奧迪tt後剎車改裝圖片大全
A. 這個剎車是改裝的嗎
沒錯，這個品牌是台灣的ter哈，這個品牌質量是蠻不錯的，但是他的市場比較亂嗯，價格有高有低，一萬多可能算比較便宜的
B. MMX輪轂改裝奧迪TT案例分享
MMX輪轂改裝奧迪TT案例分享
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C. 換奧迪tt的前後剎車片要什麼專用工具嗎
你好！前片沒什麼專用工具，後面要用電腦把後分泵收回去！
D. 奧迪tt尾翼改裝
有啊，可以去奧迪的4S裝原廠的TTS、TTRS就有尾翼911 GT2的尾翼太巨大了 不推薦 會產生很大的下壓力 TT這小車受不了 普通TT的彈出式尾翼一般是夠用的，TT是前驅車，後下壓力大並不好要換可以到專業的改裝店去
E. 初代奧迪TT 經典改裝鑒賞
只要跟那台高爾夫GTI有點聯系的，我們都自然而然地想到鋼炮這個詞，甚至乎A3.而同屬於一個平台的TT則足以在鋼炮兩個字之前加上優雅，那麼就真的再貼切不過了。TT的底盤及機械來自高爾夫，第一代時的底盤編號是PQ34，也就是跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為全新的PQ35，與第五代高爾夫/捷達、A3相同的底盤設計。
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F. 奧迪TT兩年心酸改裝路，一入改裝不回頭，越改越上頭！
哈哈哈，只能給你們看看照片了
G. 買輛奧迪TT MK3日常通勤 輕度改裝後更有跑車味道
「在買這輛奧迪TT之前，我一直都是開四門轎車或SUV，基本都是一個人用車，所以後期車的後門經常很難打開(因為膠皮粘住了)，所以就想索性換台兩門車自己用的通勤車吧。」
本期奧迪TT改裝案例鳴謝車主：Ivan211
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H. 汽車剎車改裝
原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求,一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超過300℃的溫度,在連續多次使用後便會發生效能衰退。
選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的「運動型」剎車皮。
有了耐高溫的「運動型」剎車皮,當然需要有匹配的剎車油。剎車油是「吸水性」很強的物質,滲了空氣中的水份後沸點便會降低,剎車油應該勤換。
選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車油管(剎車鋼喉)不但耐熱,而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護,令剎車油管受外物刺破的可能性大減,是一項值得投資的改裝。
改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布,過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大,會造成剎車時後輪抱死甩尾。
切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔),未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性,不但不耐用,更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。
歸根到底,剎車的各個方面的配備無論有多完美,最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差,或是地面濕滑、有沙石,同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限,其他一切配備都只是為了接近這個極限,而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外,還要買套好的輪胎。
I. 奧迪TT更換剎車片後怎麼編程
1 連接診斷儀 。
2 鑰匙ON, 踩住剎車,釋放手剎.(手剎釋放後其按鈕上的指示燈會熄滅)進入診斷程序.
3 進入
4 進入 。
5 輸入07,可聆聽後輪的有電機轉動的聲音,大約持續5秒鍾.兩後輪駐車制動電機縮回。
6 更換兩後輪新剎車片,安裝完畢後。
7 進入 ,輸入06.可聆聽後輪的有電機轉動的聲音,大約持續5秒鍾.兩後輪駐車制動電機頂出復位。
8 清除故障碼,鑰匙OFF,鑰匙ON,鑰匙OFF,拆下診斷儀器完畢。
J. 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！
這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。
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