變為6%，第三種是由5%變為11%，第四種是由5%變為17%。
從名義的稅率增長的幅度看，除了5%變為6%以外，其他增長幅度都很大。我們把這幾檔稅率折為價內稅，11%是折後應該是9.91%，6%折為價內稅應該是5.66%，17%折為價內稅是14.53%。總體來看，一般納稅人的稅率的增幅應該有四個，第一個增幅是6.91%，第二個增幅是0.66%，第三個增幅是4.91%，第四個增幅是9.53%。
對於一般納稅人而言，稅率都絕對增加了，實際稅負是否會絕對增加呢？這需要具體來分析。