改裝車換擋那個斯的聲音

① 請問新的EVO換擋的時候那個是什麼聲音

在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時，當踏下油門踏板加速時，節氣門打開，發動機就會發隨著轉速的提升發出「恩……」的聲音，發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉，當達到渦輪增壓器工作時的轉速（也就是使渦輪旋轉在每分鍾10萬轉以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮，使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。 但在當我們收油時，節氣門開度迅速減小直至處於關閉的怠速狀態，也就是說發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器並沒有停止工作！由於慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鍾10萬轉以上的轉速繼續旋轉著。現在可以想像，此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速升高，輕則出現加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。 這時，就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，從而開啟或關閉泄壓閥。
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當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。 事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大，就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。

② 專業改裝的汽車換擋時發出的聲響是安裝了什麼裝置

那是渦輪增壓器泄氣閥
在渦輪工作的時候，高壓的氣壓會通過進氣管道經過節氣門進入發動機汽缸，當回油的時候，節氣門關閉，高壓氣體會迴流到渦輪，為了使渦輪扇葉不會受到沖擊，此時泄氣閥會打開，放出多餘的空氣，就會出現「呲呲」的
聲音

③ 為什麼有的改裝車換擋時有「啟」的聲音

泄壓閥的聲音。。。改裝了渦輪增壓的車型才具備。

④ 改裝車問題，換擋的時候會有那種口哨聲，那是渦輪增壓的效果嗎幾個

這是因為這車改裝了泄壓閥，
渦輪增壓的車都帶泄壓閥，防止空氣倒流對渦輪葉片危害！
原廠帶的是內泄，泄到渦輪之前的進氣管路里了！所有聽不到明顯聲音，
如果改裝了外泄式泄壓閥，就有你說的聲音，電影里改裝車經常可以聽見這個聲音。

⑤ 請教有關汽車換擋時一種很尖銳的空氣聲音

要只是換檔是才有，就是渦輪的聲音。。。。渦輪增壓是改車中增加馬力的有效方法。原理就是往發動機里注入更多空氣。

要不就是N2O的聲音，是往發動機里注入N2O（和氧氣的效果差不多但更好）比較高端的改裝才有。。。

你要說是放氣閥的話，那隻有是渦輪的聲音了。。。因為只有渦輪才需要放氣。。。。你說的渦輪是低級的民用改裝。。。。加泄氣閥的渦論才是競賽級別的。。。不會產生渦論遲滯現象。。。隨腳隨到。。。。。

所以就是-------渦論增壓器！！！！

⑥ 為什麼有些改裝車 一換檔就有氣 氣 氣 的聲音

泄壓閥的聲音。
渦輪增壓發動機都會有這種聲音，只是普通廠商增加渦輪裝置的時候，會將其聲音作為噪音處理，於是將廢氣排到歧管內，這稱為內泄式。而直接排出就稱為外泄式。外泄式的聲音就非常大了。
一般渦輪增壓值越高，聲音也越大，不過這種聲音並不代表性能一定很強，只是聽起來比較可怕而已。改裝車很多車主就追求這種效果。
如果可能的話，建議找老F1比賽，渦輪增壓時代的F1賽車就有這種聲音，而且非常明顯，當然這種發動機自然是性能極強的了。

⑦ 汽車踩油門或者換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音

你好，在開車比較猛的情況下，車速自然會提高，特別是在高速公路路段，這樣可以充分燃燒汽油，減少積碳的形成。當然，這只能在道路暢通時才能實現。如果你在市區踩油門，你可能會在30秒內開始減速甚至急剎車。如果你遇到交通堵塞，很容易導致燃料消耗增加，燃燒室內汽油燃燒不充分，最終積碳。輕踩油門這種情況表明以低轉速換擋，什麼是低速換檔，簡而言之，當一個檔位被拉起時，發動機抖動非常明顯。我們開車時，換擋時應該注意發動機的聲音。如果發動機的聲音過高而沉悶，汽車的齒輪就不匹配。應該要換高速檔，或者減速檔。

要區分「輕度駕駛」和「重度駕駛」對汽車造成的傷害程度，依據是汽車內積碳的程度和積碳是什麼。碳沉積的形成原因有很多，主要分為三點:火花塞和其他零件的老化；進氣管道內雜物過多，造成堵塞；司機沒有養成良好的駕駛習慣。當我們輕輕地開車時，車速相對較低。經常開車的朋友知道，當車速較低時，積碳更容易形成。結果，速度與齒輪不匹配，這會消耗油並損壞發動機，碳沉積形成後容易形成碳沉積。

⑧ 汽車換擋時的出氣聲音

答樓主，這種聲音是渦輪增壓器所發出的獨特聲音。渦輪增壓分單渦輪增壓（英文名：Turbo）與雙渦輪增壓（TwinTurbo）兩種。

請注意，增壓分機械增壓與渦輪增壓兩種類型，機械增壓是沒有這種特殊聲音的，而渦輪增壓器如果增壓值設定不高，同樣也沒有這種特殊聲音。

不管是原廠出廠的引擎帶渦輪增壓，或者是自己後期改裝增加了渦輪增壓裝置的車輛，在升檔的時候都會發出這種「呲--」的一聲，的確很好聽。一般來說，渦輪增壓值越高，這種聲音會越明顯。而像奧迪、寶來、帕薩特的1.8T、2.0T發動機，雖然原廠也有渦輪增壓裝置，但由於原廠出於保護引擎的角度考慮，增壓值設定並不大，一般也就0.5-0.8左右，因此這些車輛在升檔的時候「呲--」聲並不明顯。

樓主如果想自己的車將來換檔也有這個聲音，就去當地知名的改裝店，對愛車的動力系統作深度改裝，加裝一具渦輪增壓系統吧。:-）

PS：廢氣渦輪增壓系統

就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。

⑨ 改裝車換擋的時候噴氣的聲音是什麼東西

泄壓閥的聲音。改裝了渦輪增壓的車型才具備。

當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。
事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大，就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。