老款本田思域紅色改裝圖片欣賞

Ⅰ 12款思域的紅色好看嗎，最近想入手一台，但是又怕紅色年久後太顯舊

思域最保值的還是白色，顯體量，紅色的保值率不好，如果就是喜歡那也沒毛病，但考慮以後更換車輛，售賣時紅色車漆二手保值率要低很多。

Ⅱ 當年改裝紅車今天已成經典 本田8代思域（FA1）

#寶藏車型# 繼第七代Civic?EP3之後，當年第一次跟八代FA1?Civic來了個四目相對，當時我們還在談論著：外觀改裝FA1，真帥！只可惜時間所限，未能仔細欣賞，但這足以讓我留下深刻印象。或者這就是Civic的魔力了，即使不是最高性能版Type?R，其身總是縈繞著驅之不散的魔力……
我們這次請來的Civic並非同一部車，雖然兩者使用著各異的車身包圍，但論及收集目光的能力，兩者都不遑多讓。實際上，上面兩部車只是用來舉例說明而已，經常上街的話，相信你會發現不少改裝Civic遊走於大街上，雖然未得知它們的動力源的改裝明細，但Civic成改裝「當紅炸子雞」的言論已經得到證實。
圖：這股氣勢，你能抗拒？
圖：除了贊美，還真未能說出更多……
圖：盡數採用不規則矩形設計的FLY前保險杠，刻畫出Civic菱角最分明的一面，與原裝大燈相互輝映，益彰雙得！
圖：背對，現樣顯氣派。
圖：擾流側裙，將車身受側氣流的影響壓至更低。
圖：容易讓人目光深鎖，很是顯眼的後保險杠。
圖：具有氣流引導效果的後保險杠，幫助減小車底亂流的生產，提高車尾循跡穩定性。
圖：「Si」？不，收視覺分數而已。
或者是Honda過多地考慮到燃油經濟性的問題吧，就目前的引擎技術而言，如果在國產FA1 Civic 140匹1.8L R18A引擎的基礎上進行NA強化的話，那引擎改裝收效就極有可能遜色於車身外觀了，畢竟現在的R18A連排氣蕉都固定死，你還能有什麼招？有，渦輪化吧。但引人入勝的是，加入渦輪的R18A極有可能額外多增數十匹的引擎功率。
圖：R18A 1.8L?SOHC?16V直列四汽缸引擎，最大馬力140ps/6300rpm，峰值扭力則17.7kgm/4300rpm，看似已不怎麼樣的原裝馬力數，但NA強化潛力著實有限。
外掛渦輪R18A終極力量大，但存在未可估算的引擎不利因素多；NA強化R18A升級的步伐則顯平緩些許，就有著引擎改裝工程量低、安全性高的優點。兩種可選的升級途徑，體現更多的只是車主要求不同而已，而我們的車主則選擇了後者。利用進氣系統中的原裝位高流量風隔、排氣尾鼓、電子元件等，目標在朝著改善引擎工作響應性的方向走。
圖：A』PEXi特為VTEC、i-VTEC引擎製作的V-AFCⅡ，工作監測VTEC開啟對應的引擎轉速，然後適當地加以燃油追加動作，提高引擎的燃燒速度。
圖：X-Power作用在減小點火系統感生的逆電動勢，改善點火線圈初線電流的導通性，火花塞跳火能量也就提升至更高點。
圖：Hot Lnazma TYPE-MR電壓穩定器，針對性高的產品，工作顯效點主要集中在引擎的中/後段。
圖：HKS地線，提供極低阻力的空間使電流迴路通暢無憂，可幫助改善電器工作效率。
圖：尾鼓優化排氣順暢度的同時，營造令人著迷的排氣聲浪。
無疑地，車身強化品一直都是Civic車主的摯愛。以往常見的強化件多工作在車身的橫向位置，而這次CUSCO專製品則（約）呈45度角安裝在引擎艙中，可兼顧加強車身縱、橫向抗扭性的需要，全面性更高。當然，本車身強化的腳步並不止於此，底下各位置還有數件底架，產品致力於車身達到更佳受力平衡的效果，直接提高車身對懸掛下動作響應敏捷性的同時，清晰行車路感又即時為駕駛者盡數呈現。
圖：約呈45度角安裝在引擎艙的CUSCO強化撐桿全面性高的產品已兼顧到車身縱、橫向強化的需要。
圖：前底架由多個三角架組成的產品，自身強度高，幫助Civic達到的縱、橫向受力平衡也就更佳。
圖：除基本任務以外，後幅車架強化撐桿同時在為路面訊息傳遞清晰化而貢獻力量。
比起其它品牌的套裝避震器，或者是攪牙避震套件，人們可能對MUGEN品牌持有更深厚的信賴度，畢竟這是Honda御用改裝品牌，長期參與設計製作Honda競技、高性能街道用車的MUGEN最拿手製作更個性的高性能改裝件。這次的FA1便是慕名選用MUGEN出品套件避震系統，經透露得知，該產品工作時的壓縮、伸張都顯抑揚有度，決不產生過分的懸掛生硬感，但又可為車身提供足夠的支撐強度，即使快速攻彎也應付自如。不過說到底，現在車主還是更樂意帶著Civic輕駕慢駛於街道中，因為這時手握方向盤根本就是無限享受。
圖：已加入MUGEN出品運動化套裝避震的前輪懸掛，可下降車身重心的同時，為Civic提供抑揚有度的懸掛感，使車輛操控有質的提升。
圖：常見車輛以膠製品來鉸接車身與幅車架，而Civic則堅持其一貫的燒焊連接，懸掛受力傳遞也就直接許多。
圖：機簧分離後輪懸掛系統，MUGEN幫助Civic達成爽朗的運動效果，讓人更樂意領著Civic游戲於大街小巷中。
圖：原裝前防傾桿直徑約為24mm。
圖：而後防傾桿直徑則約為10mm，由前後防傾桿的搭配看來Honda在力求減輕轉向過度現象的發生。
無它的，為FA1前輪配入Project μ出品由四活塞分泵、浮動大面積碟、Bestop系列高性能剎車皮組成的制動套件，活塞大小設計的得當的產品，保證駕駛者一貫腳感的同時，旨在提高系統的最大剎車力度的目標已屬路人皆知了。後輪則留用了原裝分泵，選用工作溫度介乎於0~500度之間的Bestop高摩擦系數剎車皮，使後輪擁有更優良的拖曳力，配合前輪作用，要收住FA1也就再也不是難事了。
圖：剎車油外溢是一件危險的事情，SPOON出品剎車油壺帽，正正是防止油液外溢而生的產品。
圖：名牌Project μ出品制動套件，可保證駕駛者一貫腳感的同時，最大制動力到達之時又可輕易收FA1。
圖：大面積剎車碟，採用浮動式設計的產品最大限度將制動當時可能產生的多餘震動抑制至最低。
圖：原裝後輪分泵，換入Bestop高摩擦系數剎車皮，幫助後輪達到更佳的拖曳力。
圖：最注重輕量概念的RAYS?Gram Lights屬下T57-RC輪圈，有利整體操控性能的提升。
圖：輪圈選用鄧路普出品具有上乘運動功力的DZ101，215/45R17為車輛博得更佳操控效果。
現在看起來，晚上看FA1 Civic內廂的感覺好多了，起碼晚上的它看來起來更具個性魅力，彷彿又帶著人回到那個高性能的Civic時代……
圖：黑暗環境下，Civic是儀表設計最漂亮的車型之一。
圖：集成數字顯示儀表，最中間作用顯示車速值。
圖：指針式轉速表則傳承了Civic一向的作風，藍底更透個性。
圖：來自MUGEN的防滑踏板。
誰高誰低，已經很明顯了吧？雖然R18A原裝已擁有不俗的實力，但實際駕駛起來還是覺得加速力略嫌羞澀，畢竟140匹飛輪馬力不是什麼大數目，可偏偏又是那R18A不爭氣，如果要享受NA高轉大馬力引擎的威力，唯一的途徑只能更換引擎。車主已經從正規途徑購入美版的K20A2，准備變身為一台真正的Si，比起目前車身外觀、懸掛系統改裝的話，相信後者僅僅只是前奏而已，Si會更易得人歡喜。我們的試車選定在寬闊的城市道路，外觀大肆修改的FA1確實很容易撩起途人們的注意，甚至途經的一些兄弟姊妹們都慢車觀看，「這台不是我正在駕駛的CIVIC嗎？為什麼比我的要好看這么多？」讓她去想吧，更換進氣排氣後的FA1確實沒有太多的驚喜倒是不爭的事實，很容易便可以將之全數用上，六千轉以後已經沒有太多的加速力在手了，加速也變得遲鈍，但目前的狀況下已經比原裝好了許多。原裝的FA1裝備205/55R16的輪胎，升級後的215/45R17算是及格的改動，不過如果要應付將來200的輸出，或者225/40R18才是最佳選擇。無限的運動套裝應付日常路面已經足夠，方向盤的手感也隨之提升。總之，整台車雖然只是屬於輕度提升，但也足可滿足90％的車主，當然，該車的車主不是其中之一，他屬於另外的10％，因為他要將自己的FA1打造成數一數二的斯文殺手！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 06款本田思域、改裝求圖片，求正規一點的地方，

一套TYPE R 包圍 噴白色漆 好多了

Ⅳ 06年本田思域改裝圖

您好 您可以區新華書店 那買本書的 那裡面介紹的很詳細的哦 或者去汽配城也有賣的

Ⅳ 紅色思域 想改輪轂顏色 什麼顏色好看

黑色的就不錯。

Ⅵ 本田思域11款本田標志是紅色的為什麼

本田紅標，是本田高性能汽車的獨家標志，如思域有一個叫civictype - R的車型，原為紅色本田，原200馬力，LSD和運動底盤。

拓展資料

本田思域推出了一系列車型，以吸引不同國家的消費者，包括三門掀背式車、一款硬頂敞篷車、一款混合動力車和一款五門轎車。在國內上市的本田思域(Honda civic)和東風本田(dongfeng Honda)現有的車型都來自同一個生產平台，兩款車型採用了相同的底盤。

這是本田思域國內的技術。經過40年的經驗，在8代演繹中不斷發展，今天的第九代思域(CIVIC)，凝聚了許多先進科技時代的先導，呈現出未來的感覺、科技感極強的魅力。

東風Honda 第九代思域在上一代車型的基礎上，從外觀、內飾、配置等方面進行了全方面的升級和完善，而更令人心動的是引入了2.0 升排量的自然吸氣發動機，為思域系列帶來了強調運動的TYPE-S 車型。

新引入的2.0 升自然吸氣發動機在6300轉/ 分時產生156 馬力的最大功率，在4300 轉/ 分時達到189 牛·米的峰值扭矩，並且擁有本田享譽世界的i-VTEC 智能可變氣門正時系統，提升了發動機的效能。這台發動機在怠速時呼吸得很安靜，像是睡夢中的嬰兒一般，一旦踩下油門踏板TYPE-S 便立刻變得活躍起來。

Ⅶ 思域哪個顏色改裝好看

思域哪種配色最好看，這個蘿卜白菜啊，不過每種顏色都有優缺點的：

白色， 優點：保值率高，不顯臟，長期不會審美疲勞，

缺點：缺少個性，開的人太多

銀色， 優點：非常不顯臟，顏色中規中矩，適應年齡范圍廣，實車運動感和質感非常強

缺點：非常不上相，照相很難照出實車的顏色，改裝潛力小（不改色前提）

黑色， 優點：改裝潛力大，適合年齡范圍廣，改裝之後非常有跑車的感覺

缺點：非常顯臟，3天不洗就難受，實車顯小

前面三個屬於汽車基礎三色，後面說三個亮色，亮色基本就是喜歡的人會很喜歡不喜歡的人就絕對不會看的那種

橙色， 優點：有個性，街上回頭率很高，因為是海報款所以辨識度會比較高，而且不顯臟

缺點：時間久了會有審美疲勞

藍/紅， 優點：適合年輕人，動感活潑，而且適合女性選擇，且改裝也會很好看

缺點：時間久了會有審美疲勞且保值率會低一些

暗金藍，優點：凈車在陽光下很驚艷，低調有品質感，適合較成熟的人士

缺點：非常非常顯臟，而且改裝潛力小，改裝後不如黑色動感

Ⅷ 思域紅色怎麼改裝好看

原車紅色要保留主色調就配點拉花或者輪轂包圍避震，圖片參考一下

Ⅸ 第十一代本田思域效果圖曝光，明年上市，老款身上的老毛病能改嗎

近日，來自本田的官方消息，第十一代思域將按計劃如期於2021年推出，並在同年的秋天投放市場。新車起售價應該與現款車型持平，在美國約為22，000美元（約合15.6萬人民幣）。
從曝光的效果圖來看，全新第十一代本田思域的前臉造型與最近發布的新奧德賽類似，不過通過加大鍍鉻飾件的使用，讓新車看起來更加年輕新潮。
內飾方面，新車可能會提供更大的信息娛樂系統以及更新後的軟體，數字式儀表盤也將採用更大的尺寸，同時自動變速器採用按鈕式選檔方式。
動力方面，全新第十一代本田思域變化不大，將繼續搭載號稱「地球夢」的本田1.5升渦輪增壓四缸發動機，是否還會保留2.0升直列四缸發動機還未知。自動變速箱幾乎肯定會繼續使用CVT，同時保留手動變速箱。
全新第十一代本田思域將繼續推出三廂轎車、兩廂掀背車和雙門轎跑車三種不同的車身結構。
沒有人會懷疑本田思域頭頂「神車」的光環。從1972年推出第一代，到現在已經48年了，幾乎每代思域都風光無限，銷量秒殺大多數競爭對手。
和「老冤家」豐田卡羅拉比，思域更注重運動，也由此贏得了「運動神車」的稱號。而豐田卡羅拉，一直主打家庭轎車，造型中庸、提速也不狂野，但就是因為質量穩定、油耗低、經濟實用，因此多年來一直壓制著思域。
在業內權威機構Focus2move發布的2019年全球車輛銷售排行榜上，本田思域排名第四。第十代思域，在北美團隊的精心打造下。無論是外形、內飾，還是動力總成上，都獲得了消費者的認可，被稱為最美A級車。
但是，思域還是賣不過豐田卡羅拉，因為在這個排行榜上，豐田卡羅拉高居榜首。
在中國市場，思域和卡羅拉「相愛相殺」的局面依然存在，但對卡羅拉來說，它更強勁的競爭對手不是思域，而是同樣主打家庭用車的「兩逸」——軒逸和朗逸，尤其是軒逸。
在2019年的中國合資轎車銷量排行榜上，軒逸排名第一；朗逸第二，第三是卡羅拉，緊隨其後的是寶來、速騰和英朗，就連桑塔納的排名都比思域高，前者排名第七，思域第八。
看排行榜不難發現，賣得好的都是主打家庭用車的車型，像思域這樣主打運動的個性化車型，能賣出這樣的業績，也堪稱不小的奇跡。
國內轎車市場基本上是合資品牌的天下，占據了轎車市場絕大部分的市場份額，堪稱國內轎車市場的晴雨表。據統計，2019年全年合資轎車的銷量為826萬輛，占轎車市場銷售總量的80.1%的市場份額，相比上一年增加了1.1個百分點。與上年的914萬輛的銷量相比，2019年轎車銷量同比減少了9.6%。
本田思域堪稱打不死的「小強」，「機油門」沒有打垮它，更致命的「B柱斷裂」也沒形成致命打擊。尤其是後者，在業內影響不可謂不大，因為事先誰都不會想到，在中國保險汽車安全指數（C-IASI）的側面碰撞安全測試中，十代思域B柱竟然斷裂，得了個差評（poor）。
意猶未盡
每次看到本田思域，道爺就會想到三菱槍騎兵，兩者都同樣主打運動風格，而且，槍騎兵是國內玩兒改裝的朋友們的至愛。如今，已經很少能看到槍騎兵的身影了，好在思域還在。

希望第十一代思域能改掉老款身上的老毛病，比如，強化B柱；後備箱的開口稍微大一些；車身漆面稍微厚些，別太薄了，給人一蹭就掉漆的感覺。還有就是底盤 ，老款實在是太低了，對路面的平整度要求太高，開車上路總擔心它會托底。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 本田思域，紅色塗裝「真騷氣」，動力強勁

本田思域，海外實車，定位緊湊型轎車。外觀採用紅色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，進氣格柵採用黑色飾板造型，精緻的前大燈造型時尚大氣，前臉處理精緻。側面採用運動時尚的造型，腰線舒展流暢，輪轂採用時尚動感的造型。尾部優雅時尚的造型，尾燈造型時尚個性。內飾家族式的設計語言，按鍵布局合理，座椅寬大舒適，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。