改裝車用減震橡膠件

⑴ 麵包車 汽車彈改裝用簧緩沖膠/減震膠/緩沖器有用嗎

橡膠墊片的本身作用是防止避震與車身接觸的東西，對避震器多少有些好處

市場上分 橡膠 硬橡膠 和金屬的 三種

⑵ 汽車安裝減震膠圈有用嗎

感覺有用，裝了六年多了，特別經常坐人多或帶東西多時。出廠調試的應該傾向於坐一兩個人的樣子。

⑶ 給汽車加裝減震器緩沖膠，真的可以提高行駛時的穩定性和舒適性嗎

其實我們加裝了減震器，緩沖膠，並不能夠提升減震器的性能，因為我們不同的汽車的減震器都是需要經過汽車各自的調校來達到不同的減震器性能避震器的阻尼作用力更大，這樣設計的目的主要是為了減少彈簧恢復狀態時所產生的反復跳動，也就是說在汽車避震系統工作過程中，避震器起到的作用就是不讓彈簧形變過快和恢復過快。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。

這玩意它確實能給車內坐程人員帶來好的體驗，因為這個東西是是裝在避震螺旋簧上面的！它給到避震簧一個緩沖的作用！過減速帶的時候彈簧不會直接懟上去，間接的影響你的舒適度，但是目前國內的車輛減震基本都過關的，吸收震動的效果都可以，合資車型的減震效果會很好的，所以個人不建議加裝這個東西，屬於食之無味棄之可惜。

⑷ 汽車裝減震緩沖膠有用嗎對汽車避震好嗎

汽車減震緩沖膠一般是由橡膠材料製成，其和減震器、減震彈簧一樣，是可以輔助起到減震和緩沖的作用的。在減震器工作的過程中，由減震彈簧將路面產生的沖擊轉化為彈簧的反復彈跳運動，同時再由減震器細化、加速彈簧固有振動的衰減，並最終以減震頂膠作最後的緩沖傳導至車身。
安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或重載時通過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的沖擊傷害。

⑸ 給汽車加裝減震器緩沖膠真的可以提高汽車的穩定性和舒適性嗎

關於緩沖膠這個東西來說，也是一種高彈性高韌度的橡膠類製品車，改裝類配件。它可以用作安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，它主要起到的作用就是緩沖避震，能夠對避震器且起到一定的保護作用。對於這個東西來說安裝起來也是非常方便的，包裝看起來比較高大上。對於這塊的安裝技術含量也是有要求的。

對於這種作用來說，表現的是非常小的，之所以有些車主購買之後，感覺自己在駕駛的過程中更加舒服，完全是因為心理作用。還有的車主會這樣說，用了這個時間長了之後就會導致彈簧受力不均勻，容易變形或者斷裂，

⑹ 汽車加裝避震膠好不好

雖然汽車之家做過測試說這東西弊大於利，但是就我的使用經驗來看，這東西還是有一定的積極性的。汽車之家首先就是用加了這個膠套的車剎車成績不如這款車測試最好成績作為否定的論證。其實這還是與懸掛行程不一樣了，踩剎車的力度也應該不同，而且不同的車不同的原懸掛調校應該會有不同的結果。
這東西一個很大的好處就是可以提高車的舒適性，改變原來那種硬邦邦的懸掛，讓他變得有韌性。
其次是對滿載最小離地間隙有一定的幫助。
而且在高速劈彎中懸掛的極限支撐力的確是有所上升的。而且在應對現今國內糟糕的路面時，速度快一點碰到路肩或者修路的小坑也不會對萬向軸造成嚴重傷害。這點我是深有體會。沒裝之前只要稍微深一點的坑被速度快一點被磕到就一定會跑方向，就得去做4輪定位。
而裝了這個之後我2條胎都磕鼓包了，都沒有跑方向。就憑這一點也我的車都裝了減震膠套。
我在汽車之家也是白金長老。---等待森林的猴子。你可以去看我的帖子，我的車都有裝。

⑺ 汽車用橡膠減震器有用嗎

隨著生活水平的提高，人們對汽車的需求不再僅僅是旅行的工具，他們也越來越關注汽車的舒適性。 汽車舒適性的改善是絕對不可或缺的阻尼組件。 用於汽車減震的產品始終由金屬製成。 近年來，隨著橡膠技術的飛速發展，它們已經變得越來越成熟，並且衍生出了用於汽車的橡膠減震器。 那麼，橡膠減震器將用作汽車的減振部件嗎？ 還是有用？ 橡膠減震器性能優越，具有許多傳統金屬阻尼組件無法超越的優勢。
與此類似，它具有以下特徵：
1）橡膠具有高彈性和粘彈性；
 
  2）與鋼材相比，橡膠的彈性變形大，彈性模量很小；
 
  3）橡膠的沖擊剛度大於動態剛度，動態剛度大於靜態剛度，有利於減少沖擊變形和動態變形。
 
  4）應力-應變曲線是一條橢圓磁滯線，其面積等於在每個振動周期內轉換成熱量的振動能量（阻尼），可以通過公式設計進行調整；
 
  5）橡膠是不可壓縮的材料（泊松比為0.5）；
 
  6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計進行調整，可以滿足不同方向的剛度和強度要求。 汽車橡膠減震器，橡膠減震器的一類產品。 橡膠附件，用於防止或減少汽車在行駛過程中產生的各種振動和噪音。 根據其使用部位，可分為七大類：發動機系列，驅動裝置，控制裝置，前後懸架，車身，排氣系統等。 其主要功能是吸收並反射振動源產生的振動能量，防止振動波產生共振效應，效果相當理想。 它可以根據需要由不同的橡膠製成，並且通常通過模製來生產。

⑻ 汽車懸掛系統用到哪些橡膠部件，作用是什麼

懸架由彈性元件即橡膠減震套、減振裝置和導向機構等三部分組成。

彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠彈簧和油氣彈簧等幾種型式。其作用承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所造成的沖擊，使車架與車橋彈性地連接起來。
減振裝置是用來加速振動的衰減。
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間全部傳力聯接裝置的總稱。懸架的作用是把路面作用於車輪上的各種力及其產生的力矩傳遞到車架(或承載式車身)上，吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動。

⑼ 汽車用橡膠金屬減震件嗎

一般汽車底盤上很多地方都會用到橡膠金屬件比如懸架（我們常說到的麥弗遜懸架），另外發動機與車架連接的地方也有橡膠金屬件，這些橡膠金屬件起到緩沖並吸收地面和車身的振動，盡可能提高駕駛人員的舒適性和汽車行駛的穩定性。
其實每一輛汽車都會用到很多的橡膠金屬件，從而改善汽車的舒適性能。